ბოლო იანვარში, ევროპული ავტომწარმოებლები ბოლო პერიოდში ყველაზე რთულ წელს ემზადებოდნენ. მათ ჰქონდათ რადიკალურად გაზარდონ ელექტრო და ჰიბრიდული ავტომობილების წარმოება ან ახალი მყარი ნორმების დაზარალებულის პირისპირ, რაც მკაცრად ზღუდავს ნახშირორჟანგის დიოქსიდის ემისიებს. დამრღვევებმა ჯარიმები ასობით მილიონ ევროს ემუქრებოდნენ.
შემდეგ პანდემიამ მოვიდა და კარანტინმა გამოიწვია კონვეიერის შეჩერება ქარხნებში - ზოგჯერ რამდენიმე კვირის განმავლობაში. შედეგად, გადაიდო ელექტროენერგიის ახალი მოდელების ბაზარზე, როგორიცაა ID.3 Volkswagen- ში.
გვიან ძალისხმევაCoronavirus დაბნეული ავტომწარმოებლები ყველა რუკები: ყურადღებით აშენებული სტრატეგიები უნდა ჰქონოდა რადიკალურად გადახედოს და მკვეთრად გაზრდის წარმოების სუფთა სატრანსპორტო წლის ბოლომდე წლის ბოლომდე. ბერნსტეინის საბროკერო-ანალიტიკური კომპანიის მონაცემებით, გასულ კვარტალში ჩატარდა დასავლეთ ევროპაში გაყიდული ბატარეის თითქმის 730,000 ავტომობილი, ბოლო კვარტალში 300 000-ზე მეტი განხორციელდა.
ევროკავშირში 2020 წლის შედეგების შესახებ, წარმოებული მანქანების ნახშირორჟანგის დიოქსიდის ემისიები არ უნდა იყოს 99.3 გრ-ზე 1 კმ-ზე (კომპანიის საფუძველზე). წინააღმდეგ შემთხვევაში, მწარმოებელი ემუქრება ჯარიმა 95 ევროს თითოეული გრამი, აღემატება ნორმა. 2021 წლიდან ემისიების მაჩვენებელს 1 კმ-ზე 95 გრ. გარდა ამისა, 2021 წელს, სარგებელი გაუქმდა, რომელიც გასულ წელს მწარმოებლებს საშუალება მისცა, არ უნდა შეიცავდეს ზოგად ანგარიშებს მათი ყველაზე "ბინძური" ავტომობილების 5% -ის წარმოების შესახებ.
ზოგიერთი კომპანია, როგორიცაა Daimler, შეძლეს გადაკვეთა სანუკვარ ხაზი და არ დაეცემა ჯარიმები, მხოლოდ მნიშვნელოვნად გააძლიეროს ძალისხმევა ელექტრო მანქანების წარმოების წლის ბოლომდე. იანვარში Volkswagen იტყობინება, რომ ის 100 მილიონ ევროს შეადგენს, რადგან მან 2020 წელს 20% -ით შემცირებული ემისიები შეამცირა, მაგრამ მთლიანად ოდნავ გადააჭარბა ნორმებს: 1 კმ-ზე 99.8 გ.
Jaguar Land Rover მიიღო ჯარიმა, მიუხედავად იმისა, რომ დეკემბერში, Jaguar I-Pace ელექტრო მოდელი აღინიშნა 69% ბრენდის გაყიდვების დასავლეთ ევროპაში.
Assubsidia დასახმარებლადმთავრობები, სარგებელი სარგებელი და წახალისება ელექტრო მანქანებისათვის, წარმოადგინეს სერიოზული დახმარება ავტოსატრანსპორტო საშუალებებით, ამავე დროს ბიზნეს საქმიანობის სტიმულირებასა და გარემოსდაცვით ეკონომიკას გადასვლას. ასე რომ, გერმანიაში, გერმანიაში წლიური გაყიდვები გაიზარდა: ანგელოზთა მთავრობამ მერკელმა ორჯერ ელექტრო მანქანების სუბსიდირება გაზარდა, რამაც ახალი ავტომანქანის შეძენა 9,000 ევროს ფასდაკლება.
გერმანიის ავტომობილების ასოციაციის (VDA) ასოციაციის თანახმად, წლის მეორე ნახევარში, ახალი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მოთხოვნები გაიზარდა წამყვან გერმანულ ვებ-გვერდზე Autoscout24 80% -ით. შარშან, ბატარეაზე მუშაობდა ქვეყანაში გაყიდული ავტომანქანების 13.5%. "წახალისება, რა თქმა უნდა, 2020 წელს ძალიან მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა და გარკვეულ საზღვრის ელექტრონულად დაეხმარა", - ამბობს პიტერ ნოუთქი, BMW გაყიდვების დირექტორი.
