자신의 권리에서 2021 년은 의심의 여지없이 전체 전역 자동차 산업의 전환점이 될 것입니다. 이 변형의 방향은 물론 전기화입니다. 이 과정은 몇 년 동안 계속되어 왔지만,만으로도만으로 ... "도착"이 아니라 Tesla의 자동차 시장에서 허리케인 룸이 있지만, 모든 것이 근본적으로 바뀌 었습니다. 그건 그렇고, 당신은 Ilona 마스크가 도착한 후, 자동차 산업 이이 구로 "Flew"라는 단어로 농담을 할 수 있습니다. 글쎄, 릴로나가 많은 아이들이 너무 많은 사람들이 없다.
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새해의 농담에서 2021 년이 전환점이 될 것인지에 대한 설명으로 우리가 혁명적 인 혁명을 보자.
가장 중요한 것은 물론 생산입니다. 지난 3 년 동안 많은 자동차 업체들은 전기차의 연속 생산이 시작될 것이라고 오는 산업에 있다고 발표했다. 이 기간 동안 가솔린 및 디젤 자동차의 특성이 열등하지 않은 전기 자동차를 개발하여 구매자의 가격이 FRO-KVS 차량의 가격과 비슷하게되었는지 확인해야했습니다. 충전 인프라가 개발되었으며 물론 공장 컨베이어 및 물류 체인을 변형해야했습니다. 이러한 과정을 명시한 많은 사람들이 작년의 위기로 인해 모든 것을 준비 할 수 있었고, 일부는 변형 프로세스를 늦추고 2022 년에 이행 할 가능성이 높습니다. 그러나 대다수는 처음에뿐만 아니라 이미 시작했으며 현재 속도와 힘 집합에 있습니다.
이제이 기사에서 특정 자동차 제조 업체와 브랜드에 대해 이야기 해 봅시다 ...
물론 №1은 테슬라입니다오는 2021 년은 Tesla의 세계 승리의 해가 될 것입니다. 그리고 이것은 모든 과장 없이는 전혀 있습니다. 중국 식물 Giga 상하이에서 모든 건설 작품이 두 번째 구조 단계에서 완료되었습니다. 상하이 공장의 기존 사이트, 일부 장소의 근처 장소에는 추가 생산 사례 건설에 대한 건설 작업이 있으며, 특히 직립, 아마도 추가 스탬핑 워크샵이 있습니다. 이것은 이전에 언급 된 것보다 더 큰 생산 잠재력을 말합니다. 상하이 테슬라 공장의 생산 능력의 이전 수치가 연간 500,000 개의 전기 자동차의 지역에 있음을 상기시켜줍니다. 이미 Giga Shanghai에 대한 현지화 수준이 달성 된 당국이 중국 자동차 목록에서 Electrocarrov 모델을 생산할 수있게 해주는 데 도움이되었습니다. 즉, Tesla 제품은 현지 브랜드로 판매에서 동일한 특권을 받았음을 의미합니다.
Giga 텍사스 식물의 건설은 지상 브란덴부르크에서 오스틴 및 기가 베를린에서 계속됩니다. 현지 및 연방 당국 의이 과정에서 건설 및이 과정에 대한 무조건적인 지원은 2021 년 말까지 새로운 TEDSALS 가이 새로운 식물의 상점에서 SEDANS의 구매자에게 올 것이라고 말할 수 있습니다. 유명한 CyberTruck 픽업에.
그러나 이것은 Ilona 마스크에 만족하는 모든 Tesla 뉴스가 아닙니다.예상대로 Tesla는 인도에 온다. 며칠 전 Ilon은 자회사 인 "Tesla India"가 올해 올해의 효력을 발휘할 것으로 밝혔다. 이제는 인도 사역의 웹 사이트에서 Tesla India Motors 및 Energy Friend elegation이 예약되었습니다. 한편, 인도의 여러 국가의 관계자들은 이미 인도 기가 퓨포지 테슬라 (Gigafactory Tesla) 건설을위한 지역을 제공하기 시작했다. 나는 아무도 인도 시장에서 Tesla 고정을 위해 무엇을 의미하는지 설명 할 필요가 없으며 건설은 그 공장 중 하나가 있습니다. 인도의 거대한 시장 외에도 Tesla는 또한이 지역의 국가의 시장과 오르간 휠이 사용되는 차량이 사용되는 국가의 시장에 가깝습니다.
이번에는 Tesla의 하나 더 많은 뉴스를 충전 할 수 있습니다.많은 것들은 Tesla와 Panasonic 관계에 대해 작년에 말합니다. 어떤 시점 에서도이 두 회사는 바다 배송에서와 같이 여전히 분산 될 것입니다. 그러나 모든 것이 전혀 아닙니다. 일본 배터리 제조업체는 Giga Nevada Joint Factory에서 새로운 배터리 4680 생산을 시작하려고합니다.
