დროა გაზიარება Wall H5 ზამთრის ნიჭის შთაბეჭდილებები. ის, რაც მას კონსტრუქციულად, როგორც დასრულდა, როგორც ეს ზაფხულის გზებზე და მიმართულებით მოძრაობს, მათ დეტალურად უთხრეს ჩვენს წინა მასალაში. ახლა ფოკუსირება ფუნქციების ფუნქციები თოვლიანი ცივი სეზონი. და ამავე დროს, ჩვენ გამოვიკვლიეთ კითხვა: რაც შეეხება მას საკეტებით? ამ თემას, იმდენად, რამდენადაც უკვე არსებობს, რომ დროა ჭეშმარიტების მისაღებად.
ასე რომ, ouedboard, სრულფასოვანი ციმბირის ზამთარი - ერთად გაზაფხულზე თოვლი, სახეები ასფალტზე, რომელიც არის სუფთა და drowning ყინულის ძრავა, სადაც ისინი არ არის გაწმენდა, ერთად არასამთავრობო რთული ყინვების და მეშვეობით სამრეწველო სალონები მანქანები.
ჩვენი ტესტის Haval H5 უკვე სამი საათის განმავლობაში, როგორც სწრაფი დილერის ცენტრში დაახლოებით 20 ხარისხი მინუს. ეს არის, სალონში, როგორც ქუჩაში, ორი ათეული "Celsiyev" ყინვის, ძრავა ოდნავ თბილი - მსახიობი რკინის ბლოკი თბილად ჩატარებული ხანგრძლივი საკმარისი.
ძლიერი ბატარეა (62 ა / სთ) დარწმუნებით, რომ შემქმნელს, 150 ცხენას. ტურბო ძრავა სიცოცხლე ნახევარში აღმოჩნდა. ცივში არ იყო პრობლემები. მისალოცი. გათბობის არსენალი მინიმალურად აუცილებელია - ორმაგი რეჟიმი (ON / OFF) წინა სავარძლების ელექტრო გათბობით, რომელიც გააქტიურებულია შესაბამისი ღილაკების დაჭერით ცენტრალურ კონსოლზე.
პლუს ერთი ქალაქის კლიმატის კონტროლი, რომელსაც შეუძლია ინტერიერის გათბობა +31 გრადუსამდე და თბილი ჰაერით ქარიშხალი. პლუს ელექტრო გათბობის სარკეები უკანა ხედვის, ჭიქა საკვების კარი, ზონების "პარკირების" wipers.
ხუთი წუთის შემდეგ, ანტიფრიზის ტემპერატურის ისარი ქვედა რისკებისაგან და ნელა crawled up. ცილინდრების რკინის ბლოკი კბილებს ნელ-ნელა, მაგრამ არ არის განათება - არ არის განათება - და მას შემდეგ, რაც სითბოს შევიდა ძრავიდან შერჩეული გრადუსი, მაშინ მანქანაში, არ არის აფრიკის, როდესაც ზამთრის ციმბირის გარეთ არის. ზოგადად, სალონის გათბობა არ იყო შთაბეჭდილება მოახდინა მისი ეფექტურობით. თუმცა, ავტომობილების აბსოლუტური უმრავლესობის შესახებ, არ არის აღჭურვილი ავტონომიური გამათბობლები, ყინვაგამძლე, სურათი იდენტურია.
ჩვენ მივდივართ შიდა კონტურზე აფეთქების და გაზრდის ინტენსივობის ძრავის გათბობის მიერ ბრუნვის - რომ არის, ჩვენ დააყენა ტესტი მარშრუტი. რამდენიმე წუთში, კლიმატი სალონში იყო ნორმალური. ამ მომენტში, აზრია, რომ ვენტილაციის გარე კონტურის დაბრუნებას ისე, რომ სათვალეები შეწყდეს სუფთა ჰაერის სუნთქვას.
