S-Max 및 Galaxy 모델은 190 마력의 용량을 갖춘 하이브리드 시스템을 받게됩니다.
Ford가 2019 년 가을에 갱신 된 S-Max 및 Galaxy 모델을 도입 한 다음 이러한 컴퓨터의 하이브리드 버전을 준비하기 시작했습니다. 예상대로, 그들은 가솔린 2,5 리터 모터, 전기 모터 및 14.4 kWh의 용량을 갖는 가솔린 2,5 리터 모터, 전기 모터 및 리튬 이온 배터리로 구성된 충전식 포드 쿠가 크로스 오버로 전원 장치를 구입해야했습니다. 그러나 결과적으로 미니 밴은 지난 가을 쿠가에 데뷔 한 단순한 시스템을 받았습니다.
SPEEDME.RU가 쓴 것처럼 FORD S-MAX 및 GALAXY 하이브리드 시스템은 ATKINSON, 전기 모터 및 전자 기계적 변동기의 경제적주기에서 작동하는 2.5 가솔린 엔진을 포함합니다. 그러나 트렁크의 중공 아래에있는 견인 배터리의 탱크는 1.1 kWh 만 있습니다. 콘센트에서 재충전은 고려되지 않고 깨끗한 전기에 대해서만 저속으로 만 탈 수 있습니다 : 몇 초 후에 시작 후, 가솔린 모터가 비즈니스로 들어가서 움직이는 배터리 충전을 채울 수 있습니다.
하이브리드 시스템의 총 성능은 190 hp이지만 제조업체는 고속 특성에 맞지 않지만 190 강한 터보 디젤 2.0 에코 블루의 매개 변수와 유사한 낮은 연료 소비에서는 CO2 배출량을 줄입니다. ...에 또한, 전기 상부 구조물은 매우 콤팩트해서 수하물 구획의 양을 유지할 수있게 만들어 냈습니다. S-MAX 및 GALAXY 하이브리드 좌석의 접힌 후방 행이 각각 2,200 및 2339 리터를 제공합니다. 최대 100 km / h Ford S-Max 하이브리드는 9.8 초 안에 가속화되고 큰 포드 갤럭시 하이브리드 모델 - 정확히 10 초입니다.
S-MAX 및 GALAXY 모델의 생산주기는 종식에 가까워지고 있으며 Ford는 이미 새로운 세대의 자동차가 없을 것이라고 발표했습니다. 따라서, 제조업체는 충전식 하이브리드의 발전에 돈을 소비하지 않기로 결정했다.
Ford S-Max 및 Galaxy의 하이브리드 버전의 가격은 독일에서 하이브리드 포드 S-Max가 42100 유로에서 비용이 소요되며 유사한 포드 갤럭시 하이브리드는 44100 유로입니다. 두 경우 모두 기본 디젤 모델과 비교할 경우 추가 요금이 4500 유로가됩니다.