វាហាក់ដូចជាពួកគេនឹងជានិច្ច។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីជារៀងរហូតទេ។ មួយទសវត្សកន្លះបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីឡានក្រុងហុងគ្រីរបស់អ៊ីខេរ៉ាសបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងច្រើនពីផ្លូវទីក្រុងមីន។ ពួកគេបានទៅប៉ុន្តែយើងចងចាំពួកគេ។ អំពីប្រវត្តិរបស់ Ikarusov នៅ Minsk - រឿងរបស់យើង។
នៅលើសព្វវចនាធិប្បាយមិនធ្វើពុតទេ។ វាជាអារម្មណ៍ពីយុវវ័យនិងការរំលាយធូលីបន្តិចពីប័ណ្ណសារ។ ប៉ុន្តែម៉ូដែលសំខាន់នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់យើងបានបញ្ចូលយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។
រយៈពេលសូវៀត
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃរថយន្តក្រុងហុងគ្រីគឺនៅមីនី។ ឧទាហរណ៍នៅលើរូបថតនេះត្រូវបានចាប់ដោយអាយកូស 31 នៃការកែច្នៃសាច់លេខ 1 "1" ឧទ្យានឧទ្យាន chelykinkinsev "។ ម៉ូដែលនេះនៅក្នុងលំដាប់ទីក្រុងនិងចម្ងាយឆ្ងាយរបស់រុក្ខជាតិនៅក្នុងសិចហ្វហ្វូវៀបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1956 ។ រូបថតនេះត្រូវបានផលិតនៅរដ្ឋធានីបេឡារុស្សក្នុងឆ្នាំ 1958 ។ ហើយនេះមានន័យថា Minsk បានទទួលម៉ូដែលស្រស់នៅពេលនោះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការកែប្រែទីក្រុងរបស់ទីក្រុងនេះជាមួយនឹង "អភិវ័ចិត្ត" ពីរទ្វារត្រូវបានគេហៅថាអាយឃូស 31.22 ។
តើមានរថយន្តប៉ុន្មានប្រភេទនៅមីនីខេឥឡូវនេះវាពិបាកក្នុងការនិយាយ។ ប៉ុន្តែច្បាស់ជាងមួយ។ នៅក្នុងរូបថត - ច្បាប់ចម្លងមួយផ្សេងទៀតដែលនៅក្នុងឧទ្យានឡានក្រុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ភួយ។ ពាក្យស្លោកស្តីពីផ្ទាំងរូបភាពក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយទសវត្សរ៍មិនបានបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ពួកគេទេ។
ប៉ុន្តែយុគសម័យឡានក្រុងពិតប្រាកដនៃយន្ដហោះហុងគ្រីបានចាប់ផ្តើមនៅមីនទីកនេះបើយោងតាមទិន្នន័យមួយនៅឆ្នាំ 1967 ក្នុងឆ្នាំ 1968 ។ បន្ទាប់មកភាពឆើតឆាយនិងមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅពេលដែលអាយឃ្យូសា 180 ត្រូវបានដោះលែងនៅតាមដងផ្លូវក្រុង។ ការចែកចាយម៉ូដែលនេះនៅសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមហើយមីនទទួលបានវាជាលើកដំបូង។ យោងទៅតាមអនុស្សាវរីយ៍របស់អ្នកដំណើរផ្នែកខាងក្រោយនៃ "អភិវឌេស" ជជែកកំសាន្តសាមញ្ញមិនគួរឱ្យជឿខ្លាំងខ្លាំងជាងនៅក្នុងឡានក្រុងបច្ចុប្បន្ន។ ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍កុមារវាគ្រាន់តែជាសេចក្តីអំណរប៉ុណ្ណោះ - ពួកគេបានលោតយ៉ាងសប្បាយរីករាយនៅលើអ៊ូហាប់រួមគ្នាជាមួយអាយឃែរ។
