როგორც ჩანს, ისინი ყოველთვის. მაგრამ სამუდამოდ არაფერია. ერთი და ნახევარი ათწლეულის განმავლობაში იკარუსის უნგრეთის ავტობუსები მინსკის ურბანული მარშრუტებისგან მასიურად გაქრება. ისინი წავიდნენ, მაგრამ ჩვენ მახსოვს ისინი. იკარუსოვის ისტორიის შესახებ მინსკში - ჩვენი ამბავი.
ენციკლოპედიურმა ყოვლისმომცველი არ არის პრეტენზია. ეს არის საკმაოდ ემოციები ახალგაზრდებისგან და არქივებისგან მტვრის მცირე აფეთქება. მაგრამ მთავარი მოდელები ჩვენს მიმოხილვაში შევიდა ზუსტად.
საბჭოთა პერიოდი
1950-იანი წლების მეორე ნახევარში უნგრული ავტობუსები უკვე მინსკში იმყოფებოდნენ. მაგალითად, ამ ფოტოზე იკავებს Ikarus 31 მარშრუტის №1 "ხორცის გადამამუშავებელი - პარკი ჩელიუსკოვს". Sexfeherevar- ში მცენარეთა ურბანულ და საქალაქთაშორისო ვერსიებში ეს მოდელი დაიწყო 1956 წელს. ფოტო 1958 წელს ბელარუსის დედაქალაქში ხდება. ეს იმას ნიშნავს, რომ მინსკი საკმაოდ სწრაფად მიიღო ახალი მოდელი. ეს ურბანული მოდიფიკაცია ავტობუსის ორი "აკორდეონი" კარები ეწოდა Ikarus 31.22.
რამდენი ასეთი მანქანა იყო მინსკში, ახლა ძნელია ვთქვა. მაგრამ ნამდვილად ერთზე მეტი. ფოტოში - სხვა ასლი, რომელიც ავტობუსის პარკში მზადდება აგიტაციისთვის. ექვსი ათწლეულის პლაკატების ლოზუნგები არ დაკარგავენ შესაბამისობას.
მაგრამ უნგრეთის ბრენდის ავტობუსების ნამდვილი ეპოქა მინსკში დაიწყო, 1967 წელს, სხვათა შორის - 1968 წელს. მაშინ ელეგანტური და უპრეცედენტული ფართო სპექტაკლი "ჰარმონიკა" იკარუს 180-ის დროს მეტროპოლიტენის ქუჩებში გაათავისუფლეს. საბჭოთა კავშირში ამ მოდელის მიწოდება დაიწყო და მინსკი მათ ერთ-ერთ პირველს იღებდნენ. მგზავრების მემუარების მიხედვით, "აკორდეონის" უკანა ნაწილები უბრალოდ წარმოუდგენლად, ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე ავტობუსებში. მაგრამ ბავშვები, მაგალითად, ეს იყო მხოლოდ სიხარული - ისინი სიამოვნებით გადახტა Ughab ერთად ikarus.
ფოტო 1970-იანი წლებიდან. Kabushkin და Partisan Avenue- ის გზაჯვარედინზე 105, მარჯვენა - 104. ქვედა მარცხენა კუთხეში ჩარჩოში არის დიდი ხნის განმავლობაში, რათა აღმოფხვრას ყოფილი ფილიალის რკინიგზის მოძრაობა სტეფანანკის სადგურიდან. აქ ჩარჩოში ერთად Ikarus 180 და ერთი Ikarus 556 იმავე ოჯახიდან.
1971-72 წლებში ასეთი სამი კარი icaruses გამოჩნდა. საინტერესოა, რომ უნგრეთში, ეს პარამეტრი დაიწყო ოთხი წლის წინ, ვიდრე "აკორდეონი", 1962 წელს, მაგრამ BSSR- ის დედაქალაქში "ერთჯერადი" მოვიდა "ჰარმონიკა".
ერთ-ერთმა ავტობუსმა 1970-იან წლებში გადაღებული ფოტო გადაღებულიყო პარტიზანული გამზირზე. დიახ, თქვენ არ ჩანს - მაშინ ტრამვა გაიქცა პარტიზანზე.
მინსკის Ikarus მოდელების ფერი 556 და 180 იყო თეთრი წითელი თეთრი. აღსანიშნავია, რომ ეს წლების აბსოლუტურად სტანდარტული ქარხნის ფერი იყო. თითქმის ყველა ავტობუსი Ikarus 556 და 180 ყველა სსრკ, ისევე როგორც ყველა სხვა Sottars, იყო თეთრი წითელი და თეთრი.
ეს უკვე 1970-იანი წლების მეორე ნახევარია. იგივე ხიდი პარტიზანული გამზირზე და ერთი იკარუსის ორი თაობის ფარგლებში. ახალი მოდელი - Ikarus 260 დაიწყო ikarus 556, რომელიც გახდა აბსოლუტური კლასიკური და შენარჩუნების მისი ყოფნა მინსკის ქუჩებში XXI საუკუნის დასაწყისამდე.
