ჯვარედინი ჰეჩბექის განახლების დროს Kia Rio X- მა დაკარგა პრეფიქსის ხაზის სახელით - დაკარგვა მცირეა, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, რომ მყიდველებს ახალი კომპენსაცია მივიღე? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, ჩვენ მივიღეთ Kia Rio X- ის ტესტი პრემიის მაქსიმალურ პაკეტში, რაც ყველაზე შესამჩნევი ინოვაციებია. და ამავე დროს, და გაირკვეს თუ არა ეს ვერსია ოპტიმალურ ამ მანქანას.
გარე ცვლილებები Kia Rio X ტრადიციული for restyling - ახალი ბამპერები, ოპტიკა და ცხაური ცხაური, უმნიშვნელო გამონაკლისი, ყველა მათგანი წარმატებული და პრაქტიკული, მანქანა არის შესამჩნევად grinding. გაფორმება, იგი გახდა ნაკლებად შემწვარი ქრომის, წინა ბამპერის, ამოღებულ სასაცილოა უგულებელყოფა ვერცხლის პლასტიკური, რომელიც იყო ადრე ვერსია. Top Version- მა მიიღო LED Headlamp- ის ფარები, რომლებიც უკეთესად იჩენენ გზას. Oddities - უკანა ნისლის ფარანი რაიმე მიზეზით გადავიდა ბამპერის ქვედა ნაწილში. ასევე ახალგაზრდებს, ალბათ, სტილის სტილის სტილის სტილის გარეგნულად და ინტერიერის წითელი ელემენტებით - არ არის ძალიან ძვირი, მაგრამ ელეგანტური.
ცვლილებები სალონში ცოტაა და მხოლოდ ავტომობილების მფლობელები შეამჩნევთ მათ ძვირადღირებულ კომპლექტში. ინსტრუმენტის პანელის დიზაინი მკვეთრად არ შეცვლილა, მაგრამ ეს არის ახალი, მარშრუტის კომპიუტერის ჩვენება ახლა გახდება ფერი. ძირითადი ცვლილება სალონში არის ახალი 8-inch მულტიმედიური სისტემა ნავიგაცია ხელმისაწვდომი საუკეთესო ვერსია. ორი ყველაზე ძვირადღირებული მოდიფიკაცია აქვს საკრუიზო კონტროლი სიჩქარის ლიმიტესა და უკანა ხედვის კამერას დინამიური მარკირების ხაზებით.
მხარეს სარკეები ახლა შეიძლება დაკეცილი გამოყენებით გამოყენებით ღილაკს, მაგრამ ელექტრო Windows- ის ავტომატური ფუნქცია ჯერ კიდევ მძღოლის კარზეა, მაქსიმალური კონფიგურაციის კლიმატის კონტროლში მხოლოდ ერთი ოთახი.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, არაფერი შეიცვალა, ინტერიერში პლასტმასის ძნელია, მაგრამ ასამბლეა სისუფთავეა, არათანაბარ გზაზეც კი არ ქმნის. ხმაურის იზოლაცია შუა დონეზე, Idle- ზე არის შესამჩნევი ვიბრაცია სიმძლავრის ერთეულიდან. არ არსებობს პრეტენზიები ერგონომიკის შესახებ, სადესანტო არის კომფორტული, კორექტირების დიაპაზონი დიდია, მძღოლის თავმჯდომარის ზედა კონფიგურაციაშიც კი ელექტროენერგიის მარეგულირებელია.
ხილვადობა ზოგადად კარგია, თუმცა მხარეს სარკეები არ არის საკმარისი, უკანა თვალსაზრისით ულამაზესი ამინდის კამერა სწრაფად დაბინძურებულია, მაგრამ პარკირების სენსორები ეხმარებიან. უკანა საკმაოდ ფართოა, თქვენს თავზე მეტი სედანი. უკანა საკმაოდ ფართოა, თქვენს თავზე მეტი სედანი
ბარგის კუპე არის საშუალო მოცულობით, უპირატესობებით - მარცხნივ არის კომფორტული ნიშა, რომლებიც "არაკვალიფიცირებულ", ყველა ვერსიის გარდა, ყველა ვერსიით აღჭურვილია სრული ზომის სათადარიგოთი. მაგრამ არსებობს ასევე უარყოფითი მხარეები - როდესაც უკან უკან სკამები, საკმაოდ დიდი ნაბიჯი ჩამოყალიბდა, არ ჰუკები და მარყუჟების დაფიქსირება ტვირთი ჩამოყალიბდა.
