ახალი ამბები და კომენტარები
გუშინდელი ვაჭრობის შედეგების მიხედვით, აშშ-ს საფონდო ინდექსმა დადებითი ტენდენცია აჩვენა. მოწინავე დინამიკამ აჩვენა, რომ ნახევარგამტარების კომპანიების აქციები აჩვენა, რომ ინდუსტრიის პერსპექტივებისთვის ინვესტორების პოზიტიური ხედვის შენარჩუნების ფონზე. ზრდის ლიდერებში წლის დასაწყისიდან (NASDAQ: FB) და Google (NASDAQ: Googl) წლიდან (NASDAQ: FB) და Google- ის (NASDAQ: Googl) რეკლამის აღდგენის ფონზე ბაზარი მიმდინარე წელს.აშშ-ს სენატის ფინანსურ კომიტეტში, ფინანსთა მინისტრის თანამდებობაზე ჯანეტ იელენის კანდიდატზე მოსმენები გაიმართა. ზოგიერთი სენატორის განცხადების თანახმად, ხუთშაბათს შეიძლება დამტკიცდეს Yellen- ის კანდიდატურა. სიტყვის დროს, ჯანეტ იელენმა აღნიშნა დამატებითი ფისკალური წახალისების საჭიროება მცირე და საშუალო ბიზნესის მხარდასაჭერად, სახელმწიფო მთავრობების დაფინანსების მიზნით. მოსმენის პროცესში, იელენმა სენატორთა შიშით შეარბილა საზოგადოებრივი ვალის ზრდის შესახებ, აღნიშნა: "ძალიან დაბალი საპროცენტო განაკვეთების პირობებში, ჩვენ ვხედავთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ვალის ოდენობა ეკონომიკასთან შედარებით გაიზარდა, ინტერესის ტვირთი არ გაიზარდა. "
აშშ-ს კომპანიები
გენერალური მოტორსი (NYSE: GM) გამოაცხადა Microsoft Corporation- თან (NASDAQ: MSFT) საკრუიზო სამმართველოსთან, უპილოტო ტექნოლოგიების განვითარებაში. როგორც საკრუიზო პარტნიორობის ნაწილი გამოიყენებს Azure Cloud პლატფორმას. Microsoft ასევე იქნება ინვესტორი საკრუიზო კაპიტალის რაუნდის მომდევნო რაუნდში 2 მილიარდი დოლარის ოდენობით (30 მილიარდი კრუიზის შეფასება). პირდაპირი ფინანსური სარგებლის ნაკლებობის მიუხედავად, 9% -იანი ზრდა გამოეხმაურა.
ცოტა ხნის წინ, გენერალმა მოტორსმა აქციებმა აჩვენა შესანიშნავი დინამიკა (+ 20% წლის დასაწყისიდან) არა მხოლოდ საავტომობილო გაყიდვების მოთხოვნის ზრდის დაბრუნების შესახებ, არამედ ინვესტორების მიერ იგნორირებული კომპანიის ტექნოლოგიური ხელმძღვანელობის შესახებ. გენერალური მოტორსის ხელშეწყობის რეკომენდაციები გადასინჯულია, რადგან მიმდინარე ფასი ($ 55) უკვე გადააჭარბა სამიზნე ფასს $ 44.
ბანკის ამერიკა (NYSE: BAC) გამოქვეყნდა შედეგები 4K20. მოგება თითო წილი იყო $ 0.6, რაც 11% -ით აღემატება კონსენსუსის პროგნოზს და 16% -ს. Roe Bank გაიზარდა 120 BP K / K- ის რისკის სტაბილური ღირებულების გამო და შემცირებული საოპერაციო ხარჯების გამო. პროცენტული ზღვარი სტაბილურია / კ, როგორც უახლოეს კონკურენტებს.
ბალანსის მაჩვენებლების ზრდა ერთ-ერთი საუკეთესო იყო სექტორში (აქტივები 3% -მდე / კ, დეპოზიტებით - 5.5% -ით). მე ჯერ კიდევ არ ვარ დარწმუნებული, რომ ამერიკის ბანკის შედეგების ძლიერი შეფასებები 4K20 ნეიტრალური. მიუხედავად იმისა, რომ EP- ები კონსენსუსის პროგნოზს გადააჭარბეს, ბანკის შემოსავლებმა კომისიის სუსტი დინამიკის გამო არ მიაღწიეს პროგნოზებს და სავაჭრო შემოსავლის გამო. პოზიტიური წერტილი მხოლოდ როის შემდგომი რესტავრაცია იყო.
Citi (NYSE: C) იტყობინება 2020 წელს 4Q20 წმინდა მოგება წინასწარი კრიზისული ღირებულებებით გამოჯანმრთელდა და 4.6 მილიარდი დოლარი შეადგინა 52% -მდე / K- ზე, აღემატებოდა კონსენსუსის პროგნოზს. მოგების ზრდა / K იყო ნულოვანი რისკის ღირებულებით (Citi აღდგენილი რეზერვები 46 მილიონ დოლარად). შემოსავლების დინამიკა კონსენსუსის პროგნოზს არ მიაღწია. თუ სტაბილური ინტერესთა ზღვარი მხარს უჭერდა საპროცენტო შემოსავალს, კომისიის შემოსავალი 12% -ით დაეცა ვაჭრობისა და ფასიანი ქაღალდების შემოსავლის შემცირების გამო.
