오늘날, 소셜 네트워크의 Ivanov 주민은 모든 방식으로 경사의 지역 통신 사업자에 있습니다. "Vkontaktov"사회 그룹 중 하나에있는 게시물을 예방하십시오. "좋은 오후! 나는 택시 작업의 문제를 제기하기 위해 제안합니다. 오늘은 섣달 그믐 날이 아니라 다른 휴가가 아니므로 운송에 대한 심각한 문제가있었습니다. 그러나 택시 42에서 1 시간 만에 주문, "럭키". 그리고 "YANDEX. 택시 "가격은 3 배로 자란 모스크바에 600 루블에 대해, 그리고 Sukhov에서 시내 중심에서 시내 중심까지 여기에서 같은 금액을 제공합니다!" - 당신의 화난 게시물을 끝내십시오.
Ivanovo와 가격 책정 정치에서 택시 접근성의 주제와 우리가 오랜 시간 친구와 이야기 한 많은 다른 것들뿐만 아니라, 간호사 운송 노동 조합 로마 Kruglov의 의장. 그의 말씀 : ⠀.
- YANDEX. 택시는 유연한 가격 정책을 이끌어 낼수록 수요가 높을수록 관세 계수가 높아집니다. 이 상황은 이바 노보 (Ivanovo)뿐만 아니라 전국 에서뿐만 아니라 많은 일들의 일들은 많은 것들이 아침에 하나의 가격으로 아침에 가고, 저녁에 일하는 것 - 다른 것에서 완전히 다른 것으로 가십시오. 현재 수요가 높은 수요는 기상 조건과 관련이 있습니다. 주말에는 강설량이있었습니다, 블리자드. 이제는 모든 안뜰이 없어지지 만, 사람들이 사람들을 택시로 이동시키는 것도 추진합니다. 따라서 사람들은 택시 운전사로 대규모로 변합니다.
택시 42를 복용하면 여전히 경제로 간주됩니다. 이는 유연한 관세 형성이 없습니다. 그래서 사람들은 600 루블을 지불하고 싶지 않기 때문에 피크 시계에 차가 충분하지는 않지만 200을 원하기 때문에 사람들은 42 번 턴을 돌리고 있습니다. 더 이상 배터가없고 자동차가 누락되지 않습니다.
- 상황에서 벗어나는 길이 있습니까?
- 엄격하게 말하면, 나는 어떤 식 으로든 볼 수 없습니다. 언젠가, 어떤 새로운 선수들이 나타날 것입니다. 그런 다음, 경쟁자가 Yandex를 성질 식욕에 강제로 할 것입니다.
- 일반적으로 가격표가 세 번 올리기 위해 얼마입니까?
- 법률에 따라, 우리는 운송인을 설정합니다. 사실, 법안에 그러한 것은 없습니다 - 캐리어는 화물선입니다. "yandex. 택시"란 무엇입니까? 본질적으로 이것은 전자 발표 보드입니다. 주문에 관한 정보를 배치 하고이 정보를 원합니다. 다양한 불쾌한 일이 일어나는 법원에서 YANDEX는 화물선이 아니라는 것을 증명하려고 노력하고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 사고가 발생한 경우 다양한 어려움을 위해 "YANDEX"의 책임감을 포함하여 "YANDEX"의 책임을 확인했습니다. 이것은 원칙적으로 관세의 목적을 위해 "Yandex"의 책임을 의미합니다. 사실 "Yandex"는 억제되지 않으며 그가 정보 대리인이었습니다. 사실 그분은 그 통로의 가격을 임명 한 사람이기 때문에 고용주입니다. 즉, 운전자에 의존하는 것은 없습니다.
-이 계획에서 전통적인 택시 서비스에 대해 말할 수있는 것은 무엇을 할 수 있습니까?
실제로이 경우 법은 IP 인 경우 운전자가 임명해야하며 공식적으로 등록 된 항공사이며 택시를 타는 대응 허가를 받아야합니다. 택시 서비스 자체에는 택시 허가가 없으므로. 택시 활동에 대한 허가가 특정 자동차에 대한 허가가 발행되어 있고 전화 번호가 아닌 역설적으로 어떻게 발행되지 않았기 때문입니다.
택시 서비스 시장에서 독점권으로 인해, 집계자는 가격이 정확하게 가격이며 운전자에 의존하는 것은 아닙니다. YANDEX는 최대 수출을 보장하기 위해 운전자가 전역로드 시계에서 근무 시간에 일하러 가기 위해 운전자를 동기 부여하려고합니다.
- 아직 우리는 우리의 예를 들어 우리의 "바라나"로 돌아갈 것입니다 ...
- 모든 여객이 Sukhov에서 센터까지 600 루블을 지불하는 것에 동의하지 않습니다. 물론, 그것은 너무 긴급하지 않는 한, 그것은 너무 긴급하지 않습니다. 그러한 계수 운전자가 유휴 상태가되기 시작한다고 말할 것입니다. 가격이 높다는 것처럼 보일 것입니다. 아무도 그들을 지나지 않습니다. 저렴한 서비스에서는 마법을 꺼냅니다. 시장 균형은 없으므로 평균적인 제안서가 있고 다른 차는 요청에 도착했습니다. 그것은 심각한 왜곡을 밝혀 냈고, 국회인들은 시장이 그 자체를 조정해야한다고 믿습니다. 2018 년에 청구서는 첫 번째 독서에서 채택되었는데, 이는 가격 계수를 포함한 집계 자의 활동을 조정해야했습니다. 그러나 첫 번째 독서는이 법안을 통과하지 못했습니다. 그들은 국가 덤 (Duma)에 의해 거부 된 여러 가지 개정안을 만들려고 노력했습니다. 많은 수의 개인이 있습니다. 즉, 로비스트가 있으며, 이는 모스크바의 동일한 "Yandex", "SitiMobil"같은 로비입니다. 대형 선수는 입법에 규제하는 것에 관심이 없습니다. 그러므로 그들은 모든면 에서이 초안법의 채택을 제동합니다.