რაც შეეხება ჩვენი საოპერაციო პირობების ადაპტაციას, აქ ყველაფერი სრულყოფილია, უკვე დაწყებულია საშუალო ზომის სრული კომპლექტით, ავტომობილი აღჭურვილია ყველა შესაძლო გათბობით, საგზაო კლირენსი 195 მმ, 1.6-ლიტრიანი ძრავა ადაპტირებულია ბენზინზე AI-92. მოდერნიზაციის დროს, მინის ბამბის ტანკის მოცულობის გაზრდა 5.3 ლიტრამდე. ფუნქციონირების თვალსაზრისით ყველაფერი კარგად არის გააზრებული, მაგალითად, ძრავის დაწყებისას, ქარიშხალი გათბობა, საჭე და სკამები ავტომატურად გააქტიურებულია, თუ ისინი მუშაობენ, როდესაც ანთება გამორთულია.
რაც შეეხება მექანიკას, აქ არაფერი შეცვლილა, გარდა იმისა, რომ კატალიზური ნეიტრალიზატორი უფრო გამძლე იქნა, ვიდრე გათავისუფლების პირველი წლის სატრანსპორტო საშუალებებზე. დენის ერთეულები ძველია. შეჩერება იყო reconfigured, ეს გახდა უფრო კომფორტული, მაგრამ ენერგეტიკული ინტენსივობის დარჩა მაღალი დონეზე. ზოგადად, შასის პარამეტრები ოპტიმალურია, საჭე ინფორმაციულია. 1.6-ლიტრიანი ძრავების შესაძლებლობები 123 ცხენის მოცულობით, საკმარისია ქალაქისა და სიმღერისთვის. 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა კარგად არის კოორდინირებული ძრავით.
განახლებული Kia Rio X- ის გამოცდისას, ჩვენ გამოვლინდა ერთი საინტერესო ფუნქცია, რომელიც შეიძლება ყოფილიყო წინა ვერსიის დამახასიათებელი, მაგრამ შემდეგ ჩვენ ვერ შეამჩნია მისი. საქმე იმაშია, რომ დედაქალაქში პირველად ათი წლის განმავლობაში მოვიდა ნამდვილი რუსული ზამთარი, რამაც შესაძლებელი გახადა თოვლიანი და ყინულის საფარით მანქანა. აღმოჩნდა, რომ Kia Rio X საკმაოდ დაინტერესებულია სისტემაში კურსდამთავრებული. როგორც ადრე 35 კმ / სთ სიჩქარით, ეს შეიძლება გამორთოთ, რაც საშუალებას გაძლევთ მიგყავს ერთად slip, რითაც გაუმჯობესების დასუფთავების საბურავი საბურავები თოვლი, შედეგად, გამტარიანობა იზრდება. როგორც ეს უნდა იყოს, როდესაც ლიმიტი გადააჭარბებს 35 კმ / სთ, სისტემა ავტომატურად გააქტიურებულია, მაგრამ ის მუშაობს სხვა ალგორითმზე, არა როგორც სტანდარტული რეჟიმი სტაბილიზაციის სისტემაში!
On slippery საფარი, მანქანა არის უკეთესი მოსმენის საჭე, დამუხრუჭების ძრავა უფრო ეფექტურია. არსებითად, Kia Rio X "გამორთულია" სისტემის სტაბილიზაცია (იმით, რომ ის არ გამორთულია) არის სპეციალური ზამთრის რეჟიმი - ოპტიმალური slippery საფარი, მსგავსი ფუნქციები აქვს გარკვეული crossovers და ჯიპები, ეს არის უცნაური მხოლოდ, რომ მისთვის ინსტრუქციები თითქმის არაფერია ნათქვამი. ზოგადად, საინტერესო რამ აღმოჩნდა მართოს მანქანა და ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის უსაფრთხო დროს ოპერაციის რთულ პირობებში.
