მე მიყვარს ავტომობილის მართვა. ყოველ ჯერზე მე ვწერ ახალ ამბებს ავტოპილოტის შესახებ, რაღაც შიგნით არის ცივი, და მე არ ვარ დარწმუნებული, რა მინდა ვცხოვრობ იმ დღეს, როდესაც ჩვენი პლანეტა აკრძალულია პედლები და საჭის მანქანებით. ამავდროულად, მე არ ვარ შემცირებული რეტროგრადული და ყოველმხრივ მხარს ვუჭერთ ახალი უსაფრთხოების სისტემების განვითარებას სამგზავრო მანქანებში. ავტომატური დაცვა, მაგრამ მე არ მიყვარს სიამოვნება მამოძრავებელი პროცესში. იპოვეთ კომპრომისი ტექნოლოგიურ და კონსერვატიზმს შორის ადვილი არ არის. თანამედროვე მანქანები საკმაოდ "სულელურია" და არ მისცეს "ციფრული ასაკის" გრძნობები, ან ელექტრონიკოს მიერ ინვესტირებას, მე არ მინდა და "ლამპრის" ემოციების წყარო არ არის. BMW 5-სერიის ამჟამინდელი თაობა იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც მანქანას შეუძლია მოგცეთ სიხარულის სიხარულის სიხარული, მაგრამ არ არის ტექნიკური ექსცესების, როგორც ნახევრად ავტონომიური ride. ცოტა ხნის წინ, დანარჩენი G30 მინსკში ჩავიდა. IDA შეხვდება!
Რა?! BMW G30 უკვე მოახერხა განახლება?
2017 წელს ბაზარზე მიმდინარე "ხუთი" შევიდა. განვიხილოთ გუშინ. მაგრამ თანამედროვე ავტო ინდუსტრია არ მოითხოვს მწარმოებლებისგან უარყოფას. კონკურენტები არ სძინავთ. აქედან გამომდინარე, რთული 2020 წლის ფარდის ფარგლებში, Bavarians- მა 5 სერია განახლდა. სიახლეს მოვახერხე ბელორუსიის იმპორტიორი. სხვათა შორის, 2021 მოდელის "მაკიაჟი" უკვე 600-ს ძლიერი მ 5 იყო. მაგრამ "ბრალი" სედანი სანამ ჩვენ მივაღწევთ.
Dorestayla განსხვავებები
არ არის რედიზაინი ხარჯები ოპტიკის დახვეწის გარეშე. 5-სერია შეიცვალა წინა ფარები და ტექნიკური შევსების შესახებ. საბოლოოდ, ლაზერული ოპტიკა შეიძლება უბრძანოს კი უმცროსი მოდელების, მათ შორის ყველაზე პოპულარული ვერსია ჩვენი ვერსია 520i. მომხმარებელთათვის ხელმისაწვდომია სამი ვარიანტი წინა ფარები: LED, ხელმძღვანელობდა Matrix ტექნოლოგია და ლაზერული- luminous გრძელვადიანი სინათლის. შეიტყვეთ განახლებული G30 ადვილად ნახაზი გაშვებული განათების და მხრივ სიგნალები. ადრე, დაპირისპირების მაჩვენებელი "ბრწყინვალე" ტესტირება ზემოთ header. ახლა იგი ინტეგრირებულია DRL- ის ერთ-ერთ "ფრჩხილზე" (სხვათა შორის, მეორე "ფრჩხილი" არ გამოდის, როდესაც მხრივ სიგნალი ჩართულია).
საჰაერო ინციდენტები წინა ბამპერში გაიზარდა. ფოტოსურათებში - მანქანა M-Package (Reintegay, 5600 ევროს). რადიატორი ცხაური, რომელიც ასევე შეიცვალა ფორმის და ახლა ელეგანტური Bend შემოდის hood. "ხუთი" განახლების შემდეგ დაკარგა ნისლის ფარები და წინა ოპტიკა სარეცხი. ეს აიხსნება ის ფაქტი, რომ LED ბლოკები გახდა ძლიერი საკმარისი და შეიძლება "Punch ერთად მსუბუქი სხივი, როგორიცაა ნისლი და ბინძური fairing.
ლამპარების სახეების უკან იგივე დარჩა და LED- ის ფიგურა შეიცვალა და სამგანზომილებიანი გახდა. უკანა მაჩვენებლების უკანა მაჩვენებლები ასევე გადავიდა ქვემოთ. დიფუზორი შეიცვალა ბამპერზე. ადრე დასვენებისას, გამონაბოლქვი სისტემა N- პაკეტის გარეშე იყო. ახლა კი სტანდარტული ვერსიით Trapezoidal Exhabe Pipes.
სხვა პატარა რამეს შორის, თქვენ შეგიძლიათ აღინიშნოს მოწინავე ჩრდილოვანი ხაზის პაკეტი, შესწორებული საჭე კომპლექტი და სხეულის ფერების განახლებული სია. ტესტის პარკში - მანქანა ჩრდილში "ნაცრისფერი ბერნინა ერთად amber flicker ეფექტი." ადრე, ეს ფერი არ იყო ხელმისაწვდომი 5 სერიისთვის (მაგრამ იყო "შვიდი").
