ჩინეთიდან Electrocars- ის ახალი მოდელები ბელარუსში შევა. კროსოვერში ძნელია დამახსოვრება სახელი JAC IEV7S ჩინური EV- ის გამყიდველები დიდი ფსონი. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე მიმზიდველი ელექტრო მანქანა ფასების / ინსულტის თანაფარდობის თვალსაზრისით. გარდა ამისა, ჩინეთის "მატარებლების" განსხვავებით, ამ მოდელს ადვილად შეუძლია იპოვოთ სათადარიგო ნაწილები ავტომანქანის ტერიტორიაზე - რუსეთში IEV7s ოფიციალურად გაიყიდება (მანქანები ყაზახეთში არიან წარმოებული). ჩვენ არ გვაქვს JAC- ის დილერი, მაგრამ არსებობს საკმარისი მეწარმეები, რომლებიც მზად არიან ეს მანქანა ჩინეთიდან ბელარუსში. გარბენი ან მის გარეშე. ჩვენ გვქონდა ახალი IEV7s ერთად ყველაზე ბატარეის. თუ გამოიყურება მხოლოდ მახასიათებლებზე, როგორც ჩანს, "თქვენ უნდა მიიღოს". მაგრამ ყველაფერი არ არის იმდენად ცალსახა.
JAC გამოცდილება Electrocars- ში
შეშფოთება Jac აწარმოებს მანქანებს შიდა ბაზარზე 1970 წლიდან. ბრენდი ცნობილია ჩინეთში, მაგრამ ძირითადად სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების გამო. დაახლოებით, როგორც რუსეთში გაზის კომპანია. სამგზავრო მანქანებში, JAC- მა ნულის დასასრულს "ითამაშე". განსაკუთრებული საინტერესო პროექტებისგან, კომპანიას ჩვეულებრივი ბიუჯეტის მოდელები არ ჰქონდათ, დიზაინით, "უფრო ღირსეულ მწარმოებლებზე". დიახ, და ახლა, თუ თქვენ გახსენით მოდელი JAC, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იპოვოთ მანქანა, რომელიც გსურთ დააყენოთ კომპიუტერის Screensaver. უკეთესი "Lifanov" ან "Cheri".
მაგრამ თუ თქვენ არ აირჩიოთ ფონი თქვენი დესკტოპისთვის, მაგრამ რეალური მანქანა, აქ Jac ჯერ კიდევ რაღაც საინტერესოა. ეს არის იაფი electrocars დიდი ინსულტის საფონდო. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების წარმოება 11 წლის განმავლობაში ჩართული იყო. პირველი JAC მოდელი (J3 EV) ერთ დროს ოკუპირებული წამყვანი პოზიცია სეგმენტში და რამდენჯერმე გაიზარდა ჩინეთში გაყიდვების პირველი ხაზი. მოგვიანებით იყო IEV4, IEV5, IEV6- ის მოდელები და, ფაქტობრივად, ჩვენი გმირი არის IEV7s. ოთხი წლის განმავლობაში, JAC უკვე თანამშრომლობს Volkswagen სფეროში ელექტროკარბინგის სფეროში. თუ არ იცით ეს ფაქტი, შეუძლებელია ჩინური კომპანიის წარმოებაში "გერმანული კვალი". ერგონომიული ცეცხლი საკმარისია, ავტომობილის დიზაინი არ არის კმაყოფილი დიზაინერის გამოცხადებით.
