Олар әрқашан болатын сияқты. Бірақ мәңгі ештеңе емес. Харериялық Бизнес венгриялық автобустары Минскі қалалық маршруттарынан жаппай жоғалып кеткеннен бері бір жарым онжылдық өтті. Олар кетті, бірақ біз оларды есімізде сақтаймыз. Минск қаласындағы Икусовтың тарихы туралы - Біздің тарихымыз.
Энциклопедиялық жан-жақты жан-жақты түсінбеушілік. Бұл жастардың эмоциялары және мұрағаттан шаңды аздап жарып жібереді. Бірақ біздің шолудағы негізгі модельдер дәл енгізілді.
Кеңес кезеңі
1950 жылдардың екінші жартысында венгр автобустары Минскіде болды. Мысалы, бұл суретте Икус басып алады, 3-маршруттың «Ет өңдейтін« Ет өңдеу - Челюскинсев ». Бұл модель сексуалдық және қалааралық нұсқалардағы секс-веревардағы 1956 жылы шығара бастады. Сурет Беларуссия астанасында 1958 жылы жасалады. Бұл дегеніміз, Минск сол кезде жаңа модель алғанын білдіреді. Автобустың екі «аккордеон» есігімен модификациясы Итария 31.22 деп аталды.
Мұндай осындай көліктер Минскіде болды, енді айту қиын. Бірақ сөзсіз бірнеше. Фотода - автобус паркінде үгіт-насихат жұмыстарына дайындалған басқа көшірме. Алты онжылдықта плакаттардағы ұрандар өздерінің өзектілігін жоғалтпады.
Бірақ венгр брендінің автобустарының нақты дәуірі Минскіде, бір мәліметтерге сәйкес, 1967 жылы, басқаларында - 1968 жылы басталды. Содан кейін «Гармоника» Иандий 180 кезіндегі талғампаз және бұрын-соңды болмаған кең. Жолаушылардың естеліктері бойынша, «аккордеон» артқы бөліктері қазіргі автобустарға қарағанда өте күшті түрде сөйледі. Мысалы, балалар, бұл тек қуаныш болды - олар Икарусмен бірге жымиды.
1970-жылдардың басындағы сурет. Кабушкин мен Парушкин мен Парушкин даңғылының қиылысында, оң жақта, оң жақта - 104. Жақтаудың төменгі сол жақ бұрышында бұрынғы сол жақ бұрышта Стренанка станциясынан бұрынғы филиалдың теміржол қозғалысын жою үшін ұзақ уақыт бар. Міне, Жақтаумен қатар, Икус 180 және жалғызбасты Икус 556.
Мұндай үш есік ипаруралары Минскіде шамамен 1971-72 жж. Пайда болды. Венгрияда бұл опцион 1962 жылы «аккордеонға» төрт жыл бұрын, бірақ БССР-дің астанасы «Бойдақ» базасында «Бойдақ» базасы пайда бола бастады.
Осы автобустардың бірі 1970 жылдары Суретке түскен фотосуретке Сарисан даңғылының бойымен көпірден түскен. Ия, сен көрінбедіңдер - содан кейін трамвайлар партизанмен жүрді.
Минск I esus Modars 556 және 180-тің түсі ақ-қызыл-ақ болды. Айта кету керек, бұл осы жылдардағы фабриканың стандартты түсі болды. Барлығы дерлік Иандар 556 және 180 барлық КСРО-да, сондай-ақ барлық басқа да соттарда да ақ қызыл және ақ түсті.
Бұл 1970 жылдардың екінші жартысы. Бірдей көпір, партизан даңғылының үстіндегі және жалғызбасты И.Р. Жаңа модель - Иджарус 260 Икус 556-ға келе бастады, бұл абсолютті классикалық болып, Минск көшелерінде ХХІ ғасырдың басына дейін оның қатысуын сақтап қалды.