მარშრუტი იგივეა, რაც ზაფხულში - "იმედგაცრუების გზა" და მანქანა იგივეა, გარდა იმისა, რომ Nexen WinGrike WinSpike- ის შემდეგ. ისინი საშუალებას მოგცემთ დარწმუნებულნი იყოთ გაყინული ასფალტის გარშემო, რათა არ მოხდეს სპეციალური განსხვავება ქალაქის ირგვლივ და საავტომობილო გზებზე საპირისპირო სეზონებში. ეს მხოლოდ ხმაურის მოსმენა საზაფხულო ბორბლები. Haval H5 ზამთარში, ისევე როგორც ზაფხულში, ინარჩუნებს კურსს, შეჩერების ასევე გამონაკლისი, სადაც ისინი არ გამკაცრდა ყინულის.
ჩვენ დავტოვებთ ასფალტს იმ ფაქტზე, რომ ზაფხულში ნიადაგი და ზამთარში, თოვლისა და ყვავი. აქ მანევრების ნდობა უზრუნველყოფს ანტი-საკეტი სისტემას და გამორთულია (არასდროს არ ვიცი) esp. კონცეფცია ტესტის მსგავსია ზაფხულის გამავლობის გზაზე სეზონურობის შესწორებით: ჩვენ ვეძებთ თოვლიან ქალწულს, მოჭრილი მასზე, როგორც კი თქვენ კაბა up, წასვლა cam რეჟიმში, მაშინ ჩვენ ვცდილობთ Pitch, მაშინ ... Tractor მოვალეობა 15 წუთში ტესტი სფეროში და ელოდება ჩვენი ზარი, თუ რა.
მაგრამ პრაქტიკა დაყოფილია თეორიას ფაქტიურად პირველ მეტრში თოვლიანი ქალწული. Haval H5 თუნდაც monolawer in არაღრმა (მდე 15 სმ) ფხვიერი თოვლი კატეგორიულად უარი თქვა - სადაც ჩვენ დაგეგმილი წავიდა უკვე 4L, მან დამაჯერებლად furrowed თოვლი 2h რეჟიმში ... ეს არის, სტანდარტული ამოცანები fuses შესახებ Sudakov Ashpyati- ს აფხაზარების გაქცევის ყინულის ყინულისკენ გაუმკლავდება.
დაასრულეთ ამოცანა კონგრესის დაბლობში - აქ უკვე თოვლი გაღრმავდება - ტესტის ჯოჯოხეთის გეომეტრიული პატიმრობის ფარგლებში და აღდგენის ზედაპირზე - ყველა ოთხი ბორბალი ყველგან არ არის შესაძლებელი, შეუძლებელია წარდგენა snowdrifts. სხვათა შორის, Haval H5- ის ტროტუარების პარამეტრები არ არის გამორჩეული, მაგრამ არ არის საკმაოდ სასაცილოა: ადგილზე კლირენსი 204 მმ, 24 გრადუსის შესვლის / კონგრესის კუთხეები, 50% -ის ლიფტების კუთხე.
SUV- ის საშუალო სიმძიმის მოთხოვნით სრული დისკზე ჩართვა მოითხოვა. 4H რეჟიმი Haval H5 ელექტრონულად დაკავშირებული. ეს შესაძლებელია, რა თქმა უნდა, 15 კმ / სთ სიჩქარით, ხოლო ერთდროულად დაჭერით Clutch Pedal და 4N ღილაკს. მაგრამ მინუს ტემპერატურაზე, ასეთი მეთოდი არ შეიძლება იმუშაოს, ამიტომ რეკომენდირებულია შეჩერება. და რადგან ჩვენ გვაქვს ძალიან ნეგატიური ტემპერატურა - აუცილებლად სამუხრუჭე და მანიპულაცია ignite on Dashboard 4WD Pictogram. რამდენიმე წამის შემდეგ, esp ავტომატურად გამორთვა.
