პირველი რეალური ელექტრო მანქანა (ხელნაკეთი არ ითვლიან) ბელარუსში 2013 წელს გამოჩნდა: Bession Nissan Leaf შეიძინა და კომპანია A-100 დემონსტრაციის მიზნებისათვის. ერთი წლის შემდეგ, კომსომოლსკაიას კორესპონდენტმა სცადა თავისი გამოცდილების გაგება, თუ რამდენად რეალურია ბელარუსში და გამოიყენოს ელექტრო მანქანა.
თანდათანობით, ქვეყანაში ელექტრო მანქანების რაოდენობა გაიზარდა, გაიზარდა მათი ინტერესი. დატენვის სადგურების რაოდენობა გაიზარდა, ვატი გაუქმდა ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებების იმპორტის დროს და მოგვიანებით - და საბაჟო კლირენსი, წერს კომსომოლკას.
ალექსანდრე ლუკაშენკო თემა გახდა. 2017 წელს, მასთან ერთად მან წარადგინა. და პრეზიდენტის განკარგულებაში აღმოჩნდა ყველაზე ძლიერი ტესლა 250 ათასი დოლარისთვის, რომელიც ლუკაშენკოს დაბადების დღეს ტესტირებდა. მოგვიანებით ლუკაშენკომ მასზე ისაუბრა ილონა ნიღაბი, თუმცა მილიარდერმა თავად არ დაადასტურა. პრეზიდენტმა ასევე აღნიშნა, რომ Mitsubishi და BMW იმოგზაურა.
საბანში, კერძო კომპანია ფარულად აშენდა ელექტრო მანქანებს ჟირინოვსკის და პუტინისთვის.
ფორმალურად, 2014 წელს წარმოებული პირველი ბელარუს ელექტრო მანქანა. შეგახსენებთ, რომ წელიწადში, რუსმა ოლიგარქმა მიხეილ პროხოროვმა თავისი ამბიციური პროექტი "E-Mobile" აღმოჩნდა, ამ მანქანის კონცეფციები მინსკში შეაგროვეს. შემდეგ პროკოროვის ყველა მოვლენაზე რუსეთის სახელმწიფოსთვის უფასოა. მინსკის მიკროტროფაში, საბანს აქვს საინჟინრო ცენტრი, სადაც ჩატარდა E-Mobile- ის მომავლის განვითარება.
ეს მანქანა, ჭორები, ვლადიმერ პუტინისთვის განკუთვნილი იყო.
იმავე წლის ბოლოს, ამბავი მოკლეს: ბელარუსელებმა ფარულად აშენებდნენ ოთხი მშვენიერი ელექტრო მანქანა, რომლებმაც გამოჩენილი რუსი პოლიტიკოსები, მათ შორის რუსეთის პრეზიდენტი! ეს ყველაფერი დაიწყო იმით, რომ Prokhorov რატომღაც დაჰპირდა Zhirinovsky მისცეს E-Mobile. პროექტი იყო კოალიცია და დაპირება დარჩა. პროხოროვმა მილიონი ევრო გამოყო განვითარებისა და წარმოებისათვის, რის შედეგადაც ოთხი ეგზემპლარი აშენდა. პროკოროვის თეთრმა ფერმა თავისთავად, ლურჯი მისცა ჟირინოვსკი, წითელი, ჭორების მიხედვით, პუტინისთვის განკუთვნილი იყო მეოთხე ასლი დეველოპერებიდან.
ბელორუსიის ერთმა მანქანამ ჟირინოვსკის მისცა.
მეცნიერებათა აკადემია შესაძლებელი იყო ელექტროენერგიით.
2016 წელს ცნობილი გახდა, რომ ბელარუსის მეცნიერებათა ეროვნული აკადემიის მექანიკური საინჟინრო ინსტიტუტის ინჟინრები ქმნიან. პირველი ნიმუშის ოფიციალური პირები ერთი წლის შემდეგ აჩვენა.
