Kevin Magnussen აქვს წინააღმდეგობრივი შთაბეჭდილებები მისი კარიერა ფორმულა 1. ერთის მხრივ, იგი კმაყოფილი მისი მიღწევები, მეორე - გამოითვლება მეტი ...
Kevin Magnussen: "ფორმულა 1, მე აჩვენა ყველაფერი, რაც შეუძლია, მაგრამ მე ვერ მიაღწევ. მე მჯერა, რომ საჭესთან ერთად მერსედესის უკან მოვიგებდი და ტიტული დაიპყრო, მაგრამ ეს არ მოხდა. რა თქმა უნდა, ზოგიერთ შემთხვევაში მე უკეთესად შევასრულო, მაგრამ, ჩემი აზრით, მე ვაჩვენებ, რა შეუძლია.
ბავშვობაში, მე ჩამოვაყალიდი ფორმულა 1-ის მხედარი, იცის, რომ ოჯახი ვერ შეძლებს მინიმუმ ფულს, ჩემი აზრით, ეს იყო ამბიციური მიზანი, მაგრამ მე მივიღე ეს და რამდენიმე წელი გავატარე ფორმულაში 1. ამ თვალსაზრისით მე მივიღე ბევრად უფრო მეტი, ვიდრე მე მქონდა, მაგრამ არასოდეს ყოფილა სრულიად კმაყოფილი მიღწეული. მე დავტოვებ ფორმულა 1-ს და მე მაინც ვიქნები ცოტა სამწუხარო, რომ მე ვერ მიაღწევ წარმატებას.
მხრიდან ყოველთვის რთულია გაასამართლოს რა racer შეუძლია საჭესთან მანქანა. ეს იმიტომ, რომ სპორტში არ არის ადვილი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა აკლია სიჩქარე.
პირველ გრანში, მე ვიყავი პოდიუმზე, მაგრამ ამის შემდეგ ბევრი სხვა რბოლა იყო. გავიხსენოთ ახლა ყველა მათგანი, მე მესმის, რომ ბევრად უკეთესი იქნებოდა. ის ყოველთვის ხდება, განსაკუთრებით სადებიუტო სეზონში. პირველ რიგში ფორმულა 1-ში, მე დავამთავრე მეორე, მაგრამ თუ შენ შედარებით მე და ახლა ბევრად უკეთესი გავხდი. ძნელია ჩემთვის მჯერა, რომ მე აღარ მოვახერხე პოდიუმზე, თუმცა ბევრ რბოლაში მე ასჯერ უკეთესია, ვიდრე მაშინ.
ოთხი წლის განმავლობაში Haas- ში, აღმოვაჩინე მხარდაჭერა ფორმულა 1. კარიერა გაიზარდა, ვიდრე: მე შეიცვალა გუნდები ყოველწლიურად. 2015 წელს, მე გამოვედი სეზონი, შემდეგ დაბრუნდა Renault, და ეს იყო რთული ჩემთვის კომფორტული შემდეგ მე რეალურად არ შეესაბამება საჭე. Haas, მე უფრო გამოცდილი და მიღწეული პროგრესი, როგორც racer.
მე მჯერა, რომ გამოცდილებით თქვენ უკეთესად გაიგებთ, თუ როგორ უნდა ვიმუშაოთ პარამეტრებთან, რა სტრატეგია, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ მანქანა სხვადასხვა მარშრუტებზე, სხვადასხვა პირობებში, სხვადასხვა ტიპის მონაცვლეობით. გამოცდილებით, ყველა გადაწყვეტილება უფრო ზუსტია, თქვენ გააკეთებთ დასკვნებს თითოეული სიტუაციიდან და გახდება ბრძენი. გარდა ამისა, ყოველწლიურად ვიგრძენი მეტი ნდობა და უკავშირდება ყველაფერს მშვიდად - აღარ იგრძნო ყოფილი დაჭერით ან აღტკინება კონკრეტულ სიტუაციაში. მე უფრო კომფორტული ვიყავი, ამიტომ მე უფრო კმაყოფილი ვარ ჩემი მუშაობით.
როდესაც თქვენ მიიღებთ შანსს ფორმულას 1-ში, მაშინ უკვე კარგი მხედარი, შეუძლია აჩვენოს მაღალი სიჩქარე და გააკონტროლოს მანქანა, მაგრამ გადაწყვეტილებები, რომ თქვენ მიიღოს თქვენი უნარი, უკეთესად ყოველ ჯერზე.
მაგალითად, წელს უნგრეთში, მე მესამე ადგილზე გავზარდი, მაგრამ მკაცრად უფრო დაბალია მერსედესის და წითელი ბულის რბოლის სიჩქარით - რომელთანაც მქონდა ბრძოლა პოზიციაზე. მე არ მქონდა შანსი მათ უკან. შემდეგ მეგონა, რომ თქვენ უნდა მიიღოთ პოზიციის დაკარგვა და გაიგოთ, რა დროა აუცილებელია ბრძოლაში. მოძებნე კომპრომისი რთულია და ოთხი წლის წინ ასეთი აზრები არ იქნებოდა ჩემი აზრით ".
ძირითადი racing ინჟინერი HAAS IO Komatsu მიიჩნევს, რომ მრავალწლიანი ხელშეკრულება გუნდთან ერთად მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა Kevin- ის პროგრესში.
