1990-იანი წლების ბოლოს - 2000-იანი წლების დასაწყისში, ურბანული ტრანსპორტის ავტობუსების ფლოტში, დღეს ჩვენ უკვე გვახსოვდა, მაგრამ უმცირესობამ დარჩა. Icarus მეფობდა ქუჩებში. მაგრამ ერთად Mazami, იმ დროს, ისინი მუშაობდნენ ქალაქის ქუჩებში და სხვა "უმცირესობათა" - ლაზის ავტობუსები, ლიზი და სხვები. დღეს მე მახსოვს ისინი.
უკვე ნათელი იყო, რომ მრავალპარტიული პარკის დღეები განიხილებოდა. არ იყო აუცილებელი წინასწარმეტყველი, რომ გამოვიცნოთ, რომ საკუთარი მწარმოებლის თანდასწრებით, უპირატესობა საბოლოოდ მისცემს მას. მაგრამ იმ დროს, სსრკ-ში დამზადებული ლაზები და ლაზები საკმაოდ ეფექტური იყო. პარკი იგრძნო მოძრავი შემადგენლობის ნაკლებობას, ისინი უკანასკნელ მარშრუტებზე ინახებოდნენ. რა იყო ეს ავტობუსი?
ლაზ -695N, რბილად რომ ვთქვათ, არ იყო ძალიან შესაფერისი ქალაქში მუშაობისთვის. გარეუბანში, სადაც არაფერი წავიდა, მაგრამ ქალაქი ნამდვილად არ არის მისი ელემენტი. თუმცა, სსრკ-ს სატრანსპორტო საწარმოებში არ უნდა აირჩიოს, ამოქმედდა ოპერაციის განხორციელება. ასე რომ მინსკში 1980 წელს, საკმაოდ ბევრი ასვლა. მათ მაინც როგორღაც შეისწავლეს იკარუსოვის დეფიციტი, რომელმაც არ გააჩნდა. Laz-695N- ში, ეს არ იყო, რომ ვაგონებით, ძნელი იყო ასვლა თავად - იყო ასეთი ვიწრო შესასვლელი კარი. მაგრამ რა cute იყო ადგილების, განსაკუთრებით უკანა! ლაზ -695 ლარით, ის თითქმის 45 გრადუსს ატარებდა, მაგრამ უფრო მხიარული იყო მოგზაურობა. 1989 წელს 2006 წლამდე მინსკში მუშაობდა ასლი. განათავსეთ იგი №43, №19, №74 და №53 მარშრუტებზე.
Laz-695N ასევე მუშაობდა ექსპრეს ხაზებზე. მაგალითად, ეს 1991 წლის გათავისუფლების ავტობუსი (ერთ-ერთი ბოლო საბჭოთა) 112-ე მარშრუტზე "DS" avtozavodskaya "- ში." ეს მარშრუტი იყო ურბანული, მაგრამ არსებითად საგარეუბნო იყო. და მოკლე. მისთვის, Laz-695N ორი კარით ჯერ კიდევ "იქ და მეტ-ნაკლებად" მიუახლოვდა.
Liaz-677m არის ყველაზე მდიდარი მეთაურების ავტობუსი. ამგვარად, მინსკში ასევე ბევრი გადანაწილდა. ბენზინი Carburetor Engine Zil-509, რომელიც მდებარეობს წინა ჩეხეთში, უზრუნველყო სალონი დამახასიათებელი "არომატით". Gear-Transformer Gearbox გამოაქვეყნა დაუვიწყარი bugger ხმა. მოგზაურობა ივსებოდა თავისი უნიკალური "ატმოსფეროთი". და მენიუ ლუქს-მ სენდვიჩის ბარი ფონზე, რომელიც ახსოვს?
1988 წლის ეს ასლი 2000-იანი წლების დასაწყისამდე მუშაობდა და საკმაოდ მხიარულად ჩანდა. მათ, ვინც სადგურიდან, მასიუკოვოში წავიდნენ, უნდა გახსოვდეთ.