ერთჯერადი Ikarus 260 და გამოხატული Ikarus 280 იქნება სიმბოლო ქალაქის ავტობუსის მოძრაობა ყველა 1980 და, ალბათ, მთელი 1990.
ეს ასე დაიწყო. ვანეევის ქუჩაზე "სვეტის" მოსახლეობა კვლავ ცხოვრობს "პარტიის" და "დიდების" ქვეშ და კაპიტალის გასწვრივ ახალი თაობის იკარუსი. საბჭოთა პერიოდის განმავლობაში ურბანული დანადგარების ფერი მკაცრად ყვითელი იყო.
სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, მინსკის icaruses ფერი შეიცვლება.
Lichy 1990s და Millennium
1990-იან წლებში ყვითელი icaruses კვლავ დომინირებდა ხაზებზე, მაგრამ შემდეგ დაიწყეს მასიურად repaint.
აქ არის მაგალითი. იკარუსი 260 მეტი საბჭოთა ეპოქა, რომელიც 1986 წელს გამოვიდა. გადაიღო 1999 წელს. ავტობუსი აღარ არის ყვითელი, მაგრამ რიგებში, თუმცა უკვე ნახმარი. დასავლეთ -3 დისპეტჩერიზაციის სადგურზე, მან ინსპექტირების მოვალეობის შემსრულებლისთვის გადმოიყვანა. წითელი ბორის მიკრორაიონი ფონზე ჯერ კიდევ აშენდა. Spikes ეს შემთხვევა 2006 წელს. მარშრუტი №11 კვლავ არსებობს, თუმცა მას შემდეგ რამდენჯერმე შეცვალა სქემა.
ჩვენ მოვახერხეთ მინსკში და მოგრძო "ერთჯერადი" იკარუსი 263.10. ისინი იყვნენ მარეგულირებელი 260-ის მოდიფიცირება, სხეულის მიერ შემცირებული ორი მოკლე ფანჯრის სექციები, ოდნავ "გადაჭიმული" ბაზა და ორმაგი გადასცა კარები. ეს მანქანები 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში დაიწყეს და თავდაპირველად გერმანიის ბაზარზე მიეწოდებინა, ცოტა მოგვიანებით - უნგრეთში და 1989 წელს საბჭოთა კავშირში მივიდა. ეს მინსკის მაგალითია 1990-იანი წლები და, ალბათ, ბელარუსის კაპიტალის ერთ-ერთი ბოლო, კონვეიერისგან. ბოლო Minskik Ikarus 263.10 მუშაობდა 2007 წლის ივლისის პირველ ნომრებზე.
MatiaSfeld "Harmoshka" - ის ქარხანა 2001 წლამდე ჩატარდა 2001 წლამდე და ერთი მოდელი Ikarus 260 - 2002 წლამდე. თუმცა, მინსკს სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ახალი icaruses აღარ იყიდა (მოსალოდნელი ძვირადღირებული), მაგრამ მათი სამსახური დააბრუნეს. ავტობუსის მასები მხოლოდ ფეხზე გახდა. საჭიროება იყო და პარკი განახლდა გამოყენებული Ikarus ავტობუსების შესყიდვის გამო. მათ ძირითადად გერმანიაში შეიძინეს.
პირველი "გერმანელები" ბელარუსში 1992-1993 წლებში დაიწყეს. აღმოსავლეთ ბერლინის ადვილად აღიარებული ფერის ავტობუსები მინსკის ქუჩებში მოვიდნენ. ზოგი კი გერმანიის წარწერებიც კი დარჩა. ეს არის უნგრეთის 280.02 აშშ დოლარის მოდიფიკაცია, რომელიც სპეციალურად GDR- სთვისაა შექმნილი. დამახასიათებელი გამოჩენა არარსებობის უმეტეს ფანჯარაში.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 მუშაობდა, მათ შორის საინტერესო მარშრუტი №526 "კომერციული". ეს მარშრუტი DS "West-3" ერთად TD Zhdanovichi. ასე რომ, ძალიან ახლოს არის? ახლა ახლოს არის და სწორი გზაა და 20 წლის წინ არ არსებობდა და ჟჰანოვიჩში ჟჰანოვიჩში არ იყო ადვილი, რამდენიმე გადარიცხვით. კომერციული მარშრუტი ასევე მამოძრავებელი იყო პუშკინსკაიას, მაგრამ სწრაფად და მხოლოდ ერთი გაჩერებით. პასაჟი ღირებულება შესამჩნევი ფული - 50,000 რუბლი.
გერმანიაში გამოყენებული icaruses- ის შესყიდვა ყველა ოთხმოცდაათზე გაგრძელდა. ჩეხეთისა და პოლონეთის შესყიდვებიც იყო. IKARUS 280.02- ის ეს ასლი მოვიდა ერთ-ერთი უკანასკნელი - 1999 წელს და პირველად მუშაობდა გერმანიის ტაქსის სერვისის ალბატროსის "მშობლიურ" რეკლამასთან.
