2013 년에 벨로루시에 첫 번째 실제 전기 자동차 (수제가 아닌)가 등장했습니다. Bession Nissan Leaf는 시위 목적으로 회사 A-100을 구입했습니다. 1 년 후, komsomolskaya 특파원은 벨로루시에서 얼마나 실제로 전기 자동차를 사용하는지 자신의 경험을 이해하려고 노력했습니다.
점차적으로, 국가의 전기 자동차의 수는 증가하여 관심이 증가했습니다. 충전 스테이션의 수가 자랐고, VAT는 전기 자동차 수입 중에 폐지되었으며, 나중에 - 그리고 세관 정리는 Komsomolka를 씁니다.
Alexander Lukashenko가 주제가되었습니다. 2017 년에 엠프란드 EV는 그에게 제시되었습니다. 대통령의 처분에서 루카시 켄 (Lukashenko)은 250,000 달러의 가장 강력한 테슬라로 밝혀졌습니다. 나중에, 루카시 켄 (Lukashenko)은 억만 장자가 확인하지 않았지만 ilona 가면의 선물로 그녀에 대해 이야기했다. 대통령은 또한 Mitsubishi와 BMW가 여행했다는 것을 주목했다.
Saban에서 민간 회사는 비밀리에 Zhirinovsky와 Putin을위한 전기 자동차를 건설했습니다.
공식적으로 2014 년에 생산 된 첫 번째 벨로루시 전기 자동차. 우리는 그 해, 러시아 올리거시 Mikhail Prokhorov가 자신의 야심 찬 프로젝트 "e-Mobile"을 돌았 다.이 차의 개념은 민스크에서 수집되었다. 그런 다음 러시아 국가에 무료로 부여 된 Prokhorov의 모든 발전을위한 특허. 그리고 Minsk Microdistrict에서 Saban은 E-Mobile의 미래 개발이 수행 된 엔지니어링 센터를 갖추고 있습니다.
이 차는 소문에 의해 블라디미르 푸틴을 대상으로했습니다.
같은 해 말에, 뉴스가 죽었습니다. 벨로루시 사람들은 러시아 대통령을 포함하여 저명한 러시아 정치인을 제시 한 4 개의 잘 생긴 전기 자동차를 비밀리에지었습니다! Prokhorov가 Zhirinovsky가 e-Mobile을 제공하기 위해 Zhirinovsky를 약속 한 사실로 시작했습니다. 이 프로젝트는 석탄이었고 약속은 남아있었습니다. Prokhorov는 결과적으로 개발 및 생산을 위해 백만 유로를 할당했습니다. Prokhorov의 백색은 자신을 위해 주문하셨습니다. 푸른 Zhirinovsky, Red는 소문에 따라 푸틴을위한 것으로 예상되었으며, 네 번째 사본은 개발자들로부터 남아있었습니다.
벨로루시의 한 기계가 Zhirinovsky를주었습니다.
과학원 아카데미는 전기로 재개발했습니다.
2016 년에는 전기 자동차가 벨로루시 국립 과학 아카데미 (National Academy of Ciency of Belarus)의 공동 기술 공학 연구소의 엔지니어를 만드는 것으로 알려졌습니다. 첫 번째 샘플 관리는 1 년 후에 나타났습니다.
Geely Belarusian 과학자를 기반으로 한 최초의 전기 자동차는 2018 년에 표시되어 있습니다.
보통의 Geely Sedan에서 (Borisov의 "나사 밖의"방식으로 수집 된 "휘발유 엔진, 기어 박스 및 가스 탱크가 제거되었습니다. 대신 전기 모터가 삽입되고 트렁크에 전기 배터리가 있습니다. 배터리 외에 모든 전기 충전 - 벨로루시 생산. 개발자들은 전자 모바일에서 일하는 가장 벨로루시 어 팀이 차를위한 엔진이 만들어졌습니다. Zhirinovsky와 푸틴을주는 전기 자동차의 모듈입니다.
폐쇄 된 프리젠 테이션에서 차는 그 다음 대리인 총리가 Vladimir Semashko에 의해 매우 칭찬되었습니다.
"나는 차이를 느끼지 못했습니다 : 당신은이 차에서 아우디 A8에 가고 있습니다."그는 말했다.
그 다음에는 블라디미르 세미시코의 대리 총리가 매우 많이 뽑혔다. 그는 그녀가 더 나쁜 Audi A8이 아니라고 말했다.