ბატარეის 51 კვტ
ამ მანქანის მთავარი ჩიპი არის წევის ბატარეა 51 კვტსთ. ასეთი მსხვილი ბატარეები იშვიათად აყენებენ ელექტროკარსს 20 ათასზე მეტი (საცდელი მანქანა 20.5 ათასი დოლარის ღირებულებას). ამ თვალსაზრისით, JAC- სგან. გარდა Chery Tiggo 3XE 480. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ რუსეთში ოფიციალურად გაიყიდა IEV7s მხოლოდ მცირე ბატარეით 38 კვტ. დილერს აქვს მეტი $ 30 ათასი ექვივალენტურია, ამიტომ ადვილია ჩინეთიდან ავტომანქანა. "ნაცრისფერი" მატარებლების ძირითადი ვერსია ითხოვს დაახლოებით $ 17 ათასს. არ არის ცუდი ელექტრო მანქანის გარეშე.
მცენარეთა მიერ გამოცხადებული 51 კილოდის ვერსიის ინსულტი 400 კმ. სამწუხაროდ, ამ მაჩვენებლის შემოწმება ვერ მოხერხდა. დავუშვათ, რომ იდეალურ პირობებში, ავტომანქმა შეძლებს 300 კმ-ის საშუალებებში არსებული მანძილის გადალახვა. მაგრამ ეს არ არის ცუდი. JAC IEV7S არის მხოლოდ განახლებული ვერსია IEV6S მოდელი (განახლებულია უკვე Volkswagen სპეციალისტების გამოყენებით). ჩინეთში უკანასკნელი წარმატება არ გამოიყენა. მონაცემების მიხედვით, რომლითაც მოვახერხეთ ონლაინში, IEV7s ცოტა უკეთესია, მაგრამ არ მიაღწევს სეგმენტის ლიდერებს.
ალბათ შემთხვევაში მანქანა ასაკში. ეს ორგანო 2016 წელს დაბრუნდა და დაახლოებით 10 წლის წინ შეასრულა. სალონი, ისევე, თითქოს ის დაბრუნდა მეხუთე "გოლფის" დროს. დღესდღეობით, დღესდღეობით არ არის ადვილი დატოვება - ძალიან ბევრი კონკურენტი ნორმალური სალონებით და სასიამოვნო გარეგნობა. მოდი ვნახოთ, როგორ წავიდეთ ჩვენთან ერთად. იმავდროულად, მოდით გაეცნოთ ელექტროენერგიის ინტერიერს.
რა არის არასწორი სალონი?
დავიწყოთ კარგი. ეს შეიძლება ჩანს, რომ დიზაინის დიზაინერებს ცდილობდნენ, როგორც "მდიდარი". ეს ხშირად გვხვდება იაფი ჩინური მოდელებიდან. აქ თქვენ და კანის სხვადასხვა ადგილებში, და ნათელი წითელი სტიჩი, და "სპორტული" ბალიშები pedals, და წრიული მიმოხილვა, ციფრული Dashboard, და ბევრი სხვა პატარა რამ, რაც აღფრთოვანებული პირი, რომელიც გადავიდა Iev7s ზოგიერთი " ძველი ქალი "გარეშე ძალა ფანჯრები. მაგრამ სინამდვილეში, ეს არ დააზარალებს შეცვალოს სიტყვასიტყვით ყველა პუნქტი.
მისი სიმაღლე, 186 სმ მე დავრჩი cap to ჭერი. და ეს არის მძღოლის სავარძელში უმაღლეს შემდეგ თავმჯდომარე. მეორე რიგში, სიტუაცია კიდევ უფრო უარესია: აუცილებელია არ არის მარტივი აკრობატული etude- ს, სანამ არ მიიღებთ მჭიდრო დივანს. გთხოვთ გაითვალისწინოთ (ფოტო ქვემოთ), რომელიც ვიწრო კარიბჭე ქვემოთ - შორის კარი ბარათი და დივანი, არ არის ზამთრის ჩატვირთვის შესვენებები. მანქანა აშკარად არ არის ოჯახი.