280.03-ის საინტერესო გარეუბანში რამდენიმე მანქანა იყო 280.03-ის საინტერესო საგარეუბნო ვერსია 0 + 4 + 0 + 4, ასევე გერმანიაში. ეს ასლი მუშაობდა არაჩვეულებრივი მარშრუტის No. 98 Express, რომელიც უკავშირდება DS "West-3" Shabanans. მან მთელი ქალაქის მეშვეობით დადიოდა, მას "გადაადგილება" უწოდა. მან იშვიათად დადიოდა, მაგრამ თუ ეს შესაძლებელი იყო მასზე დასხდნენ, შემდეგ დასავლეთიდან ცენტრში შესაძლებელი იყო ტაქსის სიჩქარე. იყო ორი tongs to pierce.
მოძრავი შემადგენლობის დეფიციტი ცდილობდა იკარუსოვის ადგილობრივი ასამბლეის ხარჯზე კომპენსაცია და ხარჯზე. წარწერა "Amkodor" ბორტზე არ არის ბელორუსის სამშენებლო ტექნიკის რეკლამა. Ikarus Purple ფერი კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპია ბელორუსის ავტობუსის პარკის განახლებისას. ამ ikarus 280 შეიკრიბა Amkodor და კიდევ ჰქონდა საკუთარი აღნიშვნა - "Amkodor-10126". დიახ, დიახ, 1995 წლიდან მოკლე პერიოდი იყო, როდესაც მინსკის საწარმო იყო სამრეწველო ავტობუსებით. რამდენი შეგროვებული - უცნობი, მაგრამ მაინც ათეული ზუსტად. და იმ ადგილას, სადაც სურათი არის მიღებული, შეისწავლიან? ეს არის ნემგიგი, მხოლოდ "ფსევდოტოტროს" სტილში სავაჭრო ცენტრების გარეშე.
და ეს ჩარჩო 2000 წელს Glebka და Pritutsky ქუჩების გზაჯვარედინზე გაკეთდა. ავტობუსი უფრო მეტია, ვიდრე იკარუსი 280.26. პოლონური ვერსია თავის პლასტმასის ნიღბით. ოთახები ასევე პოლონურია. რა გააკეთა მან მინსკში? მე მოვედი ვიზიტი ან ჩვენთან ერთად - საიდუმლო.
მაგრამ იკარუსოვის ეპოქის ფინალში მინსკში ჩანდა. ეს არის Ikarus 415 ახალი (მაშინ) თაობა, რომელიც 1995-2007 წლებში ბელორუსის დედაქალაქში მუშაობდა. ავტობუსი ექსპერიმენტულ ექსპლუატაციაში შეიძინა. 1995 წელს, მინსკი შეიძინა ერთი ახალი "აკორდეონი" Ikarus 435. მგზავრების თვალსაზრისით, ისინი საკმაოდ კარგი იყო, მაგრამ პარკში ორი უნიკალური ასლის შესრულება რთულია. ექსპერიმენტი ვერ მოხერხდა. Ikarus 415 და Ikarus 435 სხვა შესყიდვები არ მოჰყვა, განაგრძობდა "ბესუკას".
Icaruses ნამდვილად ნაწილია ბავშვობის მოგონებები და მრავალი Minsk. არიან ადამიანები, რომლებიც გულწრფელად ფიქრობენ, რომ უნგრეთის ავტობუსები თანამედროვე მასების უკეთესია. დიახ, სართულზე მათ ჰქონდათ ერთი დონე, სავარძლები ზუსტად დადგნენ და არა სხვადასხვა სიმაღლის პოდიუმებზე, მაგრამ ... ეს იყო მაღალი სიღრმისეული ავტობუსები შესასვლელთან სამი ციცაბო ნაბიჯებით და შუაგულში. მიდიხარ იკარუსთან ერთად გადაზიდვით შეუძლებელი იყო. მშობლებისთვის ბავშვებისთვის ეს არის ფატალური ხარვეზი, ისტორიული წარსულის დარჩენილი ნაწილი.
ქალაქის ავტობუსების პარკი მთელ ბელარუსში არის Monomarocre, MAZ მთლიანად გაიმარჯვა. შინაარსისა და შენარჩუნების თვალსაზრისით, ეს არის უპირატესობა. მაგრამ სატრანსპორტო გულშემატკივარი გახდა მოსაწყენი. არ არსებობს ერთიანი unicorms, რომლის მიღმა, როგორც ახალგაზრდობაში, მინდა "აწარმოებს fotik" ... მაგრამ ასეთი რეალობაა. უფრო საინტერესოა ძველი ფოტოების გადახედვა.
Auto.onliner in Telegram: ავეჯეული გზებზე და მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამბავი
სწრაფი კავშირი რედაქტორებთან: წაიკითხეთ საჯარო სტატისტიკა onliner და დაწერეთ ჩვენთვის Viber!
აკრძალულია ტექსტის რეპროდუქცია და ფოტოები რედაქტორების გადაჭრის გარეშე. [email protected].