მე არ მომწონს პათეტიკური ნივთები, და მე არ გამოიყენება ბრენდისთვის, მაგრამ მე ვაფასებ კომფორტს და საიმედოობას, ამიტომ ჰიუნდაი სანტა მაქსიმალურ კონფიგურაციაში მივიღე. ასეთი მანქანა დასრულების და აღჭურვის ხარისხის აღარ არის უფრო დაბალი პრემია ბრენდების პროდუქცია, და ფასი მნიშვნელოვნად ნაკლებია.
გამოჩენა მე ვფიქრობ, რომ ეს შესაძლებელი იყო, კროსოვერი გამოიყურება მყარი და თანამედროვე. არ არის ნათელი, რატომ გარდამტეხ მითითებები უკანა ბამპერის ბოლოში გამოქვეყნდა. სარეზერვო ასევე არ არის ძალიან კარგი - ქვეშ ბოლოში. CHROME უგულებელყოფა კარების ბოლოში ასევე არ არის ძალიან პრაქტიკული გამოსავალი.
მაგრამ ინტერიერი უპირველეს ყოვლისა. შესანიშნავი წინა სავარძლები პერფორირებული კანისა და ვენტილაციისგან. მულტიმედიური სისტემა აქ არის მულტიმედიური სისტემა, არ არის კომბინაცია, რომელიც მართავს ყველა ფუნქციას, როგორც ეს გახდა მოდური. პირადად, მე მჯერა, რომ გამოყენების მოხერხებულობის თვალსაზრისით - ტრადიციული გამოსავალი უფრო რაციონალურია. სკამების მეორე რიცხვი ასევე ძალიან კომფორტულია, არსებობს უამრავი ადგილი, სავარძლები რეგულირებადი გრძივია და ფართო სპექტრის უკანა მხარეს. მე მაქვს 5-ადგილიანი ვერსია, თუ გსურთ სანტა ფე, თქვენ შეგიძლიათ შეკვეთა სამი რიგის სკამები. მაგისტრალური არის დიდი და კომფორტული, თუ თქვენ ჩამოყაროს ზურგი სკამები, მაშინ გლუვი ფართობი ჩამოყალიბდა, ცალკე ნაწილების ინსტრუმენტები უზრუნველყოფილია.
აირჩია დიზელის ვერსია, რადგან ბენზინის გადაკვეთა, როგორც წესი, voracious. გარდა ამისა, Hyundai Santa Fe- ს დიზელის მოდიფიკაცია ბენზინთან შედარებით უკეთესია. საავტომობილო ცოცხალი, საშუალებას გაძლევთ წასვლა დინამიურად, და ამავე დროს მუშაობს მშვიდად. საშუალოდ 8-დან 9 ლ-მდე 100 კმ-ზე, ქალაქში 12 ლიტრამდე. ერთადერთი, მაგრამ, როგორც ჩანს, გადამცემი რეჟიმის რეჟიმი არ არის ძალიან წარმატებული, საეკლესიო რეჟიმის მინიმალური საწვავის მოხმარება, პრინციპში, როგორც წესი, მასშტაბით, თითქმის ყველა დროის წინა წამყვანი რეჟიმში. კომფორტულ რეჟიმში, 65% thrust არის გადაცემული წინა ბორბლები და 35% უკანა - მხოლოდ რა საჭიროა slippery გზა.
ყველაზე მხიარულ რეჟიმშია სპორტი, არსებობს porovna შორის ღერძი განაწილებული, მაგრამ ეს შესამჩნევად უფრო მაღალია, ვიდრე საწვავის მოხმარება. ჯერ კიდევ არის ჭკვიანი რეჟიმი - მე არ მესმის, რატომ არის საჭირო გასართობად, გასართობად, თუ არა ეს მანქანა თავის შეხედულებისამებრ - რომელშიც ის არის, რომ ის უკეთესია, თუ ის მაინც შეძლებს სახლში ავტონომიური ცხენი, მაშინ კიდევ ერთი რამ. და თუ არ არსებობს ხუმრობა, მეჩვენება, რომ არ არის საკმარისი შუალედური რეჟიმი ეკო და კომფორტს შორის, რათა პასუხი ამაჩქარებლის პედლებიანი იყო "კომფორტს", მაგრამ მანქანა დარჩა წინა წამყვანი რეჟიმში. განცხადებაში ნათქვამია, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს, თუ შეცვლით firmware, მაგრამ მე არ შეეხოთ არაფერი შეეხოთ არაფერი. კონტროლირებადი და მუხრუჭები შესანიშნავია, მართავს მანქანას, როგორც ჯიშის სედანი, თითქმის არ არის კუბური, მას აქვს შესანიშნავი გლუვი. მაგრამ მეორეს მხრივ, არსებობს ადგილზე კლირენსი, როგორც მანქანა, და არა კროსოვერი. პირადად, ეს შეესაბამება ჩემთვის, მე არ მივდივარ ასფალტზე, მაგრამ ცუდად ადაპტირებულია მოგზაურობის გარშემო უხეში რელიეფისთვის.
და როგორც კომფორტული საოჯახო მანქანა ყოველდღე, Hyundai Santa Fe ამართლებს თავად ასი პროცენტით.
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI- ის უპირატესობები:
თანამედროვე დიზაინი
ფართო სალონი
მდიდარი აღჭურვილობა
ზომიერი ღირებულება
მაღალი ხარისხის სრულდება და ასამბლეა
კარგი გაშვებული ხარისხი
იაფი ოპერაცია
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI- ის ნაკლოვანებები:
მცირე ადგილზე კლირენსი
უშედეგოდ მდებარეობს უკანა ინდიკატორები
ბევრი ვარიანტი ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციაში.
გამოხმაურება დატოვა: Konstantin მოსკოვიდან