알마티. 3 월, 6. Kaztag - Veterans Aviation은 Nursultan Nazarbayev의 첫 번째 대통령 인 Kasym-Zhomart Tokayev와 유명한 우주 비행사 Talgat Musabayev의 상원 의원이 대리점 특파원을보고합니다.
"업계의 상황에 관심이있는 참전 용사 및 민간 항공 노동자를 대신하여 우리주의 창시자로 연락 할 수있게 해줍니다.
2015 년 카자흐스탄의 제도적 개혁을 시행 할 계획을 제시했으며, 68 번째 단계는 "카자흐스탄을 통한 항공 교통의 매력을 높이기 위해"항공 운송의 국가 규제의 효율성 향상 " ...에 민간 항공위원회의 활동은 민간 항공 및 EU 항공 안전 기관의 영국 국무국의 모델에 중점을 둡니다. 민간 항공의 인증과 감시를위한 정부의 기능이 다른 국가 기관으로 나뉘어져 있어야하는 세계에서 ICAO 요구 사항이 채택되어야합니다.
카자흐스탄 공화국 및 항공 활동의 공역의 사용에 관한 주문, 변화 및 카자흐스탄 공화국 법률에 대한 변경, 변화 및 추가 사항이 2010 년 7 월 15 일에 추가됨 "(이하 언급 민간 항공 분야의 공인 조직에 의해 창안 된 법률로서 민간 항공위원회 (CGA)가 민간 항공의 인증 및 감독을 위해 국가 기능을 실시하고 교체하지 않으려 고했습니다.
"그러나 실제로 KGA 그의 내부 문서가 민간 항공의 인증 및 감독을 참조한 KGA의 카자흐스탄 (AAA JSC)의 항공 항공 행정부, 이는 그것에 배정 된 국가 기능의 실행에서 철저히 밝혔다. 그리고 상거래의 주제에 대해 단어가없는 국가의 계획의 68- 한 발의 의미가있었습니다. 또한 그 조치에 대한 추가 합법화와 국가의 리더십을 오도 할 수 있도록 CGA의 항공 관리가 국가 통제 및 감독 기능의 간소화에 관한 1999 년 9 월 7 일 Kazakhstan Doded 1999 년 9 월 7 일인 카자흐스탄의 대통령의 법령에 제출되었습니다. 또한 주 기업의 상태 및 상호 이사 기능의 전송 및 국가 본체의 상태가없는 다른 조직이 3-1 절에 의해 이루어졌습니다.이 법령의이 법령의 효과를 제외한 항공, 그러나 동시에 그들은 앞서 언급 한 법률에 대한 언급을했으며, 민간 항공의 분야에서 인증 및 감독을위한 국가 기능이 여전히 고정되어 있습니다. 즉, 순환에보고 된 KGA.
또한 민간 항공 수사사는 공무원 (AAA JSC) 분야에서 공무원이 부패 위험으로 임베드되었으며, 제안서 조직 RGP "카자 라이게스 (Kazaeronavigation)")의 이익에 의해 자금 조달이 수행됩니다). 독립성이 있으며 RGP "Kazaeronavigation"의 재정적 및 경제적 성과를 현저히 악화시키고 AAA JSC의 내용을 소비하는 공기 항법 장비를 업데이트하는 대신 상당한 재정적 인 수단.
"그러나 CGA의 공무원은 진정되지 않으며 서둘러는 산업 단체로 인해 AAA JSC의 내용을 합법화하기 위해 법률을 변경하려고 노력하고 있습니다. 따라서 청구서는 AAK JSC가 제조업체 및 카자흐스탄 기원의 제공 업체의 모든 주 조달 절차에 대한 의무없이 서비스 및 재료 및 기술 장비의 구매를 수행 할 수있는 법률에 끌려 왔습니다. 따라서 현재 민간 항공의 인증 및 감시를위한 국가 기능은 국가 본문의 지위를 갖지 않고 억압적인 방법에 중독 된 기업을 수행합니다. "라고 Aviators는 분개됩니다.
또한 나는 참전 용사와 "CGA는"CGA가 AAK JSC에서의 사고와 사건을 조사하기 위해 정확한 국가 기능을 전달할 계획이며, 일반적으로 ICAO와 유럽 비행 안전 (EASA)의 요구 사항을 모두 흡입합니다.