Жалғыз Икус 260 және 980 жылдардағы қала автобусының қозғалысының символы және 90-шы жылдары
Мұны осылай бастады. Ванеев көшесіндегі «колонна» тұрғындары әлі күнге дейін «Партия» және «Даңқ» астында тұрады, ал жаңа буынның Икус астанада өзгерді. Кеңес дәуіріндегі қалалық машиналардың түсі қатаң сары болды.
КСРО ыдырағаннан кейін Минск Хайбарыстың түсі өзгереді.
Личи 1990 жылдар және мыңжылдық
1990 жылдары 30-шы жылдары сызықтарда сары ипаризациялар басым болды, бірақ содан кейін олар жаппай қырылып келе бастады.
Міне, мысал келтірілген. Иандус 280 кеңестік дәуір, 1986 жылы шығарылды. 1999 жылы суретке түсірілген. Автобус енді сары емес, бірақ олар тозған, бірақ ол тозған. Батыс-3 диспетчерлік станциясында ол инспекциялық баж салығының офицеріне жол тартты. Қызыл бор ықшам ауданы фонда әлі салынды. Бұл мысалды 2006 жылы таратады. №11 маршрут әлі де бар, бірақ содан бері бірнеше рет схемасын өзгертті.
Біз Минскіге және ұзартылған «жалғыз» Икус 263.10-ға жете алдық. Олар I erurary 260 модификациясы болды, ол денеден екі қысқа терезе бөлімі, сәл «созылған» базалық және қосарланған есіктермен. Бұл машиналар 1980 жылдардың екінші жартысында шығарыла бастады, ал бастапқыда олар тек неміс нарығына жеткізіліп, сәл кейінірек - венгрлерге және 1989 жылы Кеңес Одағына келді. Бұл Минск данасы 1990 жылғы шығарылым болып табылады және мүмкін, Беларуссия астанасының бірі - конвейерден соңғы шығарылған. Соңғы Минскик Икарус 263.10 2007 жылдың шілдесінің алғашқы нөмірлеріне дейін жұмыс істеді.
«Гармошка» IArishary 280-дағы зауыт 2001 жылға дейін жасалды, ал бірыңғай Икарус 260 - 2002 жылға дейін. Алайда, КСРО ыдырағаннан кейін Минскіде жаңа iCaruses бұдан былай сатып алынбайды (күтілетін қымбат), бірақ олардың қызметі де өзгерді. Автобус массалары тек аяғында болды. Қажеттілік болған және саябақ пайдаланылған Икарус автобустарын сатып алу есебінен жаңартылды. Олар оларды негізінен Германияда сатып алды.
Алғашқы «немістер» Беларуссияда шамамен 1992-1993 жылдары пайда бола бастады. Шығыс Берлиннің оңай танылатын түсіндегі автобустар Минск көшелеріне келді. Кейбір неміс жазулары да қалды. Бұл Венгрияда арнайы GDR үшін құрылған 280.02 модификациясы. Әдебиет - бұл көптеген терезелерде жоқ.
Берлин Икус 280.02, оның ішінде «коммерциялық» № 526 «коммерциялық» бағытында жұмыс істеді. Бұл бағыт «West-3» DS-ге Т.Д. Жданановичпен байланысқан. Сондықтан келесіде өте жақын ба? Қазір ол жақын және тура жол, ал 20 жыл бұрын ол жоқ, ал бірнеше трансферттер бар Жнановичиде Жнановичиге жету оңай болған жоқ. Коммерциялық бағыт сонымен қатар Пушкинская арқылы жүргізілді, бірақ тез және тек бір аялдамамен ғана жүргізілді. Өткізу қаралмады, бұл қарқынды ақша - 50 000 рубль.
Германиядағы пайдаланылған ипарерлерді сатып алу тоқсаныншы жылдар бойы жалғасты. Сондай-ақ Чехия мен Польшадан сатып алынған. 280.02 Икусаның көшірмесі альбатростың неміс такси қызметіне «туған» жарнамаларымен жұмыс жасады.