და ახლა, მოვიდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ის, რომ ყველაზე მყიდველები არიან დაინტერესებული, რამდენად მანქანა არის შესაძლებელი, და რა სახის კონფიგურაცია ოპტიმალურია. სამწუხაროდ, მაგრამ ამ კითხვაზე პასუხი არ არის ადვილი, და მთელი რამ ტრადიციულად კორეის ავტომწარმოებლები ფიქსირებული კონფიგურაციები, არჩევანი უნდა გაკეთდეს პრინციპი "რაღაც ჩვენ დავკარგეთ რაღაც" და უცნაური საკმარისი, საქმეში Kia Rio X - ვიდრე მანქანა უფრო ძვირია, არჩევანი ნაკლებია.
ავტომობილები ყველა შესაძლო დენის ერთეულთან (1.4 ან 1.6 ლიტრი, გადაცემათა კოლოფები მექანიკური ან ავტომატური) ხელმისაწვდომია მხოლოდ 970,000-დან 1,035,000 რუბლის კომფორტის ღირებულების ძირითად ვერსიაში. შეავსეთ უფრო ძლიერი საავტომობილო მხოლოდ 25,000 რუბლი, ავტომატური გადაცემის 40,000 რუბლი. მომდევნო luxe კონფიგურაციისთვის, მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი ძრავა ხელმისაწვდომია, ეს ვერსია ოპტიმალურია, თუ თქვენ გირჩევნიათ სახელმძღვანელო გადაცემის, მარტივი მიზეზის გამო, რომ ეს არ არის ხელმისაწვდომი უფრო ძვირი სრული კომპლექტი.
საწყისი ავტომატური ტრანსმისია - ოპტიმალური ვარიანტი არის პრესტიჟი, კარგად არის აღჭურვილი (8-დიუმიანი მულტიმედიური სისტემა, ზამთრის პარამეტრების სრული პაკეტი, საკრუიზო კონტროლი სიჩქარის ლიმიტით, უკანა ხედებით დინამიური მარკირების ხაზებით) და ძვირადღირებული არ არის ძვირი - 1 175 000 რუბლი. მაგრამ 1,265,000 რუბლის ღირებულების პრემიის საუკეთესო ვერსიის არჩევანი ძალიან საეჭვოა, ერთი მხრივ, კარგია, რომ არსებობს ხელმძღვანელობით ფარები, რეგულარული ნავიგაცია, ელექტრონულად მარეგულირებელი წელის უკანა მხარეს, წინა პარკირების სენსორებს, მაგრამ სხვა ვარიანტების სარგებელი ძალიან საეჭვო. ეკო-ბორტთან აქედან ადგილების upholstery, ჩვენი აზრით, მაღალი ხარისხის ქსოვილი, როგორც უფრო ჰიგიენური მასალა უფრო სასურველია.
ასევე, ყველაზე ვერსია აღჭურვილია უძლეველი ხელმისაწვდომობის სისტემით, ჩვენ არაერთხელ დავწერე, რომ ტრადიციული ანთების გასაღების გარეშე მანქანის ყიდვისას, თქვენ არაერთხელ დააკმაყოფილებთ ამოცანებს, რათა მათთვის სიგნალის ჩართვა არ არის რთული, შესაბამისად, თქვენ მაინც უნდა დამატებითი თანხის დახარჯვა დამატებითი უსაფრთხოების სისტემებისთვის. და თანხა, რომ ისინი ითხოვენ Kia Rio X მაქსიმალური კონფიგურაცია, შეგიძლიათ მიიღოს ყველა წამყვანი Hyundai Creta.
მაგრამ ამავე დროს Kia Rio X საშუალო ზომის კონფიგურაციებში არის ხელსაყრელი შეთავაზება. მისი ტექნიკური მახასიათებლებისა და კომფორტის დონის მიხედვით, ეს მანქანა აღემატება მის ძირითად კონკურენტებს Renault Sandero Stepway და Lada Xray Cross, მაღალი საიმედოობისა და ხანგრძლივი გარანტიის წყალობით (5 წლის ან 100,000 კმ), ეს არის თხევადი მეორადი ბაზარზე.
ფოტო carexpert.ru.