"그래서 ICAO는 사고 조사 및 사건의 기능이 국가의 상태에만 있으며 민간 항공 분야에서 공인 시체와 완전히 독립적이었습니다. 이는 조사의 완전성과 객관성을 보장하고 민간 항공에서 국가 기능을 수행 할 때 자체 정부, 부패, 상당 및 학대의 위험을 제거합니다. 또한 실제 독립성을 보장하기 위해 ICAO는 국가 기능을 비상 사태 또는 양귀비 CI (양귀비 CI) 또는 비슷한 국제기구와 같은 지역 주간 주소 간 조직으로 조사 할 것을 권장합니다. "
현재의 상황과 계획을 고려할 때, Aviators는 국가 안보와 국가의 국방 수준이 또한 항공 (민사 포함)과 높은 인프라 등의 국가 안보와 국가의 국방 능력이 달려있는 카자흐스탄에서의 안전 체계에 대해 발생한다. , 기술 및 높은 인프라, 기술 및 인력 잠재력은 국가의 전략적 자원입니다. "
"우리는 자국의 애국자들이 공무원의 인사 정책에 관심이 있으며, 국가 기업과 부서가 경찰과 다른"진흙 투성이의 "과거의 과거로서의 외국 전문가들이 이해할 수없는 것에서의 인력 정책에 관심이있다. 카자흐스탄의 풍부한 자원에서만 사람들과 그 미래에 관심을 가지지 마십시오. 정말로 1800 만 카자흐스탄의 아들과 딸은 가치 있고, 겸손하고 정직하며 교육받은 공중, 중간 및 젊은 세대가 아니며 고국을 위해 살고 있으며, 멋진 과거를 가진 카자흐스타니 항공을 이끌고 행동 할 수있는 사람들을 이끌고 행동하는 사람들 영광스러운 전통과 위대한 미래? " - 해당 질문을 연관시킵니다.
결론적으로 전문가들은 다음과 같은 이니셔티브를 지원하도록 요청받습니다.
1 국가 본문에 대한 민간 항공에서의 민간 항공에서의 통제 및 감독을하기위한 수익률 기능.
2 AAK JSC를 모든 진정한 결과와 책임을 지닌 상태 본문의 상태를 지정하여 민간 항공의 인증을위한 국가 기능의 실행에 두십시오.
3 카자흐스탄 공화국의 비상 사태에 대한 사고와 사건을 조사하기 위해 전송 상태 기능.
4 CIS 국가 또는 기타 국제기구의 고속도로 항공위원회에 사고를 조사하여 카자흐스탄 공화국이 국제법의 주제로 구성된 사고 및 사건을 조사하기 위해 국가 기능을 이전 할 수있는 가능성을 고려하십시오.
총 30 개 이상의 서명이 수집되었습니다. 이 항소에 서명 한 사람들 중 한 명은 국제 정보화 Rushikov의 국제 아카데미 아카데미 인 아시아 대륙 아비얼린 대통령이었습니다. 항공에 대한 그의 경험은 40 년 이상입니다. 그에 따르면 이것은 카자흐스탄의 첫 번째 사람들에게 두 번째 호소력이 있습니다. 그 전에 편지는 나사르바야프로 보내졌습니다.
"민간 항공은 모든 국가의 공군의 예비입니다. 우리는 모든 공군 장교입니다. (...) 이제는 민간 항공의 영국 모델이 작성되었습니다. 그러나 그들은 조금 가져 왔습니다. 국가 공사가 있습니다. (...) 힘을 위해, 그것은 수치 스럽습니다. 우리는 영어 식민지입니까? 왜 우리는 이해할 수없는 조종사에 복종해야합니까? (...) 2 년 전 서명 한 편지를 썼다. 그러나, 제 의견으로는 그 전에 결코 제출되지 않았습니다. 그것은 네트워크를갔습니다. 이는 주체가 항공에 종사 해야하는 것처럼 보이는 것은 아니며 JSC 나 협회가 아닌 얇은 끝에서 운송 및 통신부가 아닌 것과 같아서는 안됩니다. 그러나 결과는 "키커스가 말했다.
Mia Kaztag의 편집장은 민간 항공위원회뿐만 아니라 산업 인프라 개발부의 기자권 서비스에 호소했습니다. CGA는 Miir RK에 직접 연락하는 것이 좋습니다.
우리는 1 월 2020 일에 카자흐스타니 항공을 영국 모델로 재배치 할 때 RBK와 QAZAQ Banki의 RGP "Kazaeronavigation"에서 T40 억 개가 잃어버린 것을 상기시켜줍니다.
이전에, 독신자는 2019 년 중반에 민간 항공의 문제에 대해 정부에 지시하도록 정부가 정부에 지시를 받았다고 지시했다. 그러나 그는 심지어 정부의 저자들에게 공식적인 대응을 받았다고보고했다. 명확한 출처로서, 2019 년 중반에 카자흐스탄 회장의 대통령에게 항소가 전송되었습니다. 카자흐스타니 비행가는 카자흐스탄 항공 행정부 설립에 대한 모라토리엄을 부과하기 위해 국무부를 요청합니다.
카자흐스탄의 항공 항공 행정은 2019 년 8 월 1 일에 일하기 시작했습니다. AirCategory의 창설은 영국 시민 Peter Griffiths가 이끌고 있습니다.