또한 전문가들은 테슬라 공석을위한 응용 분석을 분석하고 TESLA 에너지가 노스 캐롤라이나에서 새로운 생산 단위를 만들 계획이라고 결론 지었고 배터리 4680의 생산도 확립 될 것으로 결론 지었다.
충전식 요소 (4680)는 테슬라의 현상 전략의 "초석"이된다. 생산 중 4680 달러는 전기 자동차와 "클래식"엔지니어 간의 가격 패리티의 성취를 의미 할 수 있습니다. 요소 4680은 기존의 테슬라 배터리보다 5 배 이상의 에너지 밀도와 6 배 이상의 전력을 갖습니다. 예측에 따르면 Tesla의 새로운 요소는 kw * h의 계산에서 56 % 더 적습니다. 미래의 모델 Y 교차에서는 수천 개의 배터리 요소와 비교하여 구조용 배터리에 960 개의 새로운 요소 만 사용됩니다.
그리고 위의 모든 것이 테슬라 주식의 성장률과 시장 대소식 지표에 대한 반영을 발견 한 것은 자연 스럽습니다. 오늘날 Tesla 주식은 $ 705.67이며 대문자는 668.9 억 5 천만 달러로 추정됩니다.
나는 최근에 폭스 바겐에 대해 썼다. 드레스덴에서 회사의 공장에 의해 오늘 폐쇄되었음을 알려 드릴 수 있습니다. 그것은 1 월 말까지 새로운 형식으로 열리고 즉시 id.3가 될 것입니다. 올해 나중에 나머지 회사 식물은 올해 또한 기다리고 있습니다. Herbert DISS는 폭스 바겐 그룹에 속한 모든 브랜드의 생산 능력의 점진적 구조 조정에 대한 명확한 정책을 수행합니다.
폭스 바겐은 전기 자동차의 생산 시설을 변형시키기위한 노력을 늘리고 드레스덴의 라인 공장
전기 모델 범위에서 조금만 멈출 것입니다. 그러나 폭스 바겐 브랜드뿐만 아니라 2021의 전체 그룹도 있습니다. 여기에 말해야합니다. 다양한 모델이 있으며 특히 기쁩니다. 단일 디자인이 아닙니다. 그룹과 VW의 히트는 확실히 해치백 폭스 바겐 ID.3이 될 것입니다. 그는 이미 유럽 판매 통계 산에서 잘 어울리지 못했습니다. 그러나 ID.3 이것은 처음 일뿐입니다. 올해의 생산을 위해 크로스 오버 VW ID.4, 두 가지 버전에서 수행 될 id.5 모델 - 세단 및 제어 (고용량의 감독자), Skoda Enyaq 크로스 오버, K4 E Crossover -tron 및 스포츠 해치백 Cupra el. 갤러리의리스트 >>>
다양한 모델 범위가 Tesla를 부러워 할 수도 있습니다. 나는 이것이 그룹의 전기 자동차가 모든 규모로 제시되고 디자인이 많은 새로운 구매자를 끌어들이는 디자인이므로 VW를위한 훌륭한 솔루션이라고 생각합니다.
이 모든 것은 회사가 탁월하지 않고 업계 리더 인 Tesla와 경쟁하는 것과 같습니다. 예, Diss가 카드에 모든 것을 넣고 WA-Bank가 있지만 정책이 캠페인위원회가 지원하는 것이 좋습니다. 그러므로 폭스 바겐 이행의 충성도에 대한 일반적인 이해가 있습니다. 완전한 전기 정책.
bmw.
2021 년에 최초의 전기 세단 BMW I4의 대량 생산이 시작되고, 올해의 하반기, BMW IX 직렬 크로스 오버 (370kW / 500 HP 이상의 용량, BMW Dingolfing에서 배터리가 100kW) 식물 km)은 이전에 BMW 비전 inext 프로젝트로 제시되었습니다. 동시에, BMW는 폭스 바겐의 예에 따라 급진적 인 변형에 서둘러가 아니며 가능한 한 모든 가능한 드라이브를 생성하기 위해 가능한 한 모든 드라이브의 모든 변형을 일으키려고합니다. - 얼음 (가솔린, 디젤), 연결된 하이브리드 및 완전히 전기.
아마도 궁극적으로 그들과 함께 나쁜 농담을 할 수있는 여러 개의 의자에서 가능한 한 궁극적으로 스트리밍하려는이 욕망은 욕망을 불러 일으키지 만, "전기의 개척자"는 분명히 흔들리지 않는 지표입니다. 아마 BMW는이 지역의 "선구자"가 있었지만 (적어도 그들은 그렇게 생각합니다), 시간과 함께 "개척자"는 없었고 "괴동성"이되지 않았지만 엔드에서는 "Gensen, 그 다음에 그는 분명히 자기 개발 분야의 문제점.