IO Komatsu: "Kevin სჭირდება სტაბილურობა. მანამდე ის მუდმივად ფიქრობდა: "რა ხდება მომავალ წელს?". ჩვენ მასთან მრავალწლიანი კონტრაქტი დავწერე და ეს მისცა მას ნდობა. შევამჩნიე, რამდენად შეიცვალა პირველი და მეორე სეზონი: ის გუნდს იყენებდა და გაიგოს, როგორ ვმუშაობთ; ის უფრო კომფორტული გახდა და მას უკეთესად ვისწავლდით. შემდეგ მან გუნდთან ერთად დიდი პროგრესი მიაღწია. ის ადვილი გახდა მისი ნაკლოვანებების აღიარება.
მაგალითად, პარასკევს ის ხშირად უბიძგებს რომანზე სიჩქარით და დაიწყო შაბათ-კვირას პარტნიორი. თუმცა, კევინების ღირსება წარმატების მიღწევაში - ამიტომაც ის პანიკა არ იყო. მან გაანალიზდა ყველაფერი: სხვა riders, ვიდეო, GPS მონაცემები და ყველაფერი. შაბათს, მან აღარ მიმაგრებული მნიშვნელობა, რა მოხდა პარასკევს. თუ მან შეცვალა მისი შეცდომა პარასკევს ტრენინგში, მან თქვა: "მე ვსაუბრობ ჩემს გრძნობებზე, მაგრამ სინამდვილეში ეს ყველაფერი არასწორია. გამგზავრება სწრაფად, მე უნდა გავაკეთო რაღაც. " ის გუნდთან ერთად ფრანკია და ყველაფერი სწორად გააკეთა, თუ არა მესამე ტრენინგზე, შემდეგ კი კვალიფიკაციაში. მე სულ უფრო მეტად შენიშნა მას გასულ წელს და ამით.
საინტერესოა, რომ პარასკევს ის ყოველთვის არ აძლევს ამომწურავ კომენტარებს. მას მოსწონს სტაბილური ქცევა მანქანის უკან მონაცვლეობით. თუ მას არ გრძნობდა, მაშინ პარასკევს ხშირად ჩიოდა, რომ არ ენდობა მანქანას უკან და ვერ სწრაფად ვერ მართა, რადგან მას არ გააჩნია სტაბილურობა ქცევის ქცევაში. სამართლიანობაში, უნდა ითქვას, რომ ის მეორე დღეს აღიარებს, სხვაგვარად უყურებს სიტუაციას. ეს არის სექსუალურ მიდგომა.
ამ თვალსაზრისით მან მიაღწია პროგრესს, რადგან როდესაც ის გუნდს შეუერთდა, მისი პარასკევის გადაწყვეტილებები ხშირად იყო შეზღუდული, ის მთელი კვირის მანძილზე იყო დაცული, ამიტომ ის არ ეძებდა პროგრესს, მაგრამ ეს შეიცვალა.
კევინის ერთ-ერთი სისუსტე იყო კომპლექსური პირობების ადაპტირება. გერმანიაში, 2018 წელს, იგი შესანიშნავად პილოტირებული მანქანა, არ დაუშვა შეცდომები, წავიდა კარგი ტემპით, მაგრამ როდესაც დაიწყო წვიმა, მან გაფრინდა სიმღერა, დაკარგა რამდენიმე პოზიციები და პანიკას. მან მიაჩნდა, რომ ის შორს იყო, ამიტომ რისკავს. როდესაც ყველაფერი სტაბილურია, კევინი სრულყოფილად ასრულებს, მაგრამ როდესაც ზოგიერთი გაუთვალისწინებელი გარემოებები ხელს უშლის, ის კარგავს სიტუაციას.
თურქეთის გრანდიოზულმა წელს აჩვენა, თუ რამდენად პროფესიონალურად გახდა: მან დასკვნები გააკეთა წარსული გონკებიდან, მისი შეცდომები და უარყოფითი მხარეები. მანამდე, მას პრობლემები ექნებოდა ასეთ პირობებში.
ჩვენ არ ვართ ყველაზე ეფექტური მანქანა, ამიტომ კევინ არ იყო ადვილი, მაგრამ მან ყველაფერი გააკეთა და მოთმინებით გაათბო საბურავები და შემდეგ გაიქცა უმაღლესი ტემპით, ვიდრე კონკურენტები. როდესაც ჩვენ გვინდა, რომ მას შუალედური რეზინის, თავდაპირველად ეჭვი, და შემდეგ შეთანხმდნენ რისკის ქვეშ.
კონკურენტები ვერ მოხერხდა, და მან უზარმაზარი ზეწოლა განიცადა, მანქანების დიდი ჯგუფის ხელმძღვანელობით. მიუხედავად ამისა, მან ყველაფერი გააკეთა უფლება, ისაუბრა დიდი და მიღებული სათვალეებში თურქეთში. სამი წლის წინ, ვერ წარმომიდგენია, რომ მას შეუძლია. ეს არის მნიშვნელოვანი პროგრესი. სამწუხაროა, რომ მომავალ წელს კევინს ვერ შეძლებს თავისი უნარების დემონსტრირება ფორმულა 1-ში.
წყარო: ფორმულა 1 on F1News.ru