ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, დიაგნოსტიკური სადგურები ჩაიშალა. მხოლოდ გასულ წელს, საშემოდგომო იყო 35% -ზე მეტი, რაც 2019 წელს სამჯერ მეტია! თუმცა, იანვრიდან, ყინულის სცადა: სახელმწიფო მოვალეობა გაუქმდა და სატრანსპორტო გადასახადის ნაცვლად. ვიღაცამ ისაუბრა, ამბობენ, რომ ხალხი მოიხსენია და ვარსკვლავები არ დაველოდებით სადგურებს, მაგრამ ნომრები ნათლად ამბობენ საპირისპიროდ.
UE "BELTEHEHEMID" - ის მიხედვით, 188,025 ნებართვა საგზაო მოძრაობაში მონაწილეობის მისაღებად იანვარში გაიცა. ამავდროულად, 2020 წლის იანვარში, ინსპექციის 55,782 ავტომობილი გაიარა. როგორ მოგწონს ეს განსხვავება? Av.by აღმოჩნდა, რა ხდება სადგურებში თებერვალში და როგორ მძღოლები გამოეხმაურა ახალ გადასახადს.
სამართლიანობა იყო 90-იან წლებში?
ერთ-ერთ დიაგნოსტიკურ სადგურზე კვირის დილით, აშკარად არ არის მდგომ, ვისაც სურს ინსპექტირება. თანამშრომლების აზრით, იანვარში 70 ავტომანქანა მოვიდა მათ დღეში, ახლა კი ნახევარი ნაკლებია.
ერთი მამაკაცი Kia Ceed არის novice მძღოლი. იგი პირველად დიაგნოსტიკურ სადგურზე მივიდა, მაგრამ მიიჩნევს, რომ უმჯობესია ყოველთვიურად გადაიხადოს ან ბენდის პენი.
სხვა მძღოლებთან კომუნიკაცია, სამწუხაროდ, ეს არ შეიმუშავა: ლიდერობისგან ვინმე არ არის ურწმუნო ტერიტორიიდან. და მხოლოდ ადგილობრივი ტაქსის მძღოლი ხელი შეუწყო საუბარს, გულწრფელად საუბრობდა გადასახადზე.
"დაბრუნება 2013!"
ეს არის ნოსტალგიური ფრაზა, თუ როგორ იყო ყველაფერი 7 წლის წინ. შემდეგ დიაგნოსტიკურ სადგურში, 70-80 ავტომობილი თანმიმდევრულად ჩამოვიდა, ხოლო ხელმძღვანელები არ დააზარალეს სატრანსპორტო და სამწუხარო სტატისტიკის რაოდენობის შემცირების შესახებ. როგორც ჩანს, ჯერ კიდევ დაბრუნდა. სხვა დიაგნოსტიკური სადგური, მძღოლები ყველა წავიდეთ და წავიდეთ. და ჩაწერას, და ცოცხალი მდგომზე. ეს არის სპონტანური ნაკადი.
ნაცნობი ნაცრისფერი კაცმა გამოიყურება სალონში ფანჯარა, რომელთანაც ჩვენი ბილიკები 2019 წელს გადავიდა. შემდეგ ერთი დღით ადრე 1, ბელარუსელები ელოდნენ, როდესაც ახალი წესები დატენვის ტრაფიკი მიიღებს. თითქმის ორ წლის განმავლობაში მისი პროგნოზების მიხედვით, მოძრაობა ორჯერ უნდა გაიზარდოს. დღეს შესაძლებელია შეადაროთ მოლოდინი და რეალობა.
მოდით, არ იყოს კილომეტრიანი, მაგრამ მანქანების ნაკადი თანდათანობით იწყება ხაზის გასწვრივ, ხოლო დიაგნოსტიკური ინჟინრები არ აქვთ დრო, რომ დაისვენოთ დაისვენოთ. შემდეგ, 2019 წელს, დღეში 30-35 ავტომანქანის შეკვეთა დაფიქსირდა, დღეს - 70-80. ჰგავს პროგნოზებს. მხოლოდ აქ სადგურის მენეჯერი ჯერ კიდევ მკაცრი და ადამანტია, შიგნიდან შიგნიდან. მსგავსად, ვინმე მოვიდა, წაიშალა, და შემდეგ ფოტო გამოჩნდა სტატიაში ქრთამის სახით, რომელშიც ერთ-ერთი ხელმძღვანელი პერიფერიაზე გამოჩნდა ... ხალხი ამ სადგურის აღშფოთებას!
ტექნიკური შემოწმების აპარატურა სუფთა ჰაერის SIP- ს მსგავსია
რას ფიქრობენ ჩვეულებრივი motorists? მაგალითად, Canopy- ის ქვეშ ავტოსადგომის მამაკაცების ჯგუფი არ არის ოპტიმისტური სატრანსპორტო გადასახადის შესახებ, როგორც სადგურის ხელმძღვანელი.
- რა რა? - დაკავშირება საუბარს სხვა motorist. - და გზები, რომლისთვისაც თქვენ მიდიხარ? რა თანხა მათ შეკეთებას?
გადახდილი გადასახადი - მართავდა მშვიდად
მომდევნო ახალგაზრდა მამაკაცი, რომელმაც არ უნდოდა კამერის გადაკეტვა, გამწუხებს ვენაში. მისი აზრით, აუცილებელია გზების დაფინანსების მძღოლების მონაწილეობა. ერთის მხრივ, თქვენ უნდა გადაიხადოთ, კითხვა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც ეს ფული ნამდვილად მიდის. არ არსებობს ანგარიშგება დახარჯული ინსტრუმენტების შესახებ. და ეს კიდევ უფრო შემაშფოთებელი motorists, რომლებიც ცხოვრობდნენ როგორც 7 წლის ასაკში მოპასუხე სახელმწიფო მოვალეობა.
