ერთობლივი საწარმოს Stellantis და სულ გეგმავს ორგანიზება პროდუქციის ბატარეები საფრანგეთში და გერმანიაში ქარხნებში.
გენერალურმა დირექტორმა იან ვინსენტმა განაცხადა, რომ Stellantis- ის ერთობლივი საწარმოსა და ბატარეების წარმოებისათვის ენერგეტიკული გიგანტის ერთობლივი საწარმოს ერთობლივი საწარმოს, ცდილობს სხვა ავტომანქანების ელექტრო მანქანების ACB გათავისუფლების ჩამოყალიბებას. წარმოება უკვე 2023 წელს იწყება.
ერთობლივი საწარმო ოფიციალურად მუშაობდა ექვსი თვის წინ და მხოლოდ საფრანგეთის ჩრდილოეთით თავის პირველ ქარხნის სახელმწიფო გადამოწმებას დაიწყებს. თავდაპირველი ძალა იქნება რვა გიგაბათის საათი, ხოლო 2030 წლისთვის 24 გიგავატს მაინც გაიზრდება.
მოსალოდნელია, რომ მეორე ქარხანა, რომლის მშენებლობაც გერმანიაში, რომელიც გერმანიაში, კაიზერსლატურნში დაგეგმილია, 2025 წელს დაიწყება, ასევე დაგეგმილი შესაძლებლობები მინიმუმ 24 გვ / სთ.
ACC- ის თანახმად, ორი მცენარის მშენებლობის შემდეგ, საერთო ინვესტიცია იქნება 5 მილიარდი ევრო, ხოლო მათ შეძლებენ ბატარეების მიწოდებას წელიწადში 1 მილიონ ელექტროენერგიის მიწოდება. ამ ინვესტიციების შესახებ 26% დაფინანსდება საფრანგეთის მთავრობის მიერ (846 მილიონი ევრო) და გერმანია (437 მილიონი ევრო).
ევროკავშირი განიხილავს ბლოკის სტრატეგიულ ინტერესებს ელექტროენერგიის სატრანსპორტო საშუალებებზე, რათა უზრუნველყოს 2025 წელს თვითკმაყოფილება.
ACC, რომელიც არის საავტომობილო უჯრედების, შეიქმნა CounterWeight აზიური დომინირების ბატარეის ბაზარზე ელექტრო მანქანების, განაცხადა ვინსენტი სამშაბათს ონლაინ ღონისძიებაზე. მან აღნიშნა, რომ ევროპაში ელექტრო მანქანების ბატარეების 85% მზადდება ჩინეთში, იაპონიაში ან სამხრეთ კორეაში.
ერთ-ერთი პოტენციური მომხმარებელია კომპანიების რენოსტური ჯგუფი, რომელიც საფრანგეთის ჩრდილოეთით ელექტრო მანქანების წარმოებას ახდენს. Renault გამოხატა ინტერესი გაწევრიანების ACC როგორც პარტნიორი, მაგრამ ცოტა ხნის წინ ისაუბრა ცოტა ასეთი შესაძლებლობა. ლუკა დე მეოს გენერალურმა დირექტორმა და საბჭოს თავმჯდომარემ ჟან-დომინიკ სენარმა განაცხადა, რომ მნიშვნელოვანია, რომ რენოსის წარმოების გვერდებზე განთავსდეს ბატარეების წარმოება ელექტრო მანქანების ღირებულების შესამცირებლად.
ACC- ი ორსართულიან საწარმოებს ატარებს, რომლებიც ამჟამად შიდა წვის ძრავებს წარმოადგენენ სტელანტთან, რომელიც, ვინსენტის მიხედვით, იყო სტრატეგიული გადაწყვეტა, რომელიც მიზნად ისახავს ბენზინის და დიზელის ელექტროენერგეტიკის წარმოების შემცირებას. სამშაბათს, ვოლვო მანქანები შეუერთდნენ ავტომწარმოებლების მზარდი ჩამონათვალს, რაც მხოლოდ 10-15 წლის განმავლობაში მხოლოდ ელექტრო მანქანების წარმოებას გპირდებით.