រូបថតពីដើមទសវត្សឆ្នាំ 1970 ។ ផ្លូវបំបែកនៃ Kabushins និង Partisan Avenue ផ្ទះខាងឆ្វេងមានសិទ្ធិក្នុងតម្លៃ 105 នៅខាងស្តាំ - 104 ។ នៅទីនេះក្នុងស៊ុមរួមជាមួយអាយឃែរ 180 និង IKARUS ឆ្នាំ 556 ពីក្រុមគ្រួសារតែមួយ។
រូបតំណាងទ្វារបីទ្វារបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Minsk ក្នុងឆ្នាំ 1971-72 ។ វាចង់ដឹងចង់ឃើញនៅហុងគ្រីជម្រើសនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតលឿនជាង "អភិជន" ក្នុងឆ្នាំ 1962 ប៉ុន្តែនៅក្នុងរដ្ឋធានីប៊ីអេសអេសមូលដ្ឋាន "នៅលីវ" បានកើតឡើងបន្ទាប់ពី "ហាម៉ុននិយម" ។
ឡានក្រុងមួយក្នុងចំណោមឡានក្រុងទាំងនេះបានវាយប្រហាររូបថតដែលបានថតនៅទសវត្សឆ្នាំ 1970 ពីស្ពាននេះនៅលើវិមាននេះ។ បាទ / ចាសអ្នកហាក់ដូចជាមិនមាន - បន្ទាប់មករថយន្ដដើរលេងបានដើរតាមបក្សពួក។
ពណ៌នៃម៉ូឌែលមីនអ៊ីការបស់ម៉ូឌែល 556 និង 180 មានពណ៌ស - ក្រហម។ គួរកត់សំគាល់ថាវាជាពណ៌រោងចក្រស្តង់ដារពិតជាមានពណ៌ធម្មជាតិនៃឆ្នាំទាំងនោះ។ ស្ទើរតែទាំងអស់ឡានក្រុងអាយខាស 556 និង 180 នៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដូចជានៅគ្រប់តំបន់ផ្សេងទៀតគឺពណ៌ស - ក្រហមនិងស។
ហើយនេះគឺជាពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សឆ្នាំ 1970 ។ ស្ពានតែមួយនៅលើវិថីប៉ារ៉ាស៊ីតនិងនៅក្នុងស៊ុមនៃអាយុកាលពីរជំនាន់។ ម៉ូឌែលថ្មីមួយ - អ៊ីខេ 260 បានចាប់ផ្តើមមកដល់អាយឃ្យូ 556 ដែលបានក្លាយជាបុរាណមួយនិងរក្សាវត្តមានរបស់វានៅតាមដងផ្លូវមីនគ។ សរហូតដល់ដើមសតវត្សរ៍ទី XXI ។
IKarus តែមួយ 260 និង ikarus 280 នឹងក្លាយជានិមិត្តរូបនៃចលនារថយន្តក្រុងទីក្រុងមួយនៅឆ្នាំ 1980 ហើយប្រហែលជាឆ្នាំ 1990 ។
នោះហើយជារបៀបដែលវាបានចាប់ផ្តើម។ អ្នកស្រុកនៃ "ជួរឈរ" នៅលើផ្លូវវ៉ាន់នីផ្លូវនៅតែរស់នៅក្រោមពិធីជប់លៀង "ពិធីជប់លៀង" និង "សិរីល្អ" ហើយអាយឃែរនៃជំនាន់ថ្មីបានប្រែចិត្ដនៅតាមរដ្ឋធានី។ ពណ៌នៃម៉ាស៊ីនទីក្រុងទូទាំងសម័យសូវៀតមានពណ៌លឿងយ៉ាងតឹងរឹង។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំរបស់ USSR ពណ៌នៃរូបតំណាងរបស់មីនីសឺកនឹងផ្លាស់ប្តូរ។
Lichy ឆ្នាំ 1990 និងសហវត្សរ៍
ក្នុងដំបូងបំផុតឆ្នាំ 1990 រូបតំណាងពណ៌លឿងនៅតែត្រូវបានត្រួតត្រាលើខ្សែរប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យទាន់សម័យយ៉ាងខ្លាំង។
នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ អាយកូស 260 សសក្រូសូវៀតកាន់តែច្រើនដែលបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1986 ។ បានថតរូបនៅឆ្នាំ 1999 ។ ឡានក្រុងលែងមានពណ៌លឿងទៀតហើយប៉ុន្តែនៅក្នុងជួរទោះបីជាវាត្រូវបានអស់កម្លាំងក៏ដោយ។ នៅលើស្ថានីយ៍បញ្ជូនបាល់ទាត់ខាងលិច 3 គាត់បានបើកឡានទៅផ្លូវកាត់សម្រាប់មន្រ្តីកាតព្វកិច្ចអធិការកិច្ច។ មីក្រូវ៉េវពណ៌ក្រហមនៅផ្ទៃខាងក្រោយនៅតែត្រូវបានសាងសង់។ Spikes ឧទាហរណ៍នេះក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ ផ្លូវ№11នៅតែមានទោះបីជាចាប់តាំងពីពេលនោះមកច្រើនដងបានផ្លាស់ប្តូរគ្រោងការណ៍របស់វាក៏ដោយ។
យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទៅ Minsk និងបានពន្លូត IKarus 263.10 ។ ពួកគេគឺជាការកែប្រែអាយឃ្យូស៊ី 260 ជាមួយនឹងផ្នែកមួយនៃផ្នែកបង្អួចខ្លីពីរដែលលាតសន្ធឹងដោយរាងកាយ "លាតសន្ធឹង" មូលដ្ឋាននិងទ្វារដែលមានរាងទ្វេ។ រថយន្តទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅពាក់កណ្តាលនៃទសវត្សឆ្នាំ 1980 ហើយដំបូងពួកគេត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់តែទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់មួយនៅពេលក្រោយ - ទៅហុងគ្រីហើយបានមកដល់សហភាពសូវៀតនៅឆ្នាំ 1989 ។ ឧទាហរណ៍មីននេះគឺជាការចេញផ្សាយឆ្នាំ 1990 ហើយប្រហែលជាមួយនៃរដ្ឋចុងក្រោយនៃរដ្ឋធានីបេឡារុស្សគឺថ្មីពីឧបករណ៍បញ្ជូន។ Minskik Ikarus ចុងក្រោយ 263.10 បានធ្វើការរហូតដល់ចំនួនដំបូងនៃខែកក្កដាឆ្នាំ 2007 ។
រោងចក្រនៅ Matiasfeld "Hindoshka" Ikarus 280 និងម៉ូដែលមួយអ៊ីញ 260 - រហូតដល់ឆ្នាំ 2002 ។ ទោះយ៉ាងណាមីនបន្ទាប់ពីការដួលរលំរបស់សហភាពសូវៀត ICARSR ICARSOSS ថ្មីលែងបានទិញ (ថ្លៃ ៗ ថ្លៃ) ប៉ុន្តែសេវាកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានបំបាត់ចោល។ ឡានក្រុងបានក្លាយជានៅលើជើងរបស់គាត់។ តម្រូវការគឺហើយឧទ្យាននេះត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយសារតែលទ្ធកម្មរបស់ឡានក្រុងអាយឃ្យូសដែលបានប្រើ។ ពួកគេបានទទួលពួកគេភាគច្រើននៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។
"ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដំបូងគេបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅបេឡារុស្សប្រមាណជានៅឆ្នាំ 1992-1993 ។ ឡានក្រុងក្នុងពណ៌ខាងកើតដែលអាចស្គាល់បានយ៉ាងងាយស្រួលនៃទីក្រុងប៊ែកឡាំងខាងកើតបានមកដល់តាមដងផ្លូវមីន។ នៅលើសិលាចារឹកអាឡឺម៉ង់មួយចំនួននៅតែមានដដែល។ នេះគឺជាការកែប្រែអាយឃូស 280.02 ដែលបានបង្កើតឡើងនៅហុងគ្រីជាពិសេសសម្រាប់ GDR ។ រូបរាងលក្ខណៈគឺជាអវត្តមាននៅលើបង្អួចភាគច្រើន។