280.03-тің қызықты маңындағы вагондарда, 280.03-тің екі формуласында «+ 4 + 0 +» есік формуласы бар, сонымен қатар Германияда пайдаланылған. Бұл көшірме «West-3» DS-ті Шабанандармен байланыстырған № 98 Express-та жұмыс істеді. Ол бүкіл қаланы аралап, оны «қадам төңірегінде» деп атады. Ол сирек жүрді, бірақ егер оған отыруға болатын болса, онда батыстан ортаға дейін такси жылдамдықпен жүруі мүмкін еді. Пирсингтен екі тіл болды.
Жылжымалы құрамның тапшылығы Икулусовтың жергілікті Жиналысының есебінен және есебінен өтеуге тырысты. Борттағы «Амкодор» деген жазу Беларусь құрылыс техникасы үшін жарнама емес. I YARURAL Түс - Беларусь автобус паркін жаңартудың тағы бір маңызды кезеңі. Бұл Ианд 280 Амкодорға жиналды, тіпті «Amkodor-10126» өзіндік белгісі болды. Иә, иә, 1995 жылдан бастап, минск кәсіпорны өндірістік автобустармен айналысқан кезде қысқа мерзім өтті. Қанша жиналды - белгісіз, бірақ, кем дегенде, ондаған. Ал сурет түсірілген жерді үйренеді ме? Бұл Nemigi, тек «Псевдоэро» стиліндегі сауда орталықтарының жиынтығы жоқ.
Бұл рамка 2000 жылы Глебка мен Притутский көшелерінің қиылысында жасалған. Автобус - 280.26-дан басқа ештеңе жоқ. Пластикалық маскасымен поляк нұсқасы. Бөлмелер де поляк болып табылады. Ол Минскіде не істеді? Мен бізбен қонаққа келдім немесе жұмыс істедім.
Минскідегі Икусовтың дәуірінің финалы осы сияқты көрінді. Бұл Юрус, 1995-2007 жылдары Беларуссия астанасында жұмыс істеген 415 жаңа (содан кейін). Автобус эксперименттік қанау үшін жаңа сатып алынды. Содан кейін, 1995 жылы Минск бір жаңа «аккордень» ikzer сатып алды. Жолаушылар тұрғысынан олар өте жақсы болды, бірақ олар өте жақсы болды, бірақ саябақта екі ерекше көшірме жасау қиын болды. Тәжірибе сәтсіз аяқталды. 415 және Иджарустың басқа сатып алулары 435-ті ұстанбады, «Бессука» -ды жалғастырды.
Харимустар көптеген Минскідегі балалық шақ естеліктерінің бөлігі болып табылады. Венгриялық автобустар заманауи массадан гөрі жақсы деп ойлайтын адамдар бар. Иә, олардың бір деңгейі болды, орындықтар әр түрлі биіктіктегі трибуналарға емес, сонымен бірге ... Бұлар кіреберісте үшкір қадам, ортасында орналасқан жоғары терең автобустар болды. Икарусқа тасымалдау мүмкін болмады. Жас балалармен ата-аналар үшін бұл өлімге әкеледі, бұл тарихи өткенде қалғанның пайдасы.
Бүкіл Беларуссиядағы қала автобустары саябағы қазір мономарокр, МАЗ толығымен жеңді. Мазмұны және техникалық қызмет көрсету тұрғысынан бұл артықшылық. Бірақ көлік жанкүйерлері скучно болды. Бірде-бір уақтылы жоқ, оның арысандары жастық шағында, мен «Фотикамен жүгіргім келеді» ... бірақ шындық. Ең қызығы, ескі фотосуреттерді қайта қарау.
Авто.Оонлинер Телеграммен: Жолдарда жиһаз және тек ең маңызды жаңалықтар
Редакторлармен жылдам байланыс: көпшілікпен сөйлесу және бізге Viber-де жазыңыз!
Мәтінді және фотосуреттерді қайта басып шығару редакторларды шешпестен тыйым салынады. [email protected].