ტექნიკური თვალსაზრისით, G30 არ შეცვლილა. სედანი (და სადგური უნივერსალი), იგივე ძრავები და 8-achems ხელმისაწვდომია. როგორც ადრე, "ხუთი" შეიძლება შეკვეთილი Plug-in-In შესრულების 530e (2 ლიტრი შიდა წვის ძრავა + ელექტროძრავის). არსებობს ახალი ელექტრო ჩანართების ვერსია - 545e (3-ლიტრიანი შიდა წვის ძრავა + ელექტროძრავა). იგი ასევე მრავალჯერადი დატენვის.
რა სალონში?
მთავარი განსხვავება სალონში იყო ახალი Dashboard ეკრანის გამოჩენა. ის იგივეა, რაც ბოლო X5 და X6- ში. დიაგონალი - სტანდარტული ამ ელემენტისთვის 12.3 inches. მათ შეეხო ცვლილებები და მულტიმედიური ბლოკი. 2020 წლამდე, G30 შეიძლება გასართობი სისტემა ეკრანზე 8.8-დან 10.25 სანტიმეტრით. ახლა 10.25-inch - სტანდარტული "ხუთი". და surcharge შეგიძლიათ შეუკვეთოთ 12.3-inch "Monic". ეს იყო ტესტი მანქანა.
ცენტრალური კონსულის არქიტექტურა და რეფორმის ფარგლებში გვირაბის არქიტექტურა არ დაეცა. ჭეშმარიტი, დასრულების მასალები შეიცვალა (ახალი პრიალა გასაღებები ხელმისაწვდომი გახდა). ასისტენტმა პარკინგი 50 მეტრის ავტომატურ რეჟიმში დაბრუნდა. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ავტომატიზაცია მხოლოდ პასუხისმგებელია. Giss და შეანელებს მძღოლს. ერთი შეხედვით, ვარიანტი არის სულელური, მაგრამ სინამდვილეში ის ძალიან მშვიდი ეზოში უსიამოვნოა წყვილი არასასიამოვნო მონაცვლეობით. იქ ადრე შეჩერდა, მანქანა ზუსტად იმეორებს ტრაექტორია შეცვლის.
ეს გახდა უფრო მოსახერხებელი "კომფორტული ხელმისაწვდომობისთვის". თუ ადრე, ზარალი მანქანის, აუცილებელი იყო შეხება კარი სახელური, ახლა თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ისე, რომ მანქანა ხსნის, როდესაც თქვენ მიახლოება. შესაბამისად, მანქანა დაიხურება მძღოლის (გასაღები) რამდენიმე მეტრზე გაემგზავრება. წვრილმანი, მაგრამ ზამთარში არ არის აუცილებელი, რომ ხელი მოეღოთ G30- ის გახსნის / დახურვის მიზნით.
აქტიურ თანაშემწეებს შორის, 2021 მოდელს აქვს ავტომატური მოძრაობის სისტემა საგზაო მოძრაობის, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლის საშუალებით, მოძრაობის ზოლში ნებისმიერი სიჩქარით მოძრაობის, ავტომატური გადალახვის შემდეგ სიგნალზე (ავტომანქანა ისწავლა მისი ჩიხი). მართალია, ეს უკვე დიდი ხანია არ არის გაკვირვებული დიდი ხნის განმავლობაში - თითქმის ყველა პრემიუმ მოდელები სხვა მწარმოებლებს აქვთ მსგავსი კომპლექტი "ავტოპილოტი" პარამეტრები. იგი სასიამოვნოა, რომ ბიჭები BMW არა მხოლოდ შეცვალოს შეჩერება, არამედ შეინარჩუნოს დროით მხედველობის ელექტრონიკა და თანაშემწეები.
მიგყავს?
მასიური კარიბჭის გაბრაზება და ტახტზე გაბრაზება, ფერის "კონიაკის" პერფორირებული კანის მიერ დამსხვრეული (ჩრდილში 5-სერია). აქ არის Bavarians, რათა კომფორტული სკამები! დამატებითი პარამეტრების გარეშეც კი, უკან იგრძნო სასიამოვნო "კომფორტული" სავარძლების ყველა მომატება, ლილვაკები და თანხმობა, რისთვისაც მყიდველს თითქმის 1900 ევროს უნდა ჰქონდეს.
ტესტი 520i აღჭურვილია 2 ლიტრის ძირითადი ბენზინის ძრავით. Turbo ვიდეო მოწყობილობები ვითარდება პიკს 184 ლიტრს. მდებარეობა. 5000-6500 RPM- ის სპექტრი. მაქსიმალური ბრუნვა (290 n m) ხელმისაწვდომია ბევრად ადრე - 1350 RPM- ის შემდეგ. პრემიუმ სედანი ბიზნეს კლასისათვის, ციფრები ძალიან მოკრძალებულია, მაგრამ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, 520th ბენზინის ვერსია ყველაზე მეტად ჩვენს რეგიონში. თუმცა, თუ არ აღიქვამს "ხუთს", როგორც სპორტული ინვენტარი, მაშინ დინამიკები ყოველდღიური ride იქნება საკმარისი.
