សព្វថ្ងៃនេះប្រជាជន Ivanov នៅលើបណ្តាញសង្គមមានគ្រប់វិធីដែលមានទំនោរក្នុងតំបន់មានទំនោរ។ ឧទាហរណ៍ការចុះផ្សាយក្នុងក្រុមសង្គម "vkontaktov" មួយនៃក្រុមសង្គម "VKONTAKTOV" ។ វាស្តាប់មើលទៅដូចជា "សួស្តី! ខ្ញុំស្នើឱ្យលើកសំណួរនៃការងាររបស់តាក់ស៊ី។ ថ្ងៃនេះមិនមែនជាថ្ងៃឈប់សម្រាកឆ្នាំថ្មីនោះទេហើយមិនមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងនៅក្នុងឡានតាក់ស៊ី 42 មិនបានយក បទបញ្ជានេះផងដែរសំណាងផងដែរ។ ហើយនៅក្នុង "Yandex ។ ក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី "តម្លៃ 3 ដង។ សម្រាប់ 600 រូប្លិ៍ទៅទីក្រុងមូស្គូអ្នកអាចទៅដល់ទីនោះហើយនៅទីនេះពីក្រុមហ៊ុន Sukhov ទៅកណ្តាលទីក្រុងផ្តល់ជូនសម្រាប់ចំនួនដូចគ្នា!" - បញ្ចប់ការបិទផ្សាយដែលខឹងសម្បាររបស់អ្នកមួយរបស់អតិថិជន។
ក្នុងប្រធានបទភាពងាយស្រួលនៃតាក់ស៊ីនៅ Ivanovo និងតម្លៃនយោបាយក៏ដូចជារបស់ជាច្រើនទៀតដែលយើងបាននិយាយជាមួយមិត្តភក្តិយូរអង្វែងរបស់យើងដែលជាប្រធានសហភាពពាណិជ្ជកម្មដឹកជញ្ជូន Roman Kruglov ។ ពាក្យរបស់គាត់: ⠀
- Yandex ។ តាក់ស៊ីពិតជាការពិតដែលថាវានាំឱ្យមានគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃដែលអាចបត់បែនបាន - តម្រូវការកាន់តែខ្ពស់ការទទួលយកថ្នាំមេគុណពន្ធខ្ពស់ជាងនេះ។ ស្ថានភាពនេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុង Ivanovo ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅទូទាំងប្រទេសផងដែរ។ ស្ថានភាពនៃកិច្ចការបែបនេះមានរឿងជាច្រើនដែលមិនចូលចិត្តជាពិសេសនៅពេលអ្នកទៅពេលព្រឹកក្នុងតម្លៃមួយហើយពីការងារនៅពេលល្ងាច - ទាំងស្រុងលើគ្នា។ ឥលូវនេះតំរូវការកើនឡើងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ - មានការធ្លាក់ព្រិលនៅចុងសប្តាហ៍, ព្យុះសង្ឃរាមួយ។ ឥឡូវនេះមិនមែនទីធ្លាទាំងអស់ត្រូវបានជម្រះនោះទេប៉ុន្តែក៏មានសាយសត្វជំរុញឱ្យមនុស្សផ្លាស់ប្តូរតាក់ស៊ីផងដែរ។ ដូច្នេះមនុស្សងាកយ៉ាងខ្លាំងទៅអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីយ៉ាងច្រើន។
ប្រសិនបើអ្នកយកតាក់ស៊ី 42 វានៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសេដ្ឋកិច្ចមួយពួកគេមិនមានការបង្កើតពន្ធដែលអាចបត់បែនបានទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមិនមានឡានដែលមិនមានឡានគ្រប់គ្រាន់ទេពីព្រោះប្រជាជនមិនចង់បង់ប្រាក់ចំនួន 600 រូប្លិទេប៉ុន្តែពួកគេចង់បាន 200. ប្រជាជនបានឈានដល់អាយុ 42 ឆ្នាំ - មិនមានឡានទេ។
- តើមានផ្លូវចេញពីស្ថានភាពដែរឬទេ?
- និយាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងខ្ញុំមិនបានឃើញផ្លូវចេញទេ។ រឿងតែមួយគត់ - ថ្ងៃណាមួយប្រហែលជាអ្នកលេងថ្មីមួយចំនួននឹងលេចចេញមក។ បន្ទាប់មកប្រហែលជាអ្នកប្រកួតប្រជែងនឹងបង្ខំឱ្យ Yandex ដើម្បីបន្ថយចំណង់អាហារ។
- ជាទូទៅតើតម្លៃប៉ុន្មានត្រូវបានតំឡើងបីដង?