და ჯერ კიდევ Liaz-677m შეიძლება პერიოდულად ჩანს ... სანქცირებული მასობრივი მოვლენების ადგილები, საკონცერტო დარბაზების მახლობლად და ა.შ. ბელარუსის ტელევიზიამ პირდაპირი ტელევიზორების ორგანიზებისათვის აუცილებელი საკუთრების სატრანსპორტო საშუალების ერთი ასეთი ხელახალი აღჭურვილი ავტობუსი გამოიყენა. Dociferous ეპოქაში იმდენად. მაგრამ ეპოქამ ისტორიაში ჩაიარა, ისევე როგორც კაფე "Strokalorussky Restaurant", რომელიც ეკუთვნოდა ცხრილებსა და კარავში მარცხენა მხარეს.
Liaz-677m- ის შემდეგ, მისი მემკვიდრე Liaz-5256- მა, როგორც ჩანს, მომავალში ავტობუსი იყო. მან უნდა გახდეს ერთგვარი რევოლუცია საბჭოთა თანაავტობაზე, მაგრამ ზოგადად, აღმოჩნდა, რომ უკიდურესად არასანდო, რომელიც, ცუდი ხარისხის ასამბლეასთან ერთად, მის სამსახურსა და ბევრს მაღალი ხარჯები გამოიწვია downtime. მაგრამ დიზაინმა შედარებით ადვილი გააკეთა ასამბლეის ორგანიზება თითქმის ნებისმიერ AutoBase- ზე. ასეთი მანქანები მაშინ არა მარტო ლაიას, არამედ დსთ-ში კიდევ ორი ათეული მცენარეა. მათ შეაგროვეს ისინი "ნემემის" და ლიდაში. Liaz-5256 არ არის სპეციალური ემოციები, მაგრამ როგორც ბელარუსის ავტობუსების ინდუსტრიის განვითარებაში, ის იმსახურებს. ასეთი მანქანები 2000-იან წლებში მუშაობდნენ, სანამ ისინი მაზამის მიერ სრულიად გამოვიდნენ.
ეს ავტობუსი, ასევე მინსკში მუშაობდა, Liaz- ის მსგავსია, მაგრამ ეს არ არის ლიები. ეს არის "ლიცოს მსგავსი" ავტობუსების მშენებლობის ორგანიზების ნაყოფი. ეს ვარიანტია Marz-52661 - ქალაქ Michurinsk, ადგილობრივი მანქანის სარემონტო ქარხანა. რატომღაც ისინი იყიდა მინსკისთვის. ავტომობილი 1998 წელს 4 ავტობუსის პარკში შევიდა. 2007 წლამდე ერთი ასლიდან ამოქმედდა. განსხვავდება დაბალი საიმედოობა, მომსახურების სირთულე, საშინელი დიზაინი. იგი ძირითადად ქორეჟევსკის №7-ის მე -7 მარშრუტებზე იყო გამოყენებული. 31 "A / V" მოსკოვი "- კოღოშის სასაფლაო", № 95 "სლავინსკი - სტეფენა". 84-ე მარშრუტის შესახებ, ეს ავტობუსიც მუშაობდა.
კიდევ ერთი მინსკის იშვიათი არის ლაზ -52523, მარზას თანატოლები. მინსკი, რომელიც მინსკში დაეცა აღჭურვილი იყო Renault Engine- თან და მექანიკური გადაცემით. სალონში ავტობუსის დასასრულის დროს ოსპოვიჩის წარმოების ადგილები დამონტაჟდა, ტანსაცმლით დაფარული იყო (სტანდარტი სწრაფად ტარება და გატეხა). 2007 წელს, ამ მოდელის ერთადერთი შემთხვევა დაიწერა ორმოს.
სავარაუდოდ, გამოჩენა და მარზა -52661 და ლაზას 52523 ლარია, რომ მინსკის ავტომატური ქარხნის წარმოების შესაძლებლობებშიც კი არ სჯეროდა, ამიტომ ახალი ავტობუსების "იაფი ავტობუსების" ვარიანტები ცდილობდნენ.
