არსებობს დრო, როგორიცაა გლობალური პანდემიის დროს, რომ რუსეთის ზომა, რა თქმა უნდა, მოდის მოსახერხებელი. ტესტის დრაივები შორეულ ქვეყნებში ამ დღეებში გამოდიან, ასე რომ, ეს ყველაფერი უკეთესია, რომ მას შეუძლია თითქმის ნებისმიერი კლიმატი და ნებისმიერი სახის რელიეფი ვერ გადალახოს რეალურ საზღვარზე. ამ შემთხვევაში, Porsche- ის Macan Highlands- ის გამოცდილებისთვის, მინიმუმ 2 საათიანი ფრენა მინერალინის VOY- ში საკმარისი იყო დეკორაციის შესაცვლელად.
Macan არის Porsche- ის საუკეთესო გაყიდვადი მანქანა, ასე რომ ცოტა ანომალია, რომ ეს ალბათ მოდელი მე დაწერილი მაინც შესახებ ჯერჯერობით. როგორც ასეთი, ეს იყო კარგი რამ, რომ თითქმის მთელი Macan სპექტრი ხელმისაწვდომი იყო ამ მოგზაურობა. მხოლოდ ბაზის მოდელი დაკარგული, თუმცა არ არის ზუსტად გაშვებული, Macan S, GTS და Turbo იყო წარმოდგენილი მრავალფეროვანი საღებავი ფერები დაწყებული მოსაწყენი შავი საკმაოდ ნათელი peaning m & m ლურჯი. და ნორმის პრეს-მანქანები, ისინი ყველა საკმაოდ მძიმედ არჩეულია, რომელმაც დაგვჭირდა, რომ არაფერი გვინდა, რომ თვისებები და ქმნილებათა კომფორტი.
დავიწყე გამგზავრება Macan GTS, რომელიც ახლა იგივე ძრავა, როგორც Turbo მოდელი მხოლოდ tuned ქვემოთ გარკვეულწილად. ეს არის გამგზავრება წინა თაობის Macan, სადაც GTS მოდელი გამოიყენა ოდნავ tuned up "S" ძრავა ნაცვლად. ამიტომ ჩვენ ვსაუბრობთ 2.9 ლიტრი twin-turbocharged v6 ერთად 380 ცხენის, ქვემოთ 440 წელს ტურბო. როგორც მე აღმოვაჩინე, როცა მეორე დღეს უფრო მძლავრი მაკანის ტურბო გავაგრძელებ, ქაღალდზე ძალაუფლების სხვაობა არ ითარგმნება მნიშვნელოვნად განსხვავებულ სამყაროში. მას შემდეგ, რაც მე ვერ ვუთხრა განსხვავება შესრულების თვალსაზრისით, როდესაც მართავდა ამ მანქანების თითქმის უკან უკან, აშკარა რეკომენდაცია იქნება მისაღებად GTS ვიდრე Turbo, ვთქვათ, რომ თქვენ სავაჭრო უმაღლესი ბოლოს Macan სპექტრი. თქვენ მიიღებთ იმავე ტექნიკას და მას, ძირითადად, იგივე მამოძრავებელი გამოცდილება, მაგრამ მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით. რაც მას, Porsche სტანდარტებს, ცოტა გარიგებით.
Macan- ის მამოძრავებელ სავარძელში იჯდა საკმაოდ ნაცნობი და ჰეიზირებული განცდა. შეიძლება ამტკიცებდეს, რომ ცენტრალური გვირაბის ღილაკების თითქმის გაუთავებელი გაფართოება ძალიან დაკავებულია და იმპულსიურია, მაგრამ ახლა, რომ ახალი მოდელები თითქმის ყველაფერს გადავიდა, რომ ეს იყო რეალურად ლამაზი, რომ დაბრუნდეს ოდნავ უფრო ძველი მოძველებული გარდამტეხი რამ ან გამორთვა. Macan ასევე არის ძალიან ცოტა ჯიპი, რომელიც გრძნობს ბუნდოვნად სპორტული ჩემთვის. დარწმუნებული არ არის, რომ არ არის Crazy ოდენობა ძალაუფლების - ეს არ არის Lamborghini URUS - მაგრამ მისი უფრო მოკრძალებული ზომა და Threege წონა არ სასწაულები მამოძრავებელი გამოცდილება. კომფორტული სპორტული სავარძლები ასევე შესთავაზეს საოცარი დონე გვერდითი მხარდაჭერის, სათანადოდ hugging მხარეს თქვენი სხეულის.