2018 წელს ბელარუსის მეცნიერებზე დაფუძნებული პირველი ელექტრო მანქანა 2018 წელს აჩვენა.
ჩვეულებრივი Geely Sedan (ასეთი შეგროვებული "Screw Out" გზა Borisov) ამოღებულ იქნა ბენზინის ძრავის, გადაცემათა და გაზის სატანკო. ამის ნაცვლად, ელექტრო საავტომობილო ჩასმა და მაგისტრალზე - ელექტრო ბატარეა. აღინიშნა, რომ ყველა ელექტრული შევსება ბატარეის გარდა ბელარუსის წარმოების გარდა. დეველოპერებმა "კომსომოლსკასას" განუცხადეს, რომ ავტომობილის ძრავა გაკეთდა ყველაზე ბელორუსული გუნდის მიერ, რომელიც E-Mobile- ზე მუშაობდა - ეს არის ისეთი მოდულები ელექტრო მანქანების შესახებ, რამაც ჟირინოვსკის და პუტინს მისცა.
დახურულ პრეზენტაციაზე, ავტომანქმა ძალიან შეაქო, მაშინვე პრემიერ-მინისტრის მოადგილე ვლადიმირ სემაშკო:
"მე არ ვგრძნობ განსხვავებას: თქვენ აპირებთ Audi A8- ს, რომ ამ მანქანაზე," - განაცხადა მან.
მაშინ პრემიერ-მინისტრის მოადგილემ ვლადიმერ სემაშკომ ძალიან ბევრი მანქანა გაიტანა. მან თქვა, რომ ის არ იყო უარესი Audi A8.
თუმცა, კომსომოლსკაიას კორესპონდენტის აზრი, რომელიც საჭესთან დაუყოვნებლივ იჯდა, ოფიციალური პირების დაუყოვნებლივ აღმოჩნდა: სერიული იმპორტირებული ელექტრო მანქანები ჯერ კიდევ შორს არის, ნიმუში იყო ძალიან ნედლეული. მაგრამ ის დაგეგმილი იყო გასაუმჯობესებლად და ოდესმე მასობრივი წარმოებაც კი დაიწყო.
თუმცა, კომსომოლკის კორესპონდენტის აზრი, რომელიც ოფიციალური პირების შემდეგ დაუყოვნებლივ იჯდა, აღმოჩნდა, რომ სერიული იმპორტირებული ელექტრო მანქანები ჯერ კიდევ შორს არიან.
მანქანა მართლაც დასრულდა - ბატარეის გადატანა მაგისტრალური ქვეშ ბოლოში, როგორც ლუკაშენკოს ურჩია და ინსულტის რეზერვი გაიზარდა 200 კილომეტრით. მაგრამ ახლა მანქანაში, როგორც ჩანს, განაკვეთები აღარ არის გაკეთებული, არ არსებობს სიტყვები სერიული წარმოების შესახებ.
ჩინურ ელექტრო მიკროავტობუსში, ხოლო ერთი ბელორუსული დეტალი.
ჩვენი ელექტროენერგიის სხვა ნიმუში 2018 წლის ბოლოს ერთობლივი საინჟინრო ინსტიტუტის ტერიტორიაზე პირველია. აღმოჩნდა, რომ ბელარუსმა მეცნიერებმა ჩინეთის ელექტრომინახის ჯოილონგი შეიძინა EF5- ის ასლი Toyota Alphard Sample 2002.
ჩინურ ელექტრომანში, რომელმაც შეიძინა ბელორუსული მეცნიერები, ხოლო ერთი ბელარუსის ბლოკი.
დროთა განმავლობაში მათ სურდათ ბელარუსის წარმოების კომპონენტები მანქანაში. მაგალითად, ელექტრო ძრავა მინდოდა MogilevliftMash- ზე, ინვერტორში - ნოვოპოლოტსკის "მემერლზე", ბატარეა - საინჟინრო ინსტიტუტში. და 2019 წლის სექტემბერში და ყველა პირობა დადო, რომ ამ მოდელის წარმოება იუნსონის ქარხანაში მინსკის ქვეშ. მაგრამ წარმოება არ დაწყებულა და ბელორუსული ერთეულებისგან, მხოლოდ ბატარეის საკონტროლო ერთეული გამოჩნდა მანქანაში.
