2013 년에 벨로루시에 첫 번째 실제 전기 자동차 (수제가 아닌)가 등장했습니다. Bession Nissan Leaf는 시위 목적으로 회사 A-100을 구입했습니다. 1 년 후, komsomolskaya 특파원은 벨로루시에서 얼마나 실제로 전기 자동차를 사용하는지 자신의 경험을 이해하려고 노력했습니다.
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점차적으로, 국가의 전기 자동차의 수는 증가하여 관심이 증가했습니다. 충전 스테이션의 수가 자랐고, VAT는 전기 자동차 수입 중에 폐지되었으며, 나중에 - 그리고 세관 정리는 Komsomolka를 씁니다.
Alexander Lukashenko가 주제가되었습니다. 2017 년에 엠프란드 EV는 그에게 제시되었습니다. 대통령의 처분에서 루카시 켄 (Lukashenko)은 250,000 달러의 가장 강력한 테슬라로 밝혀졌습니다. 나중에, 루카시 켄 (Lukashenko)은 억만 장자가 확인하지 않았지만 ilona 가면의 선물로 그녀에 대해 이야기했다. 대통령은 또한 Mitsubishi와 BMW가 여행했다는 것을 주목했다.
Saban에서 민간 회사는 비밀리에 Zhirinovsky와 Putin을위한 전기 자동차를 건설했습니다.
공식적으로 2014 년에 생산 된 첫 번째 벨로루시 전기 자동차. 우리는 그 해, 러시아 올리거시 Mikhail Prokhorov가 자신의 야심 찬 프로젝트 "e-Mobile"을 돌았 다.이 차의 개념은 민스크에서 수집되었다. 그런 다음 러시아 국가에 무료로 부여 된 Prokhorov의 모든 발전을위한 특허. 그리고 Minsk Microdistrict에서 Saban은 E-Mobile의 미래 개발이 수행 된 엔지니어링 센터를 갖추고 있습니다.
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이 차는 소문에 의해 블라디미르 푸틴을 대상으로했습니다.
같은 해 말에, 뉴스가 죽었습니다. 벨로루시 사람들은 러시아 대통령을 포함하여 저명한 러시아 정치인을 제시 한 4 개의 잘 생긴 전기 자동차를 비밀리에지었습니다! Prokhorov가 Zhirinovsky가 e-Mobile을 제공하기 위해 Zhirinovsky를 약속 한 사실로 시작했습니다. 이 프로젝트는 석탄이었고 약속은 남아있었습니다. Prokhorov는 결과적으로 개발 및 생산을 위해 백만 유로를 할당했습니다. Prokhorov의 백색은 자신을 위해 주문하셨습니다. 푸른 Zhirinovsky, Red는 소문에 따라 푸틴을위한 것으로 예상되었으며, 네 번째 사본은 개발자들로부터 남아있었습니다.
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벨로루시의 한 기계가 Zhirinovsky를주었습니다.
과학원 아카데미는 전기로 재개발했습니다.
2016 년에는 전기 자동차가 벨로루시 국립 과학 아카데미 (National Academy of Ciency of Belarus)의 공동 기술 공학 연구소의 엔지니어를 만드는 것으로 알려졌습니다. 첫 번째 샘플 관리는 1 년 후에 나타났습니다.
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Geely Belarusian 과학자를 기반으로 한 최초의 전기 자동차는 2018 년에 표시되어 있습니다.
보통의 Geely Sedan에서 (Borisov의 "나사 밖의"방식으로 수집 된 "휘발유 엔진, 기어 박스 및 가스 탱크가 제거되었습니다. 대신 전기 모터가 삽입되고 트렁크에 전기 배터리가 있습니다. 배터리 외에 모든 전기 충전 - 벨로루시 생산. 개발자들은 전자 모바일에서 일하는 가장 벨로루시 어 팀이 차를위한 엔진이 만들어졌습니다. Zhirinovsky와 푸틴을주는 전기 자동차의 모듈입니다.
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폐쇄 된 프리젠 테이션에서 차는 그 다음 대리인 총리가 Vladimir Semashko에 의해 매우 칭찬되었습니다.
"나는 차이를 느끼지 못했습니다 : 당신은이 차에서 아우디 A8에 가고 있습니다."그는 말했다.
그 다음에는 블라디미르 세미시코의 대리 총리가 매우 많이 뽑혔다. 그는 그녀가 더 나쁜 Audi A8이 아니라고 말했다.