მას შემდეგ, რაც მოსკოვში მცხოვრები თითქმის ათწლეულის შემდეგ, მე ძირითადად მივიღე ადგილობრივი ჩვევა, როდესაც ყველაზე უარესი, როდესაც საქმე ეხება რუსეთის შორეული კუთხეების გზის ქსელის ხარისხს. თუმცა, არა პირველად, ეს misgivings დაადასტურა უსაფუძვლო. სინამდვილეში, გზები საკმაოდ მშვენიერი იყო. ცოტა რამ, რომელიც აეროპორტს შორის და კისლოვოდსკის გადის არ იყო განსაკუთრებით საინტერესო, მაგრამ ერთხელ ჩვენ გადავედით ფაქტობრივად მაღალმთიანეთში, ეს იყო საკმაოდ ბევრი motoring nirvana. სწრაფი, მიედინება გზები მხოლოდ ხანდახან შეწყდა უცნაური მჭიდრო Bend ან Hairpin. არ არის რეალური potholes ან nasty სიურპრიზები, გარდა: წინა მონაკვეთი ასფალტის, რომელიც, როგორც ჩანს, ჩაუყარა offway afterious საუკუნეში და მას შემდეგ, რაც ხალხი ამტკიცებს, რომლის პასუხისმგებლობა იყო გაასწორონ ის. თუ იყო ერთი რამ, რომ ფიქრი იყო, ეს იყო ის ფაქტი, რომ ადგილობრივები იმყოფებოდნენ განსაკუთრებით ლიბერალური მიდგომა პირუტყვი.
ყოველ დროს, როდესაც თქვენ ელოდება პასუხს კითხვაზე "იქნება ძროხა შუა გზაზე ამ დროს?" იმედია უარყოფითი. რომელიც არ იყო მოცემული, როგორც, მთლიანობაში, მე ალბათ ვნახე მეტი ძროხა, ვიდრე ხალხი ამ მოგზაურობა. ზოგჯერ ცხენები შერეული, ან bunch of ცხვარი, მათი უმრავლესობა ფეხით გარშემო განსაცვიფრებელი grassy hillsides თავისუფლად და seemingly wort ზრუნვა მსოფლიოში. On off შანსი, რომ რეინკარნაცია არის რამ და მე დასრულდება, როგორც დიდი hoofed ძუძუმწოვარი მომდევნო დროს, მინდა მოვუწოდებთ dibs მიმდინარეობს დასახლებული ამ კონკრეტულ ნაწილში მსოფლიოში. მიუხედავად ამისა, ამ ცხოვრებაში, ხოლო სამართლიანად ძვირადღირებული Porsche- ის პილოტირება, ნახევრად tamy ცხოველების სიმრავლე იყო რაღაც მიზეზი, როდესაც ჩვენ დაჭერით. აქედან გამომდინარე, მე გადავწყვიტე, რომ საუკეთესო ტაქტიკა იყო, რომ დავტოვე თითოეული გაჩერება, რომ ყოფილი აქციის მძღოლის მიერ წამყვანი Porsche Cayenne- მა. ამბობენ, რა გსურთ რალის მძღოლების შესახებ, მაგრამ ისინი არ იყენებენ ოდნავ სიჩქარეს, სავალდებულო კუთხეების გარშემო. და იყო არაფერი მოხვდა, საუკეთესო, რომ ის ექმნებათ იგი პირველი.
შემთხვევა, ეს სისტემა გამოიწვია ასეთი კარგი პროგრესი, რომ ჩვენ უნდა გაიყვანოს მეტი და დაველოდოთ 5 ან 10 minuts for მანქანები უკან დაიჭიროთ. ძნელად სასჯელი, რადგან ეს იყო შესაძლებლობა, მიიღოს შემოგარენში სილამაზით, ისევე როგორც მთის საჰაერო ხომალდის ნიმუშის ნიმუში. იმიტომ, რომ ჩვენ ვიყავით ძალიან შემოდგომაზე უკვე ფერადი სადმე თქვენ ჩანდა, მაგრამ ტოპოგრაფიის ადგილი იყო ძალიან კონკრეტული და განსხვავებით სხვაგან მე ვიყავი. მე წარმოვიდგენდი, როდესაც ყველაფერი გაზაფხულზე მწვანე გახდება, ის ორჯერ არის განსაცვიფრებელი. როგორც მამოძრავებელი აღმართული, ჩვენ საბოლოოდ მივიღეთ ადგილი, სადაც GPS სიმაღლეზე CAR- ის Dashboard იყო დაახლოებით 2500 მეტრი და იყო რეალური თოვლი ადგილზე. თუმცა, თუმცა, მე არ გამყარებაში გარშემო ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან ეს იყო მხოლოდ სისხლიანი ცივი.
