სხვადასხვა ქვეყნებიდან გადაზიდვის კომპანიების წარმომადგენლებმა აშშ-ს საზღვაო ძალებს გააცნეს აფრიკის ირგვლივ მარშრუტების უსაფრთხოების შესახებ კონსულტაციების შესახებ. Suez Channel- ში თითქმის ორასი ჭურჭელი დაიბლოკა, მას შემდეგ, რაც მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კონტეინერის გადაზიდვა, ოდესმე, 24 მარტს იჯდა.
ექსპერტების აზრით, რამდენიმე კვირაში შეიძლება ამოღებული არხის მეშვეობით გადაზიდვის აღდგენაზე, ამიტომ საზღვაო მატარებლებმა გადაწყვიტეს, რა უნდა გააკეთონ: დატოვონ ტვირთის მილიარდობით დოლარი საზღვაო ან გადამისამართება გემებზე უფრო ხანგრძლივი და პოტენციურად სარისკო მარშრუტების გარშემო.
აშშ-ს საზღვაო ფლოტის მე -5 ფლოტის წარმომადგენელმა Financial Times- მა განაცხადა, რომ Suez Canal- ის ბლოკირების გამო, ფლოტმა გლობალური გადაზიდვის კომპანიების მიმართვა მიიღო. ისინი დაინტერესდნენ რეგიონში უსაფრთხოების სიტუაციაში, რომელიც ცნობილია მეკობრეების თავდასხმების შესახებ.
საზღვაო მატარებლების აზიის ასოციაციებმა დაადასტურეს. სასამართლოების გადამისამართების შემთხვევაში, აუცილებელია უსაფრთხოების საკითხების გათვალისწინებით, Zhao Jingfen- მა განაცხადა, რომ ჩინეთის გემთმშენებლების ასოციაციის საქმეების მართვა. "აფრიკაში, განსაკუთრებით აღმოსავლეთით, მეკობრეობის რისკები უკავშირდება", - განაცხადა მან და დასძინა, რომ კომპანიებს შეიძლება ჰქონდეთ დამატებითი უსაფრთხოების დაქირავება.
აფრიკის მარშრუტზე მეკობრეობის გამო, გემების დაცვის მიზნით, საჭიროა სხვადასხვა ქვეყნის სამხედრო გემები, ჰონგ-კონგის ჰონგ-კონგის ჰონგ-კონგის თავმჯდომარემ განაცხადა.
მიუხედავად იმისა, რომ აღმოსავლეთ აფრიკა დიდი ხანია "ცნობილია" პირატული თავდასხმების, ბოლო თვეებში არსებობს ზრდა კრუნჩხვების რაოდენობის კრუნჩხვები და სხვა დანაშაული კონტინენტზე.
აშშ-ს სამხედრო საზღვაო ძალებმა იტყობინებოდნენ, რომ რეგიონში არსებული ვითარება არ იღებს მათ ქმედებებს, მაგრამ კომპანიები შემაშფოთებელია, რომ მათი სასამართლოს სუიზის არხის ხანგრძლივი ბლოკირების შემთხვევაში შეიძლება საფრთხე ემუქრება.
აფრიკის ირგვლივ გადამისამართების გადამისამართება აზიასა და ევროპას შორის ფრენებს სულ მცირე შვიდი დღეა და მნიშვნელოვნად გაზრდის ხარჯებს. სატვირთო მაჩვენებლის Suez- ის არხის ინციდენტის გამო, მათ დიდი ზრდა და კიდევ უფრო მოიმატებს. ამჟამინდელ სიტუაციამ პარასკევს აზიური სატვირთო მატარებლების ფასების ზრდა გამოიწვია.
ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ მელთან შედარებით 400 მეტრიანი კონტეინერის მეგობრული მოხსნა შეიძლება რამდენიმე კვირის განმავლობაში, ჩინეთის Cosco- ს გადაზიდვისა და სამხრეთ კორეის ჰიუნდაის სავაჭრო მარინე მარინე თითქმის 10% -ით გაიზარდა. "ბაზრის მონაწილეებს მიაჩნიათ, რომ ეს ყველაფერი გაგრძელდება", - ამბობს კიმ იონგ-ჰო, Samsung Securities Brokerage ანალიტიკოსი. "თუ კარგი იმედის კონცეფციის გარშემო მიდიხარ, ალბათ მინიმუმ კვირაში მეტი გჭირდებათ შანხაის ნიდერლანდების მიღწევაში". და თუ გემები გადამისამართება იქ, სატვირთო განაკვეთები კი უფრო ძლიერდება ".
გადაწყვიტოს თუ არა შეცვლის მარშრუტები, ეს არის "ძვლების სროლა", ჯეიმს როე, მაერსკის აზიის წყნარი ოკეანის წრფივი სამმართველოს დირექტორი, დაწერა სოციალური ქსელები. მიუხედავად ამისა, Hyundai Merchant Marine უკვე მისცა მინიშნება Hyundai Prestige გემის, რომელიც მოდის ბრიტანეთის Southampton to ტაილანდი, არ არის მიმართული Suez Canal, მაგრამ overtake Cape კარგი იმედი სამხრეთ წვერი აფრიკის. ზოგიერთი ნავთობის ტანკერი და სხვა გემები "აუცილებლად" უნდა შეეძლოს იგივე გზა, სინგაპურში რამდენიმე გემი ბროკერმა და ტოკიოში განაცხადა.
Singapore- დან Rotterdam- ის მარშრუტის ხარჯები აფრიკის ირგვლივ გაიზარდა Suez Canal- ის მეშვეობით, 400,000 აშშ დოლარის ოდენობით, ამბობს ANUP Singh, tanker- ის ტესტის დირექტორი Braver ACM გემთმშია.
Suez Channel- ში ავარიის ორივე მხარეს შეფასების მიხედვით, Suez Channel- ის შემთხვევის ორივე მხარეს, რომლის მეშვეობითაც მიმდინარეობს მსოფლიო ვაჭრობის ტვირთის 12%, ახლა თითქმის 200 გემიაა. ეს მარშრუტი ძალიან მნიშვნელოვანია იმ პროდუქტებისთვის, როგორიცაა ნავთობი, გაზი, რომლებიც მაღალი მოთხოვნაა, როგორიცაა ყავა.
ნიდერლანდებისა და იაპონიის მაშველები, რომლებიც ახლა სუეცის არხში მუშაობენ, რამოდენიმე ვარიანტი შესთავაზეს. ამოიღეთ MEL- ისგან და გაათავისუფლეთ პასაჟი - განსაკუთრებულად კომპლექსურ ტექნიკურ ამოცანას, რომლის გადაწყვეტაც არ არის გართულებული ცუდი ამინდი. Nippon Salvage- ში, რომელიც მონაწილეობს ამ სამუშაოებში, უარი თქვა კომენტარში.
გაირკვეს, რომ ეს სიტუაცია "ძალიან რთულია", - განაცხადა იაპონიის შოიის კისენ კაიშის წარმომადგენელმა, რომელიც ეკუთვნის ოდესმე.
ოკეანის ქსელური ექსპრესი, იაპონიის სამი უმსხვილესი საზღვაო სატვირთო მატარებლის ერთობლივი საწარმო, იტყობინება, რომ მარშრუტების შეცვლის შესახებ გადაწყვეტილებების მიღება არ იყო მიღებული. ის განაგრძობს სიტუაციის მონიტორინგს. Mitsui Osk, რომელშიც ოთხი გემის ტარების ქიმიკატების და ფოლადის პროდუქტების მოხდა Suez არხი, სანამ იგი მიიჩნევს, რომ შეცვლის მარშრუტების იმედი, რომ სიტუაცია შეძლებს გადაჭრას ორი კვირის განმავლობაში.
თარგმნა Mikhail Overchenko