"최근 몇 년 동안 처음으로,자가 항성의 희생자 수 (+ 13.5 %)가 증가했다 (+ 13.5 %). 더 많은 아이들이 (+ 15.8 %), 내과부를보고합니다. - 술 취한 운전자의 잘못을 통해 사고 문제와 "불규칙한 무료" "는 관련이 있습니다. 내무부는 이미 부정적인 현상을 전투하는 데있어서 부정적인 현상을 전투시키는 데있어서 "제안은 이러한 행위에 대한 책임을 강화하기 위해 만들어졌습니다."
오늘 민스크에서는 내과부의 이사회 회의에서 2020 년 부처의 결과가 요약되어 있습니다. 이 경우에는 긍정적 인 통계가 없었습니다. 내무부의 사역의 머리에 따르면 작년에 "주요 악센트가 사회 정치 상황을 안정화 시켰습니다." 도로 안전을 보장하기 위해 많은 일이 수행되었지만, 이것은 분명히 충분하지 않기로 밝혀졌습니다. "
우리의 관찰에 따르면, 일년 후반에는 도로 안전의 문제가 할당되어 무한하게 중요한 것이 아니라 가장 중요하지 않다. 상당한 힘은 다른 사람들의 솔루션으로 산만 해졌습니다.
술 취한 운전자와 "불규칙"으로 인한 사고에 대한 "책임을 강화하기위한 제안을하는 제안"은 그 순간에 그들이 늦게 어딘가에 가져올 것입니다. CACAP의 새 버전이 이미 서명되었습니다. 100 b에 제공되는 약한 중독 (최대 0.8 ppm)을위한 것입니다. 에. 그리고 3 년 동안의 권리를 얻으려면, 200 b에서 벌금을 처벌하기 위해 강한 (0.8ppm 이상). 에. 그리고 5 년의 권리가 부족합니다. 비교를 위해 : 현재 에디션의 관리 코드는 3 년 동안 박탈로 50 ~ 100 개의 기본을 제공합니다.
형사 규정에서도 취한 사고에 대한 처벌을 강화하고, 변화가 또한 수정되어 법이 발표됩니다. 권리의 최대 박탈 기간은 8 년 (반복 "을 포함하여" 또한, 자동차를 관리하는 자유의 박탈 기간 (형사 규정 제 317 항의 제 3 조)은 사망 또는 심각한 신체적 손상을 일으켰습니다. 이제는 3 년에서 8 년 사이의 새로운 법칙에 따르면, 그러한 기간은 하한선 없이는 최대 7 년입니다.
관리 코드 및 형사 코드의 이러한 모든 변경 사항은이 봄에 적용됩니다.
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