დარწმუნებული ვარ, რომ ეს ყველაფერი ძალიან ბატარეა. ტრაქციის ბატარეის ნაწილების მდებარეობს ბოლოში მანქანის, და რათა შევინარჩუნოთ 15 სანტიმეტრი კლირენსი (კროსოვერი, როგორც არაფერი!), შემქმნელები უნდა მოჭრილი "საცხოვრებელი ფართი" ვერტიკალურად. IEV7S- ის მახასიათებლები ყაზახეთის ასამბლეის აცხადებს, რომ არსებობს 2 სმ კლირენსი ნაკლები. მაინტერესებს, სადაც ეს ძვირფასი 20 მმ წავიდა? ლოგიკური იქნებოდა სალონში.
Განაგრძე. მოკლე ბალიშები არ გამიკეთებ. მანქანა ჯერ კიდევ იაფია. მაგრამ ცუდი მულტიმედიური სისტემა არის არასაიმედო ელექტრო მანქანა, რომელიც $ 20 ათას დოლარს ღირს. რატომ არის იაფი კია რიო, Volkswagen Polo და კიდევ Pure ჩინურ Volkswagen E-Lavida- ს შეძლეს Apple Carplay- ს, ხოლო JAC- ში არ არის შესაძლებლობა სმარტფონის კომბინირება საბორტო სისტემასთან ნორმალურად? გერმანელები არ დაეხმარნენ ვაშლის მოლაპარაკებას?
ბორტზე ელექტრო სატრანსპორტო საშუალება არსებობს ტელეფონით სინქრონიზაციისთვის. მისი ნიშანი AppStore დაიმსახურა - 2 ვარსკვლავი. ტკივილისა და ტანჯვის საშუალებით შესაძლებელია გარკვეული სახის ბარათი, სადაც მინსკის ქუჩებიც კი (ჩინურ დუბლირებასთან ერთად). მაგრამ ზოგადად, შეუძლებელია გამოიყენოს ეს პროგრამა. სტანდარტული მულტიმედიური შესაძლებლობები (სინქრონიზაციის გარეშე) აბსოლუტურად უსარგებლოა, ისევე როგორც ვირტუალური ჩინელი ქალი, რომელიც კომენტარს აკეთებს სენსორულ ეკრანზე. სრული ნავიგაცია მიიჩნევს, რომ ჩინეთში ვართ.
მამოძრავებელი რეჟიმის მუშაობისას (ACP ბერკეტი) მოითხოვს ჩვევას. ბევრი სხვა ჩინური ელექტრო მანქანების მსგავსად, არ არის რეჟიმი P. ავტომატურად არ უნდა წავიდეს, თქვენ უნდა დააყენოთ n და გამკაცრდეს ელექტრომექანიკური დამმუშავებლის გასაღები. ბერკეტზე არის გასაღები რ. მე არ მესმის, რატომ არის საჭირო. გამოდის, რომ მას სჭირდება დაპრესილი საპირისპირო გასააქტიურებლად. თუ თქვენ დააყენებთ ბერკეტს ამ გასაღების გარეშე დაჭერით, ნეიტრალური გახდება. არ არის ბერკეტი, მაგრამ კუბი რუბიკი!
IEV7S- ს აქვს სრულიად ციფრული დაფა და ყველაფერი, რაც უფრო მეტად ადექვატურია. ეს მოიცავს ძირითად პარამეტრებს და ენერგიის აღდგენის ხარისხს. ოთხივე კარი აღჭურვილია ძალაუფლების ფანჯრებით. მაგრამ ავტომატური რეჟიმი მხოლოდ წინა მგზავრშია. თუ თქვენ მთლიანად გამოტოვებთ შუშის წინა კარებს, მაშინ კარის ბარათის უკან ჩამორთმევა - პლასტმასის ფანჯრის ხაზზე უფრო ახლოს არის წინა თაროსთან დაახლოება (ფოტო ქვემოთ). როგორც ჩანს, ეს ასვლა ჩვეულებრივ შეამცირებს წინა პანელს და კარის კარტის ზედა ნაწილს. ეფექტი მიღებულია, თითქოს ამ კროსოვერის მთელი სალონში რამდენიმე სანტიმეტრით გაიზარდა. ასე რომ, ფაქტობრივად, არსებობს.