აქტიურად იყიდა ევროპის ბაიუ. გამოყენებული icaruses ხარჯზე ვალის სარემონტო ბაზა მუშაობდა სათანადოდ, მაგრამ ავტობუსები სხვა ბრენდების, როგორც კი რაიმე სახის იშვიათი სათადარიგო ნაწილი გამოიწვია, დაუყოვნებლივ ადგა. ეს კაცი არის მაგალითი.
ახალი (იმ დროს), მინსკის მაცხოვრებლების დასავლეთ ევროპის ავტობუსებმა პირველად გააცნეს Zhdanovichi სავაჭრო სახლი. რამ ტანსაცმლის ბაზარზე იყო მშვენიერი, და მას შეეძლო საკუთარი სახსრები დაუშვას რამდენიმე გერმანიის მერსედეს-ბენზ O405N2 პუშკინსკაიას სადგურის ბაზარზე მეტრო სადგურიდან მყიდველებისათვის. ავტობუსები ძალიან კომფორტული იყო, მხოლოდ ამ კომფორტს მხოლოდ ერთი კვირის განმავლობაში იგრძნობა, რადგან ეს "მერსედესის" შაბათ-კვირას.
Minsktrans Park- ში ზოგიერთი სასწაული აღმოჩნდა კიდევ ერთი ახალი ქალაქის ავტობუსი სამ-სხივი ვარსკვლავით - Mercedes-Benz O345G თურქეთის ასამბლეის მიერ. იგი შეიძინა ახალი 1997 წელს. სალონში დამონტაჟდა 49 პლასტმასის სკამები და მთლიანი მგზავრი 171 ადამიანი იყო. ეს ავტობუსი ტრადიციულად ევროპის "ჰარმონიჩეკისთვის" - 18 მეტრია. საერთო განლაგების ერთეული და სალონი წინასწარ განსაზღვრავს ადგილმდებარეობის ძრავის trailer (უკანა ოფლი) და, აქედან გამომდინარე, ზრდის დისკზე. აქედან გამომდინარე, უბიძგებს დისკზე, მინსკის სატრანსპორტო მუშაკები თითქმის საუკუნის წინათ თითქმის მეოთხედი შეხვდნენ. Mazovian "Harmoshki" ერთად ზრდის დისკზე "Minsktrans" მიიღებს მხოლოდ მიმდინარე წელს. უფრო მეტიც, ისინი სრულიად დაბალია, ხოლო "თურქი" ნახევარი უკავშირდება - შესასვლელთან ერთი ნაბიჯით. მაგრამ მაინც თქვენი დრო ეს იყო მოწინავე ავტობუსი. თუმცა, მინსკში ის არ შეესაბამება და დარჩა ერთი ასლი (ასეთი შესყიდვა არ იყო დაუსაბუთებლად ძვირი). ისინი 2009 წელს დაწერა.
კიდევ ერთი "ჰარმონიკა" მინსკში იმ დროს - Karosa B741. გარდა ამისა, კერძო მესაკუთრეებმა შეეცადნენ ორსართულიანი მეორადი კაცის დანერგვა. მაგრამ საბოლოო ჯამში, MAZ შეძლო ყველას გადაადგილება. ბელორუსის დედაქალაქის ქალაქის ავტობუსების მრავალფეროვან პარკში, არაფერი დარჩა. შენარჩუნების პროცესის გაერთიანება და სტანდარტიზაცია მრავალფეროვან სახეობებს დაამარცხა. მკაცრი რეალობა ასეთია და მსგავსი პროცესები არა მხოლოდ მინსკში მოხდა. თუმცა, მგზავრებს და დიდი მაინც, ავტობუსით, რომელიც ბრენდი წავიდა - მთავარია, რომ გრაფიკი მოჰყვა. და ამ მინსკში, ყველაფერი საკმაოდ კარგია.
Auto.onliner in Telegram: ავეჯეული გზებზე და მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამბავი
სწრაფი კავშირი რედაქტორებთან: წაიკითხეთ საჯარო სტატისტიკა onliner და დაწერეთ ჩვენთვის Viber!
აკრძალულია ტექსტის რეპროდუქცია და ფოტოები რედაქტორების გადაჭრის გარეშე. [email protected].