그러나 공무원 직후에 바퀴 뒤에 앉아있는 Komsomolskaya 상대방의 의견은 다른 것으로 밝혀졌습니다. 직렬 수입 전기 자동차에 아직 멀리 떨어져 있으며 샘플은 매우 원시였습니다. 그러나 그는 개선 할 계획이었고, 언젠가는 대량 생산으로 시작했습니다.
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그러나 공무원 직후 바퀴 뒤에 앉아있는 Komsomolki의 상대방의 의견은 다른 것으로 밝혀졌습니다. 직렬 수입 전기 자동차에 아직도 멀리 떨어져 있습니다.
자동차는 정말로 완료되었습니다 - Lukashenko가 권고 했으므로 배터리가 바닥 아래의 트렁크에서 옮겨졌으며 스트로크 예비가 200 킬로미터로 증가했습니다. 그러나 지금 차에, 분명히, 비율은 더 이상 완료되지 않으며, 직렬 생산에 대한 언어가 없습니다.
중국 전기 미니 밴, 한 벨로루시 어 세부 사항.
전기 자동차의 또 다른 샘플은 2018 년 말에 공동 엔지니어링 연구소의 영토에서 처음 조정되었습니다. 그것은 벨로루시 과학자들이 중국 electrominivan joylong을 구입 한 ef5가 Toyota Alphard Sample 2002의 사본이라는 사본입니다.
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벨로루시안 과학자 만 벨로루시안 블록 만 샀던 중국 전기만을 샀다.
시간이 지남에 따라, 그들은 벨로루시 제작의 구성 요소를 차 안에 넣고 싶었습니다. 예를 들어, 전기 모터는 유나이티드 엔지니어링 연구소의 배터리 인 Novopolotsk "Memer"인 Mogilevliftmash 인 Mogilevliftmash에서 할 일을 원했습니다. 그리고 2019 년 9 월과 민스크 아래의 Yunson 공장 에서이 모델의 생산을 확립하겠다고 약속했습니다. 그러나 생산이 시작되지 않았으며 벨로루시 단위에서 배터리 제어 장치 만 차에 나타났습니다.
민스크 "스크루 드라이버"밑에 모인 중국 아기 Zotye E200은 9 개의 벨로루시 인 만 샀습니다.
이 차는 2018 년 2 월에 공개 된 것으로 나타났습니다. Zotye E200 Double Baby 외부 적으로 - 성 Brother Smart. 자동차는 너무 작아서 운전자와 승객이 뒤쪽 바퀴에 거의 앉아 있고 슈퍼마켓에서 최대 두 패키지가 트렁크에 맞을 것입니다. 2018 년 5 월부터 이미 원하는 "Unixon"에 엔진과 정지가 이미 원하는 "엔진 및 정지가 기계에 삽입되고 범퍼와 헤드 라이트를 조이면 기계를 수집하십시오. Zotye 전기 자동차의 벨로루시스 예비 부품은 중국 타이어조차도 아닙니다.
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중국 아기 Zotye E200은 벨로루시 인을 좋아하지 않았습니다.
2018 년에 이미 2018 년에는 3 천차를 수집하고 판매하고자합니다. 그러나 일년에만 20 대의 자동차가 수집되었으며, 그들은 단지 하나만 판매했습니다 - 국가는 "개"에 차를 샀고 아이비의 병원에 그것을 발표했습니다. 벨로루시에서 2020 년에는 9 개의 아기의 인스턴스를 판매했습니다.
전기 스포츠카 : 차고에서 과학 아카데미까지
10 년 전, Minsk Motoerist Dmitry Kabanov는 더블 레이싱 자동차를 만들기로 결정했습니다. 그는 프레임을 조리하고, Mazda에서 서스펜션, 엔진 및 기어 박스를 설치했습니다. 2018 년에 Dmitry는 "날개 밑으로"과학 아카데미를 이끌었습니다. 가솔린 엔진은 전기 (가져 오기도)로 대체되었습니다. 그래서 가정적으로 유망한 전기 스포츠카가되었습니다. 작년 5 월에 조립 된 로스터가 끝날 때까지는 아니 었습니다. Alexander Lukashenko를 입증 한 사본 중 하나가 아니 었습니다. 지금까지 더 완성 된 버전이 표시되지 않았습니다.
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작년에 벨로루시 어로스트가 끝날 때까지 아니 었습니다. 알렉산더 루카시 벤코가 나타났습니다.
학술 전기 Pikap은 일반 도로를위한 것이 아닙니다.