"მომავალი თვეები გამოჩნდება მოთხოვნის შემთხვევაში და კიდევ უფრო მაღალი დონის რჩება", - ამბობს იოჰენ კურტზი, დირექტორი AUTOSCOUT24. - განსაზღვრული ფაქტორი არ იქნება მხოლოდ სუბსიდიების ზომა, არამედ ინფრასტრუქტურის განვითარება ელექტრო მანქანების გადატანაში. "
შიდა წვის ძრავასთან (DVS) ავტომობილის გაყიდვების ვადების დადგენილების განსაზღვრა, ასევე შარშან ბატარეებზე ავტომობილის ბაზრის ზრდის სტიმულირება. მას შემდეგ, რაც გაერთიანებული სამეფოს ხელისუფლებამ 2030 წლამდე მანქანის გაყიდვების თანდათანობითი დასაკეცი გამოაცხადა, ახალი ელექტროგადამცემი ავტომანქანის ძიებისას ერთ დღეს ორჯერ ორჯერ გადმოხტა, შესაბამისად, ავტომატური მოვაჭრე. ოფიციალური მონაცემებით, დიდ ბრიტანეთში 2020 წელს გაიყიდა ყოველი მეექვსე ახალი მანქანა მთლიანად ელექტრო ან ჰიბრიდი.
ელექტრო ლიდერებიტრადიციული ავტომწარმოებლებისთვის, გასულ წელს უპირობო ლიდერის ელექტროგადამცემი - ტესლა.
ევროპაში გაყიდვების ელექტრო მანქანების უმსხვილესი პროპორციით გასულ წელს Hyundai - 13%, Kona მოდელის პოპულარობის გამო. წელს, ავტომობილის ბატარეის წილი გაიზრდება ახალი წმინდა ელექტრო მოდელების ხარჯზე და Tuscan და სანტა ფე ჰიბრიდების მრავალჯერადი და მრავალჯერადი ჰიბრიდების ახალი ვარიანტები, განაცხადა Financial Times- ის პრეზიდენტმა ჰიუნდაი ევროპაში მაიკლ კოული.
მაგრამ დასავლეთ ევროპის უმსხვილესი მოდელი Renault Zoe (რომელიც უკვე განვითარდა რვა წლის წინ). მან ანგარიში სრულად ელექტრო მანქანების Renault- ის გაყიდვების 95% -ს შეადგინა და, ავტომობილების ანალიტიკოსი Mattias Schmidt- ის მონაცემებით, მას 3-5 და ID.3- ს გადააჭარბა.
ტრადიციული Tesla ავტო კომპანიების გააქტიურების შედეგად, იგი გახდა ერთადერთი მწარმოებელი, რომლის ბაზრის წილი შემცირდა - 16 პროცენტული პუნქტით 13.4% -მდე. ანალიტიკოსები, თუმცა, შემოდგომაზე ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მიზეზი ევროპაში ტესლას განაწილების არხებზე პანდემიის ეფექტია.
Volkswagen, რომელიც ჯგუფის დონეზე გახდა ევროპის ელექტრომავლის ბაზარზე ლიდერი, რომელიც ახორციელებს 174,000 მანქანას, რომელიც მიზნად ისახავს გაყიდვების გაზრდას 2021 წელს ორჯერ მეტი.
დიდი გეგმებისხვა კომპანიები ცდილობენ შეინარჩუნონ. "ჩვენ ვაპირებთ 2021 წელს ნახევარზე მეტი ელექტრიფიცირებული ავტომობილების გაყიდვას. ამ მიზნის ფარგლებში - სრულად ელექტრო მოდელების გაყიდვების ორჯერ, განაცხადა BMW- სგან. "ეს ხაზს უსვამს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების მნიშვნელობას, როგორც კომპანიის ზრდის ძირითად წყაროს", - აღნიშნა მან.
მიუხედავად იმისა, რომ ევროსაბჭოს უმრავლესობამ დაასრულა ბრიუსელის მიერ დამონტაჟებული CO2 ემისიის სამიზნეები, ზოგიერთი გარემოს დამცავი აკრიტიკებს კომპანიებს ჰიბრიდული მანქანების გამოყენებისათვის. მათ ერთ ბატარეაზე მოკლე მანძილი მართონ, მაგრამ მათი მფლობელების უმრავლესობა გამოიყენება მხოლოდ შიდა მიმოქცევაში, მიუთითებს გარემოსდაცვით.
"მე ველოდები, რომ ჰიბრიდების გაყიდვები სწრაფად დაეცემა ბიუჯეტის წახალისების შემცირების შემდეგ", - განაცხადა ფიტმა Audi Markus Dyusmann- ის ხელმძღვანელი. - ჰიბრიდების სუბსიდიების დასრულებისას, არავინ ყიდულობს მათ, რადგან ეს არარეალურია ".
თარგმნა Mikhail Overchenko