მზიანი. მშრალი. AIR + 20 ... 23C, სიმღერა + 33 ... 35C
2021-ში Preseason ტესტები ჩაიწერა მოკლე და გვიან - წელიწადნახევრის განმავლობაში, ყველას შეიკრიბება ბაჰრეინის გრან-პრიზე. თუ გასულ წელს ტესტები ექვსი დღის განმავლობაში გაგრძელდა და ზოგიერთმა აღიარა, რომ მათ ყველაფერი არ გააკეთეს, მაშინ 2021 წელს ისინი სამი დღის განმავლობაში შემცირდა.
მერა იძულებული გახდა. როდესაც გასულ გაზაფხულზე, გუნდების ბაზა დაიხურა პანდემიის გამო, თითქმის ექვსი თვის განმავლობაში, FIA- ში ახალ რეგლამენტში გადავიდა და 2021 წლისთვის მანქანების დახვეწა სერიოზულად შეზღუდული იყო, რომელმაც ორი პირობითი ქულა გამოყო ეს - და თითოეულმა გუნდმა თავად გადაწყვიტა გაატაროს ისინი. სინამდვილეში, ტესტებმა გასული წლის მანქანების პატარა თანამედროვე ვერსიები მოიტანეს, მაგრამ აეროდინამიკის შესახებ დებულებებში ცვლილებების გამო, პატარა დამონტაჟების ძალა - და ნელი რეზინის დროს.
სიჩქარე ნამდვილად შემცირდა, მაგრამ არა როგორც სერიოზული, როგორც ყველას მოსალოდნელი იყო. სამი დღის წინ ბაჰრეინის კვალიფიკაციის დროს მამოძრავებელი წრე იყო 1:27 - 1:28, ხოლო ტესტებში საუკეთესო შედეგი იყო შედარებით - 1: 28.960.
ტესტების პირველ დღეს, პარასკევს, მტვრიან ქარიშხალი ხელს უშლიდა - ხილვადობა დარჩა ბევრად უფრო სასურველი, მანქანები slid გასწვრივ ქვიშის ასფალტზე. შაბათს, ქარი პატარა ლექსია, ხოლო კვირას ამინდი იდეალურია, რომელიც საშუალებას აძლევს გუნდებს მშვიდად შეავსოთ ტესტები.
ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა იყო ახალი პირელის საბურავების ადაპტაცია. ავტომობილების დამონტაჟებულმა მანქანებმა, რეზინის უფრო რთული გახდა, რათა ის მუშაობდა, წინა და უკანა ბორბლებს შორის ტემპერატურის ბალანსი შეიცვალა - აუცილებელი აღმოჩნდა მიდგომა და ასფალტზე ქვიშა გართულდა.
საინტერესოა, რომ პირმში ერთი სპეციფიკაციის C3- ის ორი ვარიანტი შედგა. რუმინეთში რამდენიმე საბურავები გაკეთდა, სადაც რეზინის დამზადებულია ფორმულა 1-ში, ზოგი კი თურქეთში კომპანიის ქარხანაში იმყოფება.
ყველაზე მეტი დრო მერსედესში დაკარგული ტესტების შესახებ - გადაცემათა კოლოფისა და მანქანების პრობლემების გამო. და თუ, როგორც წესი, ჩემპიონი გუნდი იყო ლიდერი დისტანციებზე ტესტებში, ამჯერად აღმოჩნდა outsider.
Lewis და Valtterter დაიჩივლა ნერვული ქცევის უკანა, ბოლო დღეს ინჟინრები აღმოჩნდა გამოსავალი, და მანქანა უფრო სტაბილურია, მაგრამ ბოლოს საბოლოო სხდომაზე Hamilton კვლავ დაიწყო.
კვირას, ლუის ჰამილტონი სესიის დასასრულს რამდენჯერმე გამოვიდა რბილი საბურავებზე, მაგრამ მეხუთე ადგილის ასვლა ვერ მოხერხდა. გუნდი იმედოვნებს, რომ სეზონის პირველი რბოლა შეძლებს გადაწყვიტოს.
Sebastian Vettel ასტონ მარტინში ასევე დაკარგა ერთი სამი სესია - ასევე მერსედესის გადაცემის გამო. გასულ წელს, Racing Point მანქანები ტესტები არ გაოცება სიჩქარე, მაგრამ შემდეგ სეზონი, აღმოჩნდა, რომ ძალიან სწრაფად.
ტესტების საბოლოო დღეს, ფეტელმა მერსედესის ელექტროსადგურთან დაკავშირებული პრობლემების გამო გრაფიკი უნდა დაასრულოს. ტურბინის ზეწოლის დაკარგვა.
