Gorky Auto Plant에서 Valdai 다음 중간 객실화물 차량의 새로운 모델의 대량 생산을 시작했습니다. 깨진 오두막의 사용은 자동차의 치수를 줄이고 사용 가능한화물 공간의 양을 늘리고 높은 기동성과 최소한의 반전 반경을 제공합니다. 주로 도시 운송을위한 트럭은 공장 컨베이어에 설치된 이미 기성한 상부 구조물과 함께 제공됩니다.
Gorky 자동차 공장에서 아기 블라인드 트럭 "Valdai Next"의 직렬 출시를 시작했습니다. 자동차 생산을 조직하기 위해 조립 컨베이어가 업그레이드되었고, 오두막의 캐빈이 조직되었고, 현대 가공 장비를 구입하여 외부 및 내부 부품의 생산을위한 스탬프 장비가 구입되었습니다. 산업 개발 기금 (Web.rf 사무소에서)에서 1 % 이하의 특혜 대출의 4 억 루블의 4 억 루블을 포함하여 약 1.4 억 루블을 포함한 자동차 계좌 생산의 개발 및 조직의 개발 및 조직의 개발 및 조직에 대한 투자 "가스 그룹" , 회사의 언론 서비스를 명확히합니다.
"Valdaya-Next"의 주요 방향은 밴을 제공하는 도시입니다. 자동차는 2 개의 버전의 휠베이스 (3310 및 4000 mm)로 생산되며화물 플랫폼의 길이의 세 가지 변이가 4700, 5100 및 6100 mm입니다. 화물실의 양 - 20에서 29 입방 미터까지. 본체의 면적을 사용하면 8 ~ 11 개의 표준 Europallet에서 수용 할 수 있습니다. 처음에는 3 가지 유형의 추가 기능을 주문할 수 있습니다 : 산업 및 등온 밴, Euroslatform. 앞으로 특수 장비의 다른 옵션이 나타납니다.
첫 번째 단계에서 새로운 평균 실의 모든 질량은 6.7 톤, 섀시에 의해 하중 용량 (섀시 별)이 될 것입니다. 가스의 모델에서, 차는 "무거운"버전의 "Gazelle 다음"(4.6 톤, 2.2 톤, 2.2 톤의 전체 질량)과 "잔디 다음"(8.7 톤의 전체 무게) 사이에서 틈새 시장을 가져옵니다. 최대 5 톤까지 용량을 운반합니다).
Cummins ISF 디젤 엔진의 사용은 6 단 변속기와 함께 2.8 리터 (전원 -130 hp, 토크 - 353 nm)입니다. 낮은 연료 소비를 달성하고 자동차의 동적 특성을 향상시킬 수있었습니다. 6 단 수동 기어 박스는 토크를 450 nm로 전달하도록 설계된 Gorky 자동차 공장의 새로운 개발입니다.
자동차는 모든 바퀴에 디스크 브레이크 메커니즘이 설치된 공압식 브레이크 시스템, 일체형 조향, EBD (브레이크 포스 배포 시스템), ESP (코스 안정성 시스템)를 포함하여 드라이버의 광범위한 전자 도움을 제공합니다. (HSA) 및 ASR (Anti-Pass System).
편안하고 인체 공학적 캐빈에는 전기 조절 및 전기 미러가있는 효율적인 난방 시스템이 장착되어 있으며 LED가 작동합니다. 또한 자동차의 기본 장비에는 크루즈 컨트롤이 포함되어 있습니다. 선택적으로, 트럭에는 에어컨, 예열기 및 덮힌 공정이 장착됩니다.
이전 세대의 Valdai 차량에 비해 프레임의 강도는 새로운 강철 등급 및 추가 십자가의 사용으로 인해 30 % 증가합니다. 전송의 많은 요소들은 "수석", "Lawn Next 8.7": 다리, 전면 및 후면 서스펜션, 브레이크 시스템 및 조향에 "수석", 더 심한 모델에서 적용됩니다. 자동차는 차량의 안전과 집중적 인 운영을 위해 설계된 높은 자원을 제공합니다. 또한 Lawn Angle과의 높은 수준의 자동차 통합은 가스를 위해 다른 자동차 모델을 사용하는 고객을위한 운영 비용을 절감합니다.
Vadim Sorokin, 가스 그룹 대통령은 다음과 같습니다.
Valdai Next "는 Most-offed-off add-ons의 집합으로 생산 될 소형 도시 트럭, 기동 가능하며 경제적입니다. 우리는 사업의 관점에서 기능적이고 효율적인 차를 만들려고 노력했지만 운전자에게도 가장 편리합니다. 좋은 가시성과 많은 전자 "도우미"는 도로에서 높은 수준의 보안을 허용합니다.