- អនុលោមតាមច្បាប់យើងមានថ្លៃសេវាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ តាមពិតមិនមានរឿងបែបនេះទេនៅក្នុងច្បាប់ - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាអ្នកដឹកទំនិញ។ តើអ្វីទៅជា "យ៉ានឌីស។ តាក់ស៊ី"? និយាយឱ្យចំទៅនេះគឺជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលប្រកាសអេឡិចត្រូនិច។ អ្នកដាក់ព័ត៌មានអំពីការបញ្ជាទិញហើយអ្នកណាចង់បានព័ត៌មាននេះ។ នៅក្នុងតុលាការដែលមានរឿងមិនល្អជាច្រើនកើតឡើង Yandex កំពុងព្យាយាមបង្ហាញថាវាមិនមែនជាការដឹកទំនិញទេ។ ទោះយ៉ាងណាតុលាការដែលជាតុលាការកំពូលរួមទាំងការទទួលខុសត្រូវរបស់លោក Yandex "សម្រាប់បញ្ហាផ្សេងៗក្នុងព្រឹត្តិការណ៍គ្រោះថ្នាក់។ ល។ នេះជាគោលការណ៍មានន័យថាការទទួលខុសត្រូវរបស់ "Yandex" សម្រាប់គោលបំណងនៃពន្ធគយ។ តាមពិត "Yandex" មិនបានទប់ទល់ហើយមិនបាននិយាយថាគាត់គ្រាន់តែជាភ្នាក់ងារព័ត៌មានតាមពិតគាត់ជានិយោជកចាប់តាំងពីវាគឺជាអ្នកដែលតែងតាំងតម្លៃសម្រាប់ការអនុម័តនេះ។ នោះគឺគ្មានអ្វីអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរឡើយ។
- តើមានអ្វីអាចនិយាយនៅក្នុងផែនការនេះអំពីសេវាកម្មតាក់ស៊ីបែបប្រពៃណី?
តាមពិតក្នុងករណីនេះច្បាប់ត្រូវតែត្រូវបានតែងតាំងដោយអ្នកបើកបរប្រសិនបើគាត់ជា IP ហើយគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការនិងមានការអនុញ្ញាតដែលត្រូវគ្នាដើម្បីយកតាក់ស៊ី។ ចាប់តាំងពីសេវាតាក់ស៊ីខ្លួនវាមិនមានការអនុញ្ញាតតាក់ស៊ីទេ។ របៀបដែលវាមិនសមហេតុផលផ្ទុយគ្នាព្រោះការអនុញ្ញាតសម្រាប់សកម្មភាពតាក់ស៊ីត្រូវបានចេញសម្រាប់ឡានជាក់លាក់មួយហើយមិនមាននៅលើលេខទូរស័ព្ទទេ។
ដោយសារតែជំហរផ្តាច់មុខនៅក្នុងទីផ្សារនៃទីផ្សារតាក់ស៊ីអ្នកប្រមូលផ្តុំវាពិតជាថ្លៃណាស់វាមិនមានអ្វីអាស្រ័យលើអ្នកបើកបរឡើយ។ Yandex កំពុងព្យាយាមជម្រុញអ្នកបើកបរឱ្យទៅធ្វើការនៅម៉ោងកំពូលក្នុងម៉ោងនៃបន្ទុកពិភពលោកដើម្បីធានាបាននូវការនាំចេញអតិបរមា។
- ហើយតែយើងនឹងត្រឡប់ទៅ«បាបារ៉ាម៉ាំ»របស់យើងដើម្បីទុកគំរូរបស់យើង ...
- មិនមែនអ្នកដំណើរគ្រប់រូបយល់ព្រមបង់ប្រាក់ចំនួន 600 រូប្លិពីក្រុមហ៊ុន Sukhov ដល់មជ្ឈមណ្ឌលនោះទេ។ លុះត្រាតែវាមិនបន្ទាន់ទេដែលត្រូវទៅ។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកថាអ្នកបើកបរមេគុណបែបនេះចាប់ផ្តើមទំនេរ។ វាហាក់ដូចជាថាតម្លៃខ្ពស់ - គ្មាននរណាម្នាក់បន្តទៅមុខទៀតទេ។ ហើយនៅក្នុងសេវាកម្មដែលមានតំលៃថោកវាប្រែជាអក្ខរាវិរុទ្ធមួយ។ មិនមានតុល្យភាពទីផ្សារទេដូច្នេះវាមានសំណើជាមធ្យមមួយចំនួនហើយរថយន្តមួយទៀតបានមកដល់ការស្នើសុំ។ វាប្រែជាការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរហើយអ្នកតំណាងរបស់សមាជិកសភាជឿជាក់ថាទីផ្សារគួរតែកែសំរួលខ្លួនវា។ នៅឆ្នាំ 2018 វិក័យប័ត្រមួយត្រូវបានអនុម័តក្នុងការអានលើកដំបូងដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចកែតម្រូវសកម្មភាពរបស់អ្នកប្រមូលផ្តុំរួមទាំងមេគុណតម្លៃ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការអានដំបូងមិនបានឆ្លងកាត់វិក័យប័ត្រនេះទេ។ ពួកគេបានព្យាយាមធ្វើវិសោធនកម្មផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវបានបដិសេធដោយរដ្ឋឌូម៉ា។ មានចំនួនមនុស្សមួយចំនួនធំណាស់គឺអ្នកបញ្ចុះបញ្ចូលហើយនេះគឺជាឡប់ប៊ី - ដូចគ្នា "Yandex" ដូចគ្នា "ដូចគ្នានឹង" Sitimobil "នៅទីក្រុងមូស្គូ។ កីឡាករធំ ៗ មិនចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការធ្វើនិយ័តកម្មពួកគេនូវច្បាប់ទេ។ ដូច្នេះពួកគេនៅគ្រប់វិធីទាំងអស់ចាប់ហ្វ្រាំងការអនុម័តសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។