MTSENSK 계약자에서 육교의 육교가 스케줄 된 기간보다 더 일찍 완료 할 계획 인 지역 정부의 언론 서비스는보고 된 것으로보고되었다고보고했습니다.
계약자 LLC ORELDORMOST의 대표자에 따르면, 계획에 따른이 시설의 배달 기간은 12 월 2021 일이지만, 오늘날 계약자는 일정의 지도력으로 일하고 올 여름 일을 완료 할 수 있습니다.
오늘날 체약 조직은 다리의 아래 부분에서 작동합니다. 특히 작품은 PS 2의 장치에 이미 완성되었으며, 다리에서의 접근법 제방과 다리에서의 도로 및 계단의 설치뿐만 아니라 다리의 제방으로 다리의 쌍을 이루었습니다.
"체약 조직은 PS1 옹벽의 구조로 시작되어 물 처리 공장 및 수성 트레이를 스팬 구조에 설치하여 접근 장치의 장치에 대한 영토를 지우는 준비 작업을 제공합니다. 통신 네트워크의 재구성, 원뿔 장치의 토공 워크 인 "지역 관리에서 보장됩니다.
동시에 다리 수리와 동시에 계약자는 12 월 2021 년 대신 9 월 미리 전달할 계획이 지나면 Streletsky 차선의 육교에 종사하고 있습니다.
러시아 철도를 제공하는 "Windows"의 기간에는 빌더가 육교에서 작업을 수행합니다. 규제 된 기간이 끝날 때까지 Zuush River 건너편 다리의 수리가 "주지사의 언론 서비스가 명확 해졌습니다.
- Mtsensk의 Karl Marx Street의 Pusha River의 다리는 1962 년에 지어졌습니다. 2009 년에 다리는 비상 사태로 인정 받고 움직이지 않았습니다.
- Zuhu를 통한 다리의 재건축은 2016 년 가을에 시작되었지만 운송의 비상 조건으로 인해 2009 년에는 운송 및 보행자의 움직임이 2009 년에 차단되었습니다. 수리를 위해 Kursk OJSC "Stroymost"와 2018 년까지 작업을 완료 할 계획이었습니다.
- 2018 년에는 다리 수리가 완료되지 않았습니다. 고객은 구조체의 재건의 전반적인 자금 조달이 2 억 6,800 만 루블에 달하지 만, 거의 2950 만 루블의 루블을 수락하고 서명했다. 동시에, 작업 과정은 오리올 지역의 일시적으로 연기되는 주지사에서 그 당시 많은 문제를 일으켰고, 그는 개인 통제하에 상황을 차지했습니다.
- 2018 년 여름에는 다리의 재건축이 새로운 계약자에게 위임되었습니다. 업무 계약은 지역 가스 유통망을 받았지만 오렐에서 "우정"의 다리를 수리하기 시작했지만 계약은 터미널이었습니다. 계약의 총 금액은 약 2 억 2 천 1 백만 루블에 달했습니다. 2018 년 8 월 말까지 새로운 계약자는 프로젝트 문서를 제공해야했으며 2019 년 작업 자체가 예정되었습니다. 그러나 마감일의 도전은 다시 시작되었습니다. 계약자는 다시 변경해야했습니다.