마지막 Belarusian Nevelty는 동일한 유나이티드 엔지니어링 연구소의 이중 픽업 학술 전기입니다.
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차의 개발은 2018 년에 사용되었습니다. 예를 들어, 벨로루시스 과학자들은 러시아 자동차 "곰"을 고려한 것으로 알려져 있습니다. 이것은 30 년 전의 오래 고통 받고 실패한 발전입니다. 플라스틱 바디 부분이있는 금속 프레임을 기반으로합니다. 1997 년이 간단한 싼 기계가 진짜 민속 차가 될 것이라고 생각했습니다. 그러나 그것은 나오지 않았습니다.
예를 들어, 벨로루시 과학자들은 러시아 미슈카 차를 검토 한 30 년 전에 오래 고통받는 발전을 보냈습니다.
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2002 년에는 7 백만 달러에 대한 문서가 연속적으로 제공됩니다 - 우리의 벨로루시조차 제공됩니다. 그러나 Zhodinsky 식물은 거절했다. 나중에 밝혀 졌으므로 Mischi 사본 한 사본은 과학 아카데미 엔지니어에게서 왔습니다.
픽업 학술 전기는 동일한 계획에 따라 만들어집니다 : 플라스틱 "바디 키트"와 금속 프레임. 지난 봄, 다른 미완성 된 차는 대통령에게 보여졌습니다. 최종 버전은 "Science-2021의 날"에 표시되었습니다. 많은 자동차가 밝은 샐러드 컬러와 라운드 헤드 라이트와 함께 Suzuki Jimny를 회상했습니다.
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벨로루시 픽업은 상업용 자동차로 배치됩니다. 최대 350 킬로그램의 제품의 운송을 위해. 배터리 용량 - 20 kWh 및 스트로크 예비는 약 150km이고, 차는 2 시간 동안 충전됩니다. 모션에서, 자동차는 Bosch가 생산 한 58kW (약 79 마력)의 용량을 갖춘 전기 모터를 제공합니다. 오두막에서는 제 3 자 제조업체의 많은 요소도 있습니다. 예를 들어, 닛산 잎의 스위칭 모드 모드, 스티어링 휠 및 문은 Lada Granta의 거울 인 Lada Xray의 좌석입니다.
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어떻게이 차가 있는지 (그리고 그것이 전혀 가는지 여부) - 그것이 알려지지 않았습니다. 넓은 대중은 통계에서만 보여졌습니다. 테스트 드라이브에서 언론인 에게도이 픽업도 제공되지 않습니다. 흥미롭게도 개발자들에 따르면, 기계는 공공 도로에서의 움직임을위한 것이 아닙니다. 기업과 같은 폐쇄 지역에만 해당됩니다. 첫 번째 사본은 식물원에게 보내고 싶어합니다.
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기계는 공공 도로에서 이동하려는 것이 아닙니다. 기업과 같은 폐쇄 지역에만 해당됩니다.
독립적 인 전문가들은 픽업 유형의 본문이 우리의 영토에서 벗어날 것이라고 말합니다 (시장 점유율은 0.3 %). 그리고 작은화물과 물건의 처분을 위해 상업 "Lada Lada Largus 또는 Volkswagen Caddy 형식이 더 적합합니다.
차고 가방은 어떻게 생겼습니까?
자신의 전기 tractories는 차고에서 더 쉽게 만들려고 노력하고 있습니다. 이러한 복사본 중 하나는 komsomolskaya 대응체에 의해 테스트되었습니다.
2012 년, GRODNO의 외곽에 차고 배열의 일반 학생들은 3 륜 「키비 츠」를 만들었습니다. 프레임을 금속 채널로부터 용접하여 몸체는 유리 섬유 모양입니다. 오페 드 아우디의 스티어링 휠, 오펠 카갓 (Opel Kadett)의 패널, "Kopeika"에서부터 아동의 좌석의 좌석의 좌석에서 톱니 바퀴. 모션에서 "Kibitka"는 4 개의 자동차 배터리로부터 가득 찬 GDR의 작은 전기 엔진 생산을 유도합니다.
2012 년에 GRODNO의 간단한 학생은 3 륜 "chibeque"를 만들었습니다. 즉시 "komsomolka"를 즉시 경험했습니다.
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또 다른 자체 제작 "Komsomolka"는 2019 년에 썼습니다. 그의 차고의 28 세의 민크 거주 Sergei Rusakov는 오래된 시트로엥을 기반으로 전기 자동차를지었습니다. 그는 전기 로더와 240 개의 배터리에서 모터를 삽입했습니다.