გადართვა Macan GTS to Turbo, მე ვხედავ, რომ აღმოაჩინეს ოდნავ მძიმე საჭე, მაგრამ სხვა მანქანები წავიდა დაახლოებით იგივე. არსებობს ცოტა მეტი ძალა მაღალი RPMs ტურბო, მაგრამ როგორც ზემოთ აღინიშნა, თქვენ უნდა მძიმე დრო, რომ ეს. ნაბიჯი ქვემოთ Macan S ხდის მეტი განსხვავება, როგორც თქვენ მიიღებთ ძრავას, რომელიც რეალურად განსხვავდება. "S" აქვს მთელი რიგი მთლიანი დიაპაზონი, 3 ლიტრი, და ყველაზე ნაკლებად ძალაუფლება და მას შემდეგ, რაც ყველაზე პატარა ტურბოჩარგი. ეს იმას ნიშნავს, რომ RPM- ის ბენდიში ბრუნდება ბრუნვაში, ის ძლიერდება 2500-დან 3000-მდე RPM- ის დიაპაზონში, მაგრამ ის იგრძნობა ორთქლისგან ცოტა ხნის შემდეგ 5000 RPM- ის შემდეგ 2.9 ლიტრიანი ძრავით. . 3.0 ასევე მოდის ოდნავ განსხვავებული საუნდტრეკი, მაგრამ რადგან ორივე turbocharged v6 ძრავები გჭირდებათ მგრძნობიარე ყური აირჩიოთ ეს.
ღამისთევა წვიმა ჩვენი მანქანების შესაძლებლობას მიეცა ტალახში, რომელიც მომავალ დღეს ტალახში ითამაშებს, რომლებიც ჩვენ გვქონდა პატარა გამავლობის სექცია, რათა საკმაოდ თვალწარმტაცი ჩანჩქერი მიაღწიოს. მისი ყველა წამყვანი და მნიშვნელოვანი ადგილზე კლირენსი, Macan საკმაოდ კარგია მიმდინარე ადგილებში, სადაც ჩვეულებრივი მანქანები არ შეიძლება. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვიყავით გარკვეულწილად უნარშეზღუდული იმით, რომ ჩვენ ყველა oon რეგულარული ზაფხულის საგზაო საბურავები ვიყავით. არა ზუსტად ის, რაც გსურთ, როდესაც ცდილობს წასვლას უზარმაზარი ტალახის შევსებული ruts soggy სფეროში. არავინ დავრჩებოდი, მაგრამ იყო სამართლიანი slippin 'და slidin' მიმდინარეობს და დრო ჩვენ მივიღეთ ჩვენი დანიშნულების რამდენიმე ასეული მეტრი ქვემოთ სფეროში ჩვენი მანქანები ჩანდა bunch of piglets, რომლებიც მხოლოდ უბრალოდ აღმოაჩინა არსებობის სველი ქვიშა. მოკლე, მაგრამ ციცაბო და კლდოვანი სასეირნოდ მივიღე ჩვენთვის საკმაოდ თვალწარმტაცი ადგილი ჩანჩქერი, ამიტომ ტალახის აბანო არ იყო მთლიანად უაზრო.
რასაკვირველია, მეტროპოლიზში მცხოვრები მოსკოვის მსგავსად, სადაც Porsche Macans- ის უმრავლესობა გაიყიდება, არ იქნება იგივე გამოწვევები, როგორც ჩვენ ამ მოგზაურობაში ვიყავით. მაშინაც კი, ძნელი არ არის, რომ არ იყოს შთაბეჭდილება, თუ რამდენად კარგად Macan სახელურები მხოლოდ არაფერი შეგიძლიათ ჩააგდოს მას. დარწმუნებული უნდა იყოს, ეს არის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია გზების პირველ და უპირველეს ყოვლისა. ეს არ არის სპორტული მანქანა, მაგრამ ეს მართავს განსაკუთრებით სპორტისთვის ჯიპი - და მე ვფიქრობ, რომ ეს განსაკუთრებით კარგია. და ჩემთვის, ეს იყო Macan GTS, რომელიც იყო ვარსკვლავი შოუ. ეს ყველაფერი, მაგრამ ხდის ტურბო არასაჭირო, რადგან იგი ბევრად იმავე ტექნიკას ატარებს და გამოცდილება ყველას, როგორც კარგი. მაგრამ ეს საკმაოდ დიდი ნაბიჯია Macan S- ზე, და GTS- ზე დამატებითი სტანდარტული აღჭურვილობის კომბინირებასთან ერთად, აღმოჩნდება რაღაც გარიგება. მე არ იბადება ერთი, სინამდვილეში, და მე ნამდვილად არ ვფიქრობ სხვა ჯიპი, სადაც ეს ასეა.