그러나 공무원 직후에 바퀴 뒤에 앉아있는 Komsomolskaya 상대방의 의견은 다른 것으로 밝혀졌습니다. 직렬 수입 전기 자동차에 아직 멀리 떨어져 있으며 샘플은 매우 원시였습니다. 그러나 그는 개선 할 계획이었고, 언젠가는 대량 생산으로 시작했습니다.
그러나 공무원 직후 바퀴 뒤에 앉아있는 Komsomolki의 상대방의 의견은 다른 것으로 밝혀졌습니다. 직렬 수입 전기 자동차에 아직도 멀리 떨어져 있습니다.
자동차는 정말로 완료되었습니다 - Lukashenko가 권고 했으므로 배터리가 바닥 아래의 트렁크에서 옮겨졌으며 스트로크 예비가 200 킬로미터로 증가했습니다. 그러나 지금 차에, 분명히, 비율은 더 이상 완료되지 않으며, 직렬 생산에 대한 언어가 없습니다.
중국 전기 미니 밴, 한 벨로루시 어 세부 사항.
전기 자동차의 또 다른 샘플은 2018 년 말에 공동 엔지니어링 연구소의 영토에서 처음 조정되었습니다. 그것은 벨로루시 과학자들이 중국 electrominivan joylong을 구입 한 ef5가 Toyota Alphard Sample 2002의 사본이라는 사본입니다.
벨로루시안 과학자 만 벨로루시안 블록 만 샀던 중국 전기만을 샀다.
시간이 지남에 따라, 그들은 벨로루시 제작의 구성 요소를 차 안에 넣고 싶었습니다. 예를 들어, 전기 모터는 유나이티드 엔지니어링 연구소의 배터리 인 Novopolotsk "Memer"인 Mogilevliftmash 인 Mogilevliftmash에서 할 일을 원했습니다. 그리고 2019 년 9 월과 민스크 아래의 Yunson 공장 에서이 모델의 생산을 확립하겠다고 약속했습니다. 그러나 생산이 시작되지 않았으며 벨로루시 단위에서 배터리 제어 장치 만 차에 나타났습니다.
민스크 "스크루 드라이버"밑에 모인 중국 아기 Zotye E200은 9 개의 벨로루시 인 만 샀습니다.
이 차는 2018 년 2 월에 공개 된 것으로 나타났습니다. Zotye E200 Double Baby 외부 적으로 - 성 Brother Smart. 자동차는 너무 작아서 운전자와 승객이 뒤쪽 바퀴에 거의 앉아 있고 슈퍼마켓에서 최대 두 패키지가 트렁크에 맞을 것입니다. 2018 년 5 월부터 이미 원하는 "Unixon"에 엔진과 정지가 이미 원하는 "엔진 및 정지가 기계에 삽입되고 범퍼와 헤드 라이트를 조이면 기계를 수집하십시오. Zotye 전기 자동차의 벨로루시스 예비 부품은 중국 타이어조차도 아닙니다.
중국 아기 Zotye E200은 벨로루시 인을 좋아하지 않았습니다.
2018 년에 이미 2018 년에는 3 천차를 수집하고 판매하고자합니다. 그러나 일년에만 20 대의 자동차가 수집되었으며, 그들은 단지 하나만 판매했습니다 - 국가는 "개"에 차를 샀고 아이비의 병원에 그것을 발표했습니다. 벨로루시에서 2020 년에는 9 개의 아기의 인스턴스를 판매했습니다.
전기 스포츠카 : 차고에서 과학 아카데미까지
10 년 전, Minsk Motoerist Dmitry Kabanov는 더블 레이싱 자동차를 만들기로 결정했습니다. 그는 프레임을 조리하고, Mazda에서 서스펜션, 엔진 및 기어 박스를 설치했습니다. 2018 년에 Dmitry는 "날개 밑으로"과학 아카데미를 이끌었습니다. 가솔린 엔진은 전기 (가져 오기도)로 대체되었습니다. 그래서 가정적으로 유망한 전기 스포츠카가되었습니다. 작년 5 월에 조립 된 로스터가 끝날 때까지는 아니 었습니다. Alexander Lukashenko를 입증 한 사본 중 하나가 아니 었습니다. 지금까지 더 완성 된 버전이 표시되지 않았습니다.
작년에 벨로루시 어로스트가 끝날 때까지 아니 었습니다. 알렉산더 루카시 벤코가 나타났습니다.
학술 전기 Pikap은 일반 도로를위한 것이 아닙니다.