어쨌든, 유명한 바이에른 브랜드의 모델은 새로운 전기의 총 흐름에 체크됩니다. 미니 브랜드의 일부 모델과 미니 비전 Urbanaut Electric Minibus 모델의 모습을 추가하십시오. 또한, 개인적으로 도시에 대한 매우 시원한 옵션 인 것처럼 보이는 것은 새로운 전기 맥시 스쿠터 BMW Motorrad 정의 CE 04입니다.
메르세데스 - 벤츠 Sindelfingen의 공장 "Factory 56"공장에서 상반기는 생산 중 전기 세단 EQ를 출시합니다. 총 6 개의 새로운 메르세데스 - 벤츠 모델이 컨베이어로 전달 될 것입니다. ElectroMobile 생산은 또한 다음과 같은 회사에서 시작합니다. Rastatt (독일) - 최초의 완전 전기 소형 EQA SUV의 생산 초기부터 베이징 식물에서도 만들어지기 시작할 것입니다. 브레멘 공장에서 전기 사업 세단 eqe (중국에서도)의 생산이 시작됩니다. 조금 나중에 2022 년에 이미, EQ 및 EQE는 미국의 메르세데스 벤츠 투 스카 쿠사 공장에서 생산에 서있게 될 것입니다.
이와 병행하여 unterhurkheim의 공장, Kamenets, Jawor (폴란드) 및 Tascalouse (미국)에서 EQS 및 EQE를위한 충전식 시스템 생산이 시작됩니다.
즉, 여기서 우리는 3 개의 빔 별을 가진 전기의 대규모 시작 생산을 깊이 동기화하고 있습니다. 전체 프로덕션 네트워크 벤츠는 모델 범위를 전기로 배열 할 준비가되어 있으며 기존 식물의 전부에서 MERCEDES-EQ 모델을 대량 생산에 통합 할 수 있음을 알 수 있습니다.
마커스 셰이퍼, 다임러 AG 및 메르세데스 - 벤츠 AG의 이사회 회원; Daimler 그룹은 메르세데스 벤츠 자동차 수석 운영 책임자에게 책임이 있습니다. "전략 덕분에"첫 번째 전기, 메르세데스 벤츠는 일관되게 탈 탄소로가는 길을 따라 전환에 중요한 자금을 투자합니다. 우리의 자동차 포트폴리오는 전기가되고, 따라서 우리의 글로벌 제조 네트워크는 자동차 및 배터리 생산을위한 식물이 있습니다. 우리는 전기 이동성 분야를 이끌고 특히 충전식 기술에 특별한 관심을 기울이고 있습니다. 연구 및 개발부터 생산 및 전략적 협력부터 시작하여 통합 된 접근 방식을 적용합니다. "
모든 회사 식물은 "Industry 4.0"의 기준에 따라 재건됩니다. 또한 하이브리드는 또한 병렬로 만들어 지지만, 우려의 관리에 따르면 순수한 전기 제품 포트폴리오를 향한 중간 단계입니다.
Mercedes-Benz는 "전기 첫 번째"와 "AMB1339"전략을 나열합니다. 회사의 전체 제품이 탄소 차선이되는 경우, 배터리 전기 자동차가 만들어지며 수소 연료 전지가있는 자동차가 생산됩니다. 전 세계의 30 개 이상의 회사 식물은이 전략의 이행에 관여합니다.
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추신올해 회사, 프로젝트, 브랜드, 생산 시설 및 계획 위에 상장 된 것은보다 강력하고 광범위한 프로세스의 일부일뿐입니다. 내가 언급하지 않은 많은 중국 기업이 있으며, 인도의 자동차 제조업체, 심지어 베트남어가 있습니다. 스쿠터, 자전거, 스쿠터 및 오토바이의 개인 전기 이동성 제조업체는 전기적으로 소비에 큰 기여를 제공합니다.
출력은 스쿠터에서 항공기로 이르기까지 모든 징후와 해양 건조화물이 전환점이 될 것입니다 전체 운송 부문의 경우 자연적으로 2021입니다. 전기 자동차의 생산, 수요 및 소비의 성장은 무시할 것이므로 거대합니다. 그래서 화석, 탄화수소 연료의 사용을 줄이는 전 세계 추세의 시작이 될 것입니다.이 과정은 기억력을 얻을 수 있으며, 이는 전체 석유 산업에서 지각 변화로 이어질 것입니다. 이 새로운 세계에서 새로운 장소를 찾으십시오.
그래서, 2021 - 우리는 갔다 ...(기능 (W, D, N, S, T) {W [n] = w [n] | || []; w [n]. push (함수 () {ya.context.advmanager.render ({blockID : "ra-492573-13", renderto : "yandex_rtb_r-a-492573-13", async : true});}); t = dgetElementsByTagname ( "스크립트") [0]; s = d.createelement ( " 스크립트 "); s.type ="text / javascript "; s.src ="//an.yandex.ru/system/context.js "; s.async = true; t.parentNode.Insertbefore (s, t) ;}) (이, 이명, "YANDEXContextAsyncCallback");