Ex-Berlin Ikarus 280.02 ធ្វើការរួមទាំងផ្លូវដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លេខ 526 "ពាណិជ្ជកម្ម" ។ ផ្លូវនេះភ្ជាប់ DS "West-3" ជាមួយ TD Zhdanovichi ។ ដូច្នេះវាមានភាពជិតស្និទ្ធណាស់បន្ទាប់? ឥឡូវវានៅជិតហើយផ្លូវត្រង់ហើយ 20 ឆ្នាំមុនវាមិនមានទេហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទទួលបាននៅ zhdanovichi នៅ Zhdanovichi ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មក៏កំពុងបើកបរតាមរយៈ Pushinskaya ផងដែរប៉ុន្តែយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយមានតែការឈប់មួយប៉ុណ្ណោះ។ ការអនុម័តចំណាយប្រាក់ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប្រាក់ - 50,000 រូប្លិ៍។
ការទិញរូបតំណាងដែលបានប្រើនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានបន្តពេញមួយទសវត្សរ៍ទី 90 ។ វាក៏មានការទិញពីសាធារណរដ្ឋឆែកនិងប៉ូឡូញផងដែរ។ ច្បាប់ចម្លងរបស់អ៊ីខេស្យូស 280.02 នេះបានមកមួយក្នុងចំនោមឆ្នាំ 1999 ហើយបានធ្វើការជាមួយ "ដើមកំណើត" របស់ "ដើម" នៃកម្មវិធីតាក់ស៊ីអាល្លឺម៉ង់អាល់ថ្តា។
មានឡានជាច្រើននៅក្នុងកំណែជាយក្រុងអ៊ីញ 280.03 ដែលមានរូបមន្ត 0 + 4 + 0 + 4 ផងដែរបានទិញដែលបានប្រើនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ច្បាប់ចម្លងនេះបានធ្វើការលើផ្លូវមិនធម្មតាលេខ 98 អ៊ិចប្រេសដែលភ្ជាប់ DS "West-3" ជាមួយ Shabanans ។ នាងបានដើរឆ្លងកាត់ទីក្រុងទាំងមូលបានហៅគាត់ថា "ជុំវិញការផ្លាស់ប្តូរ" ។ នាងកម្រដើរណាស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអាចអង្គុយលើគាត់បានបន្ទាប់មកពីខាងលិចទៅកណ្តាលវាអាចធ្វើបានដើម្បីទទួលបានល្បឿនតាក់ស៊ី។ មានអណ្តាតពីរដើម្បីចោះ។
ឱនភាពនៃភាគហ៊ុនរំកិលបានព្យាយាមទូទាត់សំណងនិងដោយចំណាយនៃការជួបប្រជុំក្នុងមូលដ្ឋានរបស់ Ikarusov ។ សិលាចារឹក "អាំគុក" នៅលើយន្តហោះមិនមែនជាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ឧបករណ៍សំណង់បេឡារុស្សទេ។ ពណ៌របស់អាយឃូសពណ៌ស្វាយគឺជាដំណាក់កាលសំខាន់មួយទៀតក្នុងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឧទ្យានរថយន្តក្រុងបេឡារុស្ស។ IKarus 280 នេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Amkodor ហើយថែមទាំងមានការរចនាម៉ូដរបស់ខ្លួនផងដែរ - "Amkodor-10126" ។ បាទ / ចាសមែនហើយមានរយៈពេលខ្លីតាំងពីឆ្នាំ 1995 នៅពេលដែលសហគ្រាស Minsk បានចូលរួមនៅក្នុងឡានក្រុងឧស្សាហកម្ម។ តើមានចំនួនប៉ុន្មានដែលបានប្រមូល - មិនស្គាល់ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់មួយយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ហើយកន្លែងដែលរូបភាពត្រូវបានថតនេះនឹងរៀន? នេះគឺជា Nemigi, មានតែដោយគ្មានសំណុំនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនៅក្នុងរចនាប័ទ្មនៃ "Pseudoetro" ប៉ុណ្ណោះ។