Ჩვენ მივდივართ. და ჯერ კიდევ არ არსებობს ხელსაყრელი პრობლემები უცნობი ტერიტორიის გასწვრივ - ჩვენი ასპირირებული ჩქარით, როგორც სატანკო, - იზომება, დამაჯერებლად, პერიოდულად diving ბამპერის სხვა snowdrift, - მხოლოდ თვითმფრინავების თოვლის ქვეშ თვლები ქვეშ მფრინავი out. ზოგადად, გლუვი ტემპით აწარმოებს თოვლიანი ქალწული, ლანდშაფტის ტალღებზე, შესამჩნევი და შეჩერდება, რაღაც პერიოდულად skipping in შასი სხეულის SUV. სრული დისკზე Haval H5, თქვენ შეგიძლიათ დააჩქაროს მდე 80 კმ / სთ, მაგრამ რელიეფის ასეთი მაღალი სიჩქარით წვრთნები ჩვენ აიყვანეს ძალიან შეუსაბამო - კარგად, თუ 15-20 კმ / h გამოყვანილია.
და როდესაც რელიეფი გახდა გულწრფელად შეუსაბამო, გადავიდა შემცირებული სიჩქარის 4 ლ. არ იყო კონკრეტული საჭიროება - მშრალი snowdrifts, Haval H5 კატეგორიულად უარი ეთქვა როგორც მაღალი Revs - მაგრამ ჩვენ უნდა ვეცადოთ.
თქვენ შეგიძლიათ შეიტანოთ 4L უძრავი მანქანაზე, ერთად squeezed clutch და Gearchift ბერკეტი ნეიტრალური პოზიცია. ავტომობილის "ხელმძღვანელი" ფიქრობს გარკვეული დროის განმავლობაში - ეს ფეხსაცმელი 4WD სინათლის ნათურა, მაგრამ შემდეგ აღადგენს ეკრანს და ჩართოთ სრული დისკზე და გამორთვა esp. ზოგადად, H5 არ გადადის რეჟიმიდან რეჟიმში - აუცილებელია დაველოდოთ პატარა.
უფრო ძნელია აიყვანოს უფრო ძლიერი, პატარა ხმაური და კონკრეტული ეჭვი, რომ ის სადმე წავა. დიახ, ეს, რა თქმა უნდა, ასე არ არის, - ნებისმიერი რეჟიმისთვის არის მათი ლიმიტები, მაგრამ მათ არ მიიღეს. და ამიტომ, გრძნობა permissiveness საჭესთან haval h5 suv მთლიანად overwhelmed მიერ ეკიპაჟის. და არ ჩქარობს დატოვონ, როდესაც თითქმის ყველა აღწერილი ტესტი გონკები წარმატებით შესრულდა გარეშე ოდნავი ნიშნები ჯემი.
და რა შეიძლება ითქვას ტესტის შედეგებზე ბლოკირების შესახებ? ინტერ-ღერძის დიფერენცირება Haval H5- ზე არ არის. Forced (მყარი) დამაკავშირებელი წინა ღერძი, არ არსებობს დაბლოკვის დიფერენციალური შორის ღერძი. და ინტერ-სიმღერა? Sofa Bloggers- ის მიერ გავრცელებული ბლოგის მიერ გავრცელებული ვერსია არ დადასტურდა: თითქოს ESP იქნებოდა ეჭვმიტანილი slipping, რაღაც აქტიურად ანელებს იქ, და რაღაც პასიური იგი გადანაწილდება იგი. მაგრამ სავარაუდოდ მხოლოდ 4n რეჟიმში, მაგრამ მოედანზე, თქვენ, თუ როგორ გსურთ. პირველი, ეს არის ალოგიკური, და მეორე, საკუთარი თვალით, გამორთვა esp როდესაც წინა ღერძი უკავშირდება - გარეშე განსხვავება H ან L.