მხოლოდ წინა დისკზე
თქვენ არ უნდა ველოდოთ, რომ იაფი ჩინური ელექტრო-ჯიპი იქნება წყვილი ძრავები. აქ არის ერთი საავტომობილო წინა ღერძი. იგი 116 ლიტრს ვითარდება. მდებარეობა. და საკმაოდ კარგი 270 n². სანამ ასობით ელექტრო მანქანა აჩქარებს 11-12 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე 130 კმ / სთ. მიუხედავად მოკრძალებული მაჩვენებლებისა, მანქანა სასიამოვნოა. კანონის მფლობელი 60 კმ / სთ აჩქარებს 2000-იანი წლების სხვა BMW- ს. ნაკადში, ადვილად მხარს უჭერს ტემპით და, საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ მოვიგებთ "trafficious ბრძოლაში".
შასი აქ არის მარტივი. წინა მეორადი McPherson თაროები, უკანა - torsion სხივი. მოხარული ვარ, რომ ყველა მუხრუჭები დისკზეა. ობიექტურად შეაფასეთ თოვლის დაფარული გზის შეჩერების საქმე, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს იქნება ბევრად უარესი ან უკეთესია, ვიდრე ჩინეთიდან სხვა ბიუჯეტი. მოსალოდნელია, რომ სიმძიმის დაბალი ცენტრის ხარჯზე SUV ძალიან "მგზავრი". წამყვან ბორბლებზე თუნდაც ჭარბი თუნდაც ჭარბი - თოვლი, მანქანა მუდმივად ბადებს.
დატენვის Hatcher არის წინაშე ლოგო. ამავდროულად, სხეულზე მარცხნივ დარჩა გაზის სატანკო თოფიზე. ისევე, როგორც სხვა "ჩინური" ელექტროძრავით, არსებობს ორი ტიპის დატენვის - სწრაფი და ნელი. ბელორუსიის EZS- ის ქსელის გამოყენების მიზნით, თქვენ უნდა შეიძინოთ ადაპტერი ჩადემოში. საყოფაცხოვრებო ქსელიდან საკვებია.
პროდუქცია
გსურთ შეიძინოთ ეს JAC გამოცდის შემდეგ? არა. ამ ფულისთვის უფრო სასიამოვნო ელექტრო მანქანების გასეირნება. ვინ უნდა ყურადღება მიაქციოს ამ მოდელს? პირველ რიგში, ისინი, ვინც ფუნდამენტურად ყიდულობენ მანქანებს და ვისაც პირველად სურს თავისი ცხოვრების განმავლობაში, რათა ელექტრო მანქანა, როგორც მეორე ან მესამე მანქანა ოჯახში. როგორც ერთადერთი ოჯახის მანქანა IEV7s არ არის შესაფერისი. Ძალიან პატარა. ისარგებლოს ride ასევე ნაკლებად სავარაუდოა წარმატების მისაღწევად. ზოგადად, მანქანა მათთვის, ვინც არ აძლევს მაღალი მოთხოვნების მანქანას. თუ კროსოვერის ნამდვილი გარბენი მართლაც 300-350 კმ, მაშინ ეს არის კარგი ალტერნატივა ახალი Nissan ფოთლისთვის, ვინც ქალაქის მიღმა ცხოვრობს.
გამოაქვეყნეთ კომპანია ელექტრო მანქანა ცომისთვის.
Auto.onliner in Telegram: ავეჯეული გზებზე და მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამბავი
არის თუ არა რაღაც? დაწერეთ ჩვენი ტელეგრამის ბოტი. ეს არის ანონიმურად და სწრაფად
აკრძალულია ტექსტის რეპროდუქცია და ფოტოები რედაქტორების გადაჭრის გარეშე. [email protected].