ហើយស៊ុមនេះត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 2000 នៅផ្លូវបំបែករបស់ Glebka និងផ្លូវ Pritutsky ។ ឡានក្រុងមិនមានអ្វីក្រៅពីអ៊ីខេស 280.26 ទេ។ កំណែប៉ូឡូញជាមួយរបាំងប្លាស្ទិចរបស់វា។ បន្ទប់ក៏ត្រូវប៉ូលាផងដែរ។ តើគាត់បានធ្វើអ្វីនៅមីន? ខ្ញុំបានមកលេងឬធ្វើការជាមួយយើង - អាថ៌កំបាំងមួយ។
ប៉ុន្តែវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនៃសម័យ IKARUSOV នៅ Minsk មើលទៅដូចនេះ។ វាគឺជាអាយឆាក 415 ថ្មី (បន្ទាប់មក) ជំនាន់ថ្មីដែលធ្វើការនៅរដ្ឋធានីបេឡារុស្សក្នុងឆ្នាំ 1995-2007 ។ ឡានក្រុងត្រូវបានទិញថ្មីសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មពិសោធន៍។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1995 មីនសាកបានទិញរបស់ថ្មីមួយរបស់អ៊ីក្រំ 435. តាមទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរពួកគេពិតជាល្អណាស់ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការបម្រើច្បាប់ចម្លងប្លែកៗពីរនៅឧទ្យាននេះ។ ការសាកល្បងបានបរាជ័យ។ ការទិញរបស់អ៊ីខាស 415 និងអ៊ីខារុស្ស 435 មិនបានធ្វើតាមនោះទេបន្តផ្តល់ជូន "Besuka" ។
វាពិតជាផ្នែកមួយនៃអនុស្សាវរីយ៍នៃកុមារភាពនិងយុវវ័យរបស់មនុស្សជាច្រើនមីន។ មានមនុស្សដែលគិតដោយស្មោះថាឡានក្រុងហុងគ្រីគឺល្អជាងមហាជនទំនើប។ បាទឥដ្ឋដែលពួកគេមានមួយកំរិតកៅអីឈរយ៉ាងពិតប្រាកដហើយមិនមាននៅលើវេទិកានៃកំពស់ខុសគ្នាទេប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាឡានក្រុងដែលមានជម្រៅខ្ពស់ដែលមានជំហានយ៉ាងខ្លាំងនៅច្រកចូលហើយដោយប្រើដៃនៅកណ្តាល។ ទៅអាយកូសូជាមួយនឹងរទេះសេះវាមិនអាចទៅរួចទេ។ សម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលមានកូនវ័យក្មេងនេះគឺជាគុណវិបត្តិដ៏គ្រោះថ្នាក់ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍នៃការដែលនៅសល់នៅក្នុងអតីតកាលប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ឧទ្យានឡានក្រុងក្នុងទីក្រុងនៅបេឡារុស្សទាំងមូលគឺឥឡូវនេះមនោសញ្ចេតនាម៉ាសបានឈ្នះទាំងស្រុង។ បើនិយាយពីខ្លឹមសារនិងថែទាំនេះគឺជាគុណប្រយោជន៍មួយ។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនកាន់តែធុញទ្រាន់។ មិនមានអ្នកឯកវានីដែលលើសពីនេះទៀតដូចក្នុងយុវវ័យខ្ញុំចង់ "រត់ជាមួយ Fotik" ... ប៉ុន្តែបែបនេះគឺជាការពិត។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវរូបថតចាស់។
auto.onliner ក្នុងតេឡេក្រាម: ការផ្គត់ផ្គង់ផ្លូវថ្នល់ហើយមានតែព័ត៌មានសំខាន់បំផុតប៉ុណ្ណោះ
ការតភ្ជាប់លឿនជាមួយអ្នកកែសំរួល: អានអាន់ឌឺរជជែកជាសាធារណៈហើយសរសេរមកយើងនៅ Viber!
បោះពុម្ពអត្ថបទឡើងវិញនិងរូបថតនៅលើអិលអិលដោយមិនចាំបាច់ដោះស្រាយកម្មវិធីនិពន្ធត្រូវបានហាមឃាត់។ [email protected] ។