პრობლემა არ ყოფილა ალპური პროგრამაში. Fernando Alonso და Esteban Windows იმოგზაურა დიდი მანძილი, მაგრამ მათ თითქმის არ მუშაობდნენ რბილი საბურავებით, ამიტომ ძნელია შეაფასოს მათი სიჩქარე.
ასევე რთულია ახალი Ferrari- ის პოტენციალის შეფასება. სახელმძღვანელოში, გუნდი ნდობით სარგებლობს იმ პროგრესზე, რომელიც მიღწეულია, ელექტროენერგეტიკული ქარხნის უფრო დიდი ძალა და სწორი ხაზების სიჩქარე. Mattia Binotto განაცხადა, რომ დაგეგმილი პროგრამა მთლიანად განხორციელდა, მაგრამ არ გამორიცხა, რომ სეზონის განმავლობაში გუნდს კვლავ სერიოზული სირთულეები აქვს.
შარშან F1- ში, გასული წლის ავტომანქანაში ახალი რეგულაციების შესაბამისად და სეზონის კურსის დახვეწა, ისინი არ გეგმავენ 2022 წლამდე რესურსების ფოკუსირებას. გუნდს შეუძლია მხოლოდ Ferrari- ის ახალი ელექტროსადგურის ხარჯზე პროგრესი მოელოდა, მაგრამ საინტერესო იქნება ახალი კომპოზიციის გამო მათი შესრულება.
მიქა შუმახერის Nikita Mazepine- ის ტესტების პირველ დღეს, მეორე გერმანულ ენაზე უფრო სწრაფად აღმოჩნდა, ხოლო მესამე - რუსულ ენაზე. Racers აჩვენა ძალიან მჭიდრო შედეგები - და ნათელია, რომ მათი ბრძოლა ამ სეზონში იქნება ფუნდამენტური.
პირველ დღეს Mick დაკარგა ბევრი დრო გამო პრობლემების გადაცემათა კოლოფი, დარჩენილი ტესტები გავიდა უპრობლემოდ.
ახალი McLaren მანქანა აღმოჩნდა სწრაფი და საიმედო. სკეპტიკოსები მიიჩნევდნენ, რომ მერსედესის ელექტროსადგურების გადასვლის შემდეგ, გუნდს შეეძლო ბაჰრეინის ცხელი ამინდის საიმედოობის პრობლემები ჰქონდეს, მაგრამ ყველაფერი შეუფერხებლად იყო. დანიელ რიკარდო და ლანდო ნორისი სტაბილურად აჩვენა კარგი დრო და ოპტიმიზმით გამოეხმაურა მანქანაზე.
გუნდმა აღმოაჩინა ორიგინალური გამოსავალი არხის შიგნით დიფუზორით, ცდილობდა კომპენსაცია clamping ძალა. კონკურენტები FIA- ს აღმოჩნდნენ ამგვარი დიზაინის კანონიერების შესახებ, მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ McLaren ადრე შეთანხმდა.
Mercedes პრობლემების ფონზე, ახალი Red Bull Racing მანქანა იყო სწრაფი და სტაბილური. მაქს Ferstappen უკვე პირველ დღეს, მიუხედავად ქვიშიანი ქარიშხალი, გადაადგილდებოდა 139 წრე და ხელმძღვანელობდა ოქმს. Sergio Perez არ იყო inferior მანძილი იმოგზაურა, მაგრამ აღიარა, რომ სამი დღის განმავლობაში ვერ გაუმკლავდეს ყველა თვისებები RB16B.
გასული საათის განმავლობაში, ბევრი იმოგზაურა საკვალიფიკაციო რეჟიმში, მაგრამ მთავარი ბრძოლა Festappen და Newcomer Alphatauri Yuki Tsonya - Honda Motors- თან ორ მანქანაზე. შედეგად, მაქს მეათეზე მეტი იყო, სამი დღის განმავლობაში საუკეთესო დრო დატოვა. კვირას ერთ დღეს წრეების ყველაზე დიდი რაოდენობა კიმი რაიკონენზე გადავიდა.
Preseason ტესტები დასრულებულია. სეზონის განმავლობაში, წელს შესაძლებელია მხოლოდ 18 დიუმიანი პირის საბურავების ტესტები.
ტესტების მესამე დღის შედეგები Pilot Team Time სხვაობა Circle საბურავები 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.Sunod Alphatauri 1: 29.053 +093 91 C5 3. K.Sains Ferrari 1: 29.611 +0.651 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.Hemilton Mercedes 1: 30.025 +1.065 54 C5 6. D.Rasell Williams 1: 30.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alpine 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. შ. კლლერი Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. E.ookon ალპური 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. მ Umumumumer haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. ს. იგრძნო ასტონ მარტინი 1: 35.041 +6.081 56 C3 18. ლ.სტონ მარტინ 1: 36.100 +7.140 80 C3წყარო: ფორმულა 1 on F1News.ru