마지막 Belarusian Nevelty는 동일한 유나이티드 엔지니어링 연구소의 이중 픽업 학술 전기입니다.
차의 개발은 2018 년에 사용되었습니다. 예를 들어, 벨로루시스 과학자들은 러시아 자동차 "곰"을 고려한 것으로 알려져 있습니다. 이것은 30 년 전의 오래 고통 받고 실패한 발전입니다. 플라스틱 바디 부분이있는 금속 프레임을 기반으로합니다. 1997 년이 간단한 싼 기계가 진짜 민속 차가 될 것이라고 생각했습니다. 그러나 그것은 나오지 않았습니다.
예를 들어, 벨로루시 과학자들은 러시아 미슈카 차를 검토 한 30 년 전에 오래 고통받는 발전을 보냈습니다.
2002 년에는 7 백만 달러에 대한 문서가 연속적으로 제공됩니다 - 우리의 벨로루시조차 제공됩니다. 그러나 Zhodinsky 식물은 거절했다. 나중에 밝혀 졌으므로 Mischi 사본 한 사본은 과학 아카데미 엔지니어에게서 왔습니다.
픽업 학술 전기는 동일한 계획에 따라 만들어집니다 : 플라스틱 "바디 키트"와 금속 프레임. 지난 봄, 다른 미완성 된 차는 대통령에게 보여졌습니다. 최종 버전은 "Science-2021의 날"에 표시되었습니다. 많은 자동차가 밝은 샐러드 컬러와 라운드 헤드 라이트와 함께 Suzuki Jimny를 회상했습니다.
벨로루시 픽업은 상업용 자동차로 배치됩니다. 최대 350 킬로그램의 제품의 운송을 위해. 배터리 용량 - 20 kWh 및 스트로크 예비는 약 150km이고, 차는 2 시간 동안 충전됩니다. 모션에서, 자동차는 Bosch가 생산 한 58kW (약 79 마력)의 용량을 갖춘 전기 모터를 제공합니다. 오두막에서는 제 3 자 제조업체의 많은 요소도 있습니다. 예를 들어, 닛산 잎의 스위칭 모드 모드, 스티어링 휠 및 문은 Lada Granta의 거울 인 Lada Xray의 좌석입니다.
어떻게이 차가 있는지 (그리고 그것이 전혀 가는지 여부) - 그것이 알려지지 않았습니다. 넓은 대중은 통계에서만 보여졌습니다. 테스트 드라이브에서 언론인 에게도이 픽업도 제공되지 않습니다. 흥미롭게도 개발자들에 따르면, 기계는 공공 도로에서의 움직임을위한 것이 아닙니다. 기업과 같은 폐쇄 지역에만 해당됩니다. 첫 번째 사본은 식물원에게 보내고 싶어합니다.
기계는 공공 도로에서 이동하려는 것이 아닙니다. 기업과 같은 폐쇄 지역에만 해당됩니다.
독립적 인 전문가들은 픽업 유형의 본문이 우리의 영토에서 벗어날 것이라고 말합니다 (시장 점유율은 0.3 %). 그리고 작은화물과 물건의 처분을 위해 상업 "Lada Lada Largus 또는 Volkswagen Caddy 형식이 더 적합합니다.
차고 가방은 어떻게 생겼습니까?
자신의 전기 tractories는 차고에서 더 쉽게 만들려고 노력하고 있습니다. 이러한 복사본 중 하나는 komsomolskaya 대응체에 의해 테스트되었습니다.
2012 년, GRODNO의 외곽에 차고 배열의 일반 학생들은 3 륜 「키비 츠」를 만들었습니다. 프레임을 금속 채널로부터 용접하여 몸체는 유리 섬유 모양입니다. 오페 드 아우디의 스티어링 휠, 오펠 카갓 (Opel Kadett)의 패널, "Kopeika"에서부터 아동의 좌석의 좌석의 좌석에서 톱니 바퀴. 모션에서 "Kibitka"는 4 개의 자동차 배터리로부터 가득 찬 GDR의 작은 전기 엔진 생산을 유도합니다.
2012 년에 GRODNO의 간단한 학생은 3 륜 "chibeque"를 만들었습니다. 즉시 "komsomolka"를 즉시 경험했습니다.
또 다른 자체 제작 "Komsomolka"는 2019 년에 썼습니다. 그의 차고의 28 세의 민크 거주 Sergei Rusakov는 오래된 시트로엥을 기반으로 전기 자동차를지었습니다. 그는 전기 로더와 240 개의 배터리에서 모터를 삽입했습니다.