2020 გახდა Citi- ის გამოცდა, ისევე როგორც მთელი გლობალური საბანკო სექტორისთვის. ბანკის წმინდა მოგება 41% -ით შემცირდა რისკის ზრდის გამო, რაც 2020 წლის შედეგების 2.3% იყო (2-ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე გ / გ). მე შევაფასებ ბანკს ზომიერად უარყოფითად. არასამთავრობო საპროცენტო შემოსავლის სუსტი დინამიკა იმედგაცრუებული ინვესტორები. მიუხედავად ამისა, აღსანიშნავია რამდენიმე დადებითი: NIM შეწყვიტა / K- ის შემცირება, რისკის ღირებულება გახდა ნულოვანი, რაც მიუთითებს საკმარისი კრიზისის დროს შექმნილი რეზერვებისთვის). ეს დადებითად მოქმედებს ბანკის მომგებიანობის შესახებ 1P21- ში.
დელტას საჰაერო ხაზები (NYSE: DAL) 4K20 ფინანსური ანგარიშგების გათვალისწინებით. შემოსავლებმა 380 მილიონ დოლარად შეადგინეს კონსენსუსის პროგნოზი და 3.97 მილიარდი დოლარი შეადგინა (65.3% -ით შემცირდა 65.3% -ით). თვითმფრინავის დატვირთვის ფაქტორი 42% იყო, მნიშვნელოვნად უარესი, ვიდრე კონსენსუსის 49.2%. MESTER- ის ხელმისაწვდომი რაოდენობა 36.57 მილიარდი იყო (33.45 მილიარდი დოლარის მოლოდინების წინააღმდეგ 36.57 მილიარდი (44% y / y). კომპანიამ წელიწადში 16.7 მილიარდი დოლარი დაასრულა. დეკემბერში, საჰაერო ხომალდისა და ფრენების დაბალი ფრენების სახსრების წვის მოცულობამ 12 მილიონი დოლარი 12 მილიონი დოლარი შეადგინა, რაც მარტის ბოლოს 90% -ით ნაკლებია, როდესაც ჰაერფარების მოთხოვნა პანდემიის გამო მკვეთრად ჩამოვარდა.
გაყიდვების წლის განმავლობაში საერთო ჯამში 10.8 მილიარდი დოლარი შეადგინა, რაც გასული წლის განმავლობაში 66% -ით ნაკლებია. საოპერაციო ხარჯები 40% -ით შემცირდა და 10.8 მილიარდ დოლარამდე შეადგინა. სამგზავრო გადაზიდვების შემოსავლები 70% -ით შემცირდა. მენეჯმენტი პირველ კვარტალში 2019 წლის პირველ კვარტალთან შედარებით 60-65% -ით გაიზარდა, მაგრამ 2021 წლის მეორე ნახევარში საჰაერო ვაგონის მნიშვნელოვნად აღადგენს.
ზოგადად, ანგარიშგება ნეიტრალურია. უარყოფითი ვიდრე მოსალოდნელია, ვიდრე მოსალოდნელია, ფრენები დატვირთული იყო საოპერაციო ხარჯების შემცირებით და ფულადი სახსრების წვის შემცირება 12 მილიონ დოლარამდე. დადებითი ერთიდან, შეიძლება აღინიშნოს, რომ კომპანია გეგმავს შესვენების შესაძლებლობას 3K21- ზე ფულადი სახსრების მიღწევაში. მენეჯმენტმა უფრო სწრაფად გამოაცხადა, ვიდრე მომავალ წლებში ბიზნეს რეისების აღდგენა.
აღსანიშნავია ხარჯების შემცირების სტრატეგია, რომელიც პანდემიის დასრულების შემდეგ შეძლებს უფრო მაღალ ზღვარს, პანდემიასთან შედარებით უფრო მაღალ ზღვარს, მაგრამ ჩემი აზრით, ჯერ კიდევ ადრე საუბრობს, იმიტომ რომ 1K21 არ არის მოსალოდნელი, რომ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ინდიკატორები (შედარებით 4K20) აშშ-სა და სეზონური ფაქტორების სიხშირეზე ძლიერი ზრდის გამო.
რაც შეეხება ბიზნეს მოგზაურობის აღდგენას, მე საკმაოდ სკეპტიკურად ვარ მართვის შესახებ, და, ჩემი შეფასებით, 2027 წლისთვის, 2019 წლის მაჩვენებლის მხოლოდ 90% იქნება. არსებობს ანგარიშების ლიკვიდურობის მიწოდება (16.7 მილიარდი დოლარი), რომელიც ნაწილობრივ შლის შეშფოთებას იწვევს მსხვილი ვალის მომსახურების შესახებ (საპენსიო ვალდებულებებთან აგრეგატში 38 მილიარდი დოლარი) და კომპანიების ამჟამინდელი ხარჯების შენარჩუნება პანდემიაში. ანგარიშგების თანახმად, მე გაზრდა სამიზნე ფასი $ 32.1 დან $ 36.6 ჰორიზონტზე 1 წელი წარმატებით ახორციელებს ხარჯების შემცირების სტრატეგიას, მაგრამ ამავე დროს ვადასტურებ რეკომენდაციებს საინვესტიციო ჰორიზონტზე 1 წლის განმავლობაში, რადგან მე მჯერა, რომ მიმდინარე ციტატებში არ არის გათვალისწინებული ფრენის აქტივობის ხანგრძლივი აღდგენის რისკი.
წაიკითხეთ ორიგინალური სტატიები: Investing.com