Opel Astra GTC- ის მძღოლი აშკარად არ არის მათ შორის, ვინც ბოიკოტის ინსპექციას უწყობს ხელს. როდესაც ყველა ვალდებულება შესრულდება, შფოთვის მიზეზი არ არის. მისი პოზიცია ასეთია: მე გადახდილი გადასახადი - ცოცხალი მშვიდად. ახალგაზრდა კაცი არ მუშაობს MNS - ეს არის მისი პირადი აზრი.
თვეში 2 ათასზე მეტი მანქანა. ყინული დაიწყო
ერთი სადგური კვირაში ხალხმრავლობაა. ბელარუსელები ერთმანეთის მიყოლებით მიდგომას უახლოვდება დიაგნოსტიკური ბარათების გაცემას, მუშაკებს სწრაფად და კულინარულად იმოქმედებენ და მენეჯმენტი დაყოფილია ახალი ნომრებით.
სადგურში დემონსტრირება ძველი ნიმუშის და ახალი დოკუმენტის რეზოლუციას, რომელიც ახლავე იძლევა მძღოლების შემოწმებას. ერთ-ერთი განსხვავება - ახლა ის მხოლოდ ერთი თვის იქნება, მაგრამ კონკრეტული თარიღი. ეს იმას ნიშნავს, რომ ეს აღარ არის შესაძლებელი, რომ გააგრძელოს უსადენო გზა.
"დღეს მე გადავწყვიტე ინსპექტირება და გაიხარე, და მე ვფიქრობ, რომ გადასახადზე მოგვიანებით"
ერთ-ერთი ჩვენი ქვეყნის მამოძრავებელი Hyundai 2014 წელს, მთელი ამ წლების განმავლობაში რეგულარულად გაიარა ინსპექცია და გადაიხადა სახელმწიფო მოვალეობა, სამოქალაქო პოზიციის უკან დამალვის გარეშე. ის ბევრს ატარებს, დღეში ასობით გარბენი კილომეტრია. დღეს, კაცი მოუტანა მანქანას მამა, რომელსაც ის ძალიან იშვიათად სარგებლობს.
ამავე სადგურში, სხვა პირმა გამოხატა საპირისპირო აზრი. მას შემდეგ მიიჩნევს: მოდით, სატრანსპორტო გადასახადი გააცნო, მაგრამ ამავდროულად შემოთავაზებული მაჩვენებლების შემცირება, მგზავრთა მანქანებთან დაკავშირებით ინდივიდების განაკვეთების დიფერენციაცია (1.5-დან 2.5 ტონამდე), რაც უფრო თანაბრად ზრდის საგადასახადო განაკვეთებს მანქანის ზრდით.
გამორიცხავს საგადასახადო შეუმჩნეველი, და არა ასე - მიიღოს ეს დიახ!
სხვა სადგურზე დზჟინსკის ქუჩაზე (მინსკის გისთან ახლოს), ანლაჟი არ არის დაცული. ყველაფერი თოვლით, ყინვის ნაკბულია. ავტოსადგომზე მათი მონაცვლეობით, მხოლოდ ორი მანქანა ელოდება.
ერთ-ერთი მათგანი BMW E39- ის მფლობელია, რომლის მფლობელიც კი მიიჩნევს, რომ საავტომობილო კრებულიდან ინსპექტირების ჩართვა ნამდვილად კარგია. ეს არის ის ფაქტი, რომ ადამიანი სადგურში მოდის დილის შაბათს.
VW POLO- ს მფლობელი აღმოაჩენს, რომ სწორად უნდა შეიცავდეს საგზაო მოსავლის საწვავზე, თუმცა ამჟამინდელი მთავრობის გადაწყვეტილება უკეთესია, ვიდრე ეს ვითარება.
არის ერთი მანქანა დილით - ეს არის ჩანაწერი?
ერთ სადგურზე სქელია, სხვები - ცარიელი. უფრო რთულია, რომ სტუმრების სიმრავლისთვის, მაგრამ მათი სტანდარტების მიხედვით, ორჯერ გაიზარდა მანქანების რაოდენობა.
ეს სადგური მუშაობს მეოთხე წელს, მაგრამ 2020th, კრიზისი იგრძნო ძლიერი: დღეები მოხდა, როდესაც არ იყო სული. მოდით Frosty დილის შაბათი ჩანდა აქ მხოლოდ ერთი მძღოლი ჩანდა აქ, მაგრამ დანარჩენი დრო იყო საშუალოდ მაშინ ცოტა მეტი 20 მანქანა.
და როგორ რეგიონებში?
2020th გახდა ნამდვილი გამოცდა, განსაკუთრებით კერძო სადგურებისთვის. ზოგიერთი მათგანი იძულებული გახდა დაიხურა ან გადავიდა ოპერაციის სამდღიანი რეჟიმი. დაწნული, რადგან მათ შეეძლოთ ხელფასების აღება და დაქირავება. რომ აღარაფერი ვთქვათ, მიიღოთ შემოსავალი. როგორ შეცვალა ყველაფერი საგზაო დისლოკაციით?
**
გაჟღერებული დიაგნოსტიკური სადგურების გათვალისწინებით, რამდენიმე მოსაზრებები, ბელარუსის ახალი სატრანსპორტო გადასახადი სხვადასხვა გზით აღიქმება. თუმცა, ერთი თვალსაზრისით ხედი ავტომობილების პირისპირ არაერთხელ.