მაგრამ ჩვენ ვერ შევძელით დაბლოკვის გარეშე, ასე რომ, შუა სიმძიმის ჯიპი სცადოთ? დიახ, ყოველივე ამის შემდეგ, რაღაც slapped იქ ფართობი უკანა ღერძი, და როგორც ჩანს, გაანადგურეს შემდეგ პრობლემის სფეროებში ... მაგრამ ეს არის ნიშნები სასიცოცხლო საქმიანობის თვითმმართველობის ბლოკი. არსებობს მართლაც თვითმმართველობის საკეტი უკანა ღერძი დიფერენციალური? როგორ შეამოწმოთ?
ჩვენ ვთავაზობთ შესაფერისი bump, ჩვენ ეწვევა მას 2n რეჟიმში ისე, რომ ერთი უკანა ბორბლები hovering, და მეორე buttoned, და ჩვენ ვხედავთ ... ფრთხილად დაჭერით გაზის pedal გავიდნენ ამ ჩასაფრება - წინა ბორბლები უძრავი ქონება, ერთი უკანა ჩამოკიდებული, მეორე stalking არის გარდამტეხი slippery თოვლი Cashe. მაგრამ თუ ეს უფრო შესაფერისი - ისე, რომ ღერძი საჭე უფრო მეტია, ვიდრე დამახასიათებელი ჟანგიანი მოისმენს და ჩამოკიდებული საჭე იწყება, რომ თოვლი კვლავ ნიადაგის ძიებაშია. უკანა ღერძის საჭე ავტომატური ჩაკეტვა ხდება. როდესაც განსხვავება 100 RPM როტაციის სიჩქარით.
როგორც საჭიროა დაამტკიცოს: Haval H5 აღჭურვილია უკანა ღერძის მექანიკური თვითმმართველობის საკეტი დიფერენცირებით, რომელიც არ არის დამოკიდებული შერჩეული დისკის რეჟიმში, არც ESP სენსორებისგან. და არ არსებობს სხვა სასარგებლო ჯიპი დიფერენციალური, არ იმიტაცია ამ ჯიპი Tula აღსრულების.
გაიტანეთ ავტომობილი თვითმმართველობის ბლოკის შემოწმების ბუნებრივი სტენდიდან არ უნდა იყოს - იმპლანტის წამყვანი წამყვანი ხელს უშლის ნიადაგის წინაშე, SUV- მა წინ გადადგმული ნაბიჯი, აღმოაჩინა, რა დაავალა და უკვე დაუმთავრებელი უკანა ღერძი Ashpyatnoy თავად მიიღო საკუთარი გზაზე.
შეიარაღებული ცოდნა არანორმალური სახით მანქანის სახით აღარ უმასპინძლა შემოვლითი სიმღერები და დასრულების სწორი ხაზი გაწმენდილი თოვლი, ისინი დადიოდნენ სწორი ხაზი - სფეროში, ზღვარზე და ... ასვლა ასფალტ იყო cuvette, ნახევრად sprinkled ზამთრის გზის გასუფთავებით. Haval H5 ოდნავ ჩამოვიდა, გაუგზავნა უკანა ღერძი, დაბლოკვის ბორბლები დიფერენცირებით და ასფალტზე გაათავისუფლეს. თვითმმართველობის ბლოკის ტესტი კიდევ ერთხელ იყო ბუნებრივი, არა იმიტირებული პირობებით.
ზამთრის ტესტი Haval H5 გავიდა "5"! და დააყენა განწყობა ასევე დააყენა პლუს ნიშანი, მაგრამ თაყვანისმცემლებს კომფორტული პარამეტრები არ მესმის - მათთვის ძირითადი სენსორული არის stitching და გათბობის ყველა სახის ცეცხლი. მაგრამ მათთვის, ვინც იცის, თუ როგორ უნდა გამოვყოთ ჯიპი კროსოვერიდან და ვისთვისაც მანქანაში მთავარია, მისი უნარი გადაადგილება, და არ დაფარავს კანფეტების უმწეობას, ვარიანტი ძალიან, ძალიან შესაფერისია.