ამინდის პროგნოზი, დღეს ეს არის მოდური, რომ არა მხოლოდ ჰაერის ტემპერატურა, არამედ ხარისხი, რომელიც იგრძნობა ქარის, ტენიანობის მიხედვით, და ა.შ. BMW "პროგნოზი" Overclocking არის: 7.9 წამი ასობით, იგრძნო 8.4 წამის მსგავსად. Sexconds "Sensations" Steals ხმაური საიზოლაციო და ენერგო ინტენსიური შეჩერების. ფანჯრის გარეთ სურათზე გესმით, რომ ფიზიკურად მანქანა შედარებით მხიარულად გაცვლიან ბენზინზე მეტრზე. მაგრამ სული, რა თქმა უნდა, არ იღებს.
დიახ, და არა ამ მოდელის ყველა წვენების გადაჭარბების რიცხვებში. ეს არის BMW, რაც იმას ნიშნავს, რომ კოზირი არის შეჩერება. შასი G30, რომელიც დიდწილად მისი უდიდებულესობა G11, არის კარგი ბალანსი "სპორტს" და "კომფორტს" და "სპორტის" ფერდობებს. 5 სერიის 520-ე ვერსია მხოლოდ უკანა წამყვანი, ასე რომ თქვენ ვერ დარეკვა ride on მანქანა. თუ გესმით clover Junction, რომ, მაღალი სიჩქარით, ტრაექტორია სწორია, ენდობა სედანი, თავის მხრივ, შეიძლება მოკლედ დაჭერილი გაზი. მაშინაც კი, ბაზა (არ ადაპტირება და არა მ) შეჩერება კონფიგურირებულია თითოეული მხრივ სიამოვნების მიღებაზე.
ცენტრალურ გვირაბზე, გადართვის რეჟიმების უკვე ნაცნობი რეჟიმი: "სპორტი", "კომფორტი" და "ეკო". თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ საჭე გამაძლიერებელი პარამეტრები, ყუთი სამუშაო ალგორითმი და გაზის პედლებიანი რეაგირება. მე არ მოველით, რომ მოვისმინე 4-ცილინდრიანი 520i, მაგრამ ის მოდის სალონში. დიახ, ეს არის სალონი - სინათლის roar ჟღერს უკანა დინამიკები. დღეს ეს არის ნორმალური პრაქტიკა პრემიუმ კლასში. ინჟინრები ძნელია კომბინირებული კარგი ხმაურის იზოლაცია და განყოფილების სისტემის რეალური ხმა. თქვენ უნდა იყოს ავადმყოფი.
რა რა?
ძირითადი BMW 520i დგას მინსკში 33.5 ათასი ევრო. 21 ათასი ვარიანტი ჩაიძირა ტესტირების ასლში. 4-ცილინდრიანი უკანა სატრანსპორტო საშუალების G30- ის აქციების და ფასდაკლებით, კარგი შესრულებით, 50 ათას ევროს ექვივალენტურია. ბელარუსთა 97% არ უნახავს ამგვარად ამ თანხას. აქედან გამომდინარე, მარტივი მოკვდავები უნდა დაველოდოთ სედანის გამოყენებულ ნიმუშებს. ამ დროისთვის ყველაზე ხელმისაწვდომი G30 არის ყველაზე ხელმისაწვდომი G30 ავტომობილები 27-30 ათასი დოლარის ოდენობით.
ტაილანტებს, რომ სალონში ახალი 5-სერია შეიძინონ მხოლოდ შური. "ფუტკრის" ამ თაობის მიუხედავად, ინტელექტუალური ვარიანტების, რადარებისა და სენსორების რაოდენობის მიუხედავად, ჯერ არ დაკარგა BMW- ის "მექანიკური" ხასიათი, რომელიც ჩვენ ვნახეთ მოდელებზე E39, E60 და F10. მართვის თვალსაზრისით, ეს არის ალბათ საუკეთესო ბიზნეს სედანი ბაზარზე. დიახ, და სალონში, ტაბლეტები ჯერ კიდევ არ არის დატბორილი ყველა სივრცე, და თქვენ კვლავაც გრძნობს, როგორც მძღოლი, და არა მეხუთე მგზავრი. მე მზად ვარ, რომ ერთ დღეს G30 იქნება "ბოლო რეალური" 5-სერია.
ჩვენ მადლობას ვუხდით BMW- ს იმპორტიორს ბელარუსში, რომელიც უზრუნველყოფს ტესტირებას.
Auto.onliner in Telegram: ავეჯეული გზებზე და მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამბავი
არის თუ არა რაღაც? დაწერეთ ჩვენი ტელეგრამის ბოტი. ეს არის ანონიმურად და სწრაფად
აკრძალულია ტექსტის რეპროდუქცია და ფოტოები რედაქტორების გადაჭრის გარეშე. [email protected].