ჩინური ბავშვი Zotye E200, შეიკრიბა მინსკში "Screwdriver", შეიძინა მხოლოდ 9 ბელორუსია.
ეს მანქანა 2018 წლის თებერვალში საზოგადოებაში გამოჩნდა. Zotye E200 ორმაგი ბავშვი გარედან - გენდერული ძმა ჭკვიანი. მანქანა იმდენად პატარაა, რომ მძღოლი და მგზავრი თითქმის უკანა ბორბლებზე იჯდა და სუპერმარკეტიდან მაქსიმუმ ორი პაკეტი შეესაბამება მაგისტრალს. შეაგროვეთ მანქანა screwdriver (როდესაც ძრავა და შეჩერების არის ჩასმული მანქანაში და ხრახნიან ბამპერის და ფარები) on "Unixon" უკვე სურდა 2018 წლის მაისში. ბელარუსის სათადარიგო ნაწილები Zotye ელექტრო მანქანების არ არის, თუნდაც ჩინური საბურავები.
ჩინური ბავშვი Zotye E200 არ მომწონს ბელორუსები.
გეგმები იყო ამბიციური: უკვე 2018 წელს უნდოდა შეაგროვოს და გაყიდოს 3 ათასი ასეთი მანქანა. მაგრამ წელიწადში მხოლოდ 20 ავტომობილი შეგროვდა და მხოლოდ ერთ-ერთმა გაყიდა - სახელმწიფომ "ძაღლებისთვის" მანქანა შეიძინა და IVIE- ში საავადმყოფოში წარადგინა. 2020th ბელარუსში გაიყიდა 9 შემთხვევა ბავშვი.
ელექტრო სპორტული ავტომობილი: ავტოფარეხით მეცნიერებათა აკადემიიდან
ათი წლის წინ, მინსკის Motorist დიმიტრი Kabanov გადაწყვიტა ორმაგი racing მანქანა: მან მოხარშული ჩარჩო, დაყენებული შეჩერების, ძრავა და გადაცემათა კოლოფი Mazda. 2018 წელს დიმიტრი "ფარგლებში" მეცნიერებათა აკადემია აიღო. ბენზინის ძრავა შეიცვალა ელექტროენერგიით (იმპორტირებული) - ასე რომ, ელექტროენერგიის სპორტული ავტომობილის პერსპექტიული გახდა. გასულ წელს, ეს არ იყო, სანამ არ იყო შეკრებილი roaster- ის ბოლომდე ასლები, რომლებიც ალექსანდრე ლუკაშენკოს აჩვენა. უფრო მზა ვერსია ჯერ არ აჩვენებდა.
გასულ წელს, ბელორუსული გზის არმქონე არ იყო ბოლომდე ალექსანდრე ლუკაშენკო.
აკადემიური ელექტრო Pikap არ არის ზოგადი გზები.
უკანასკნელი ბელარუსის სიახლეა მექანიკური საინჟინრო ინსტიტუტის ორმაგი პიკაპის აკადემიური აკადემიური აკადემიური აკადემიური ელექტროგადამცემი.
ავტომობილის განვითარება 2018 წელს ლაპარაკობდა. ცნობილია, რომ, მაგალითად, ბელარუსის მეცნიერებმა განიხილეს რუსული ავტომობილი "დათვი" - ეს არის 30 წლის წინ ხანგრძლივი ტანჯვა და წარუმატებელი განვითარება. ლითონის ჩარჩოში პლასტმასის სხეულის ნაწილებით. 1997 წელს, ფიქრობდა, რომ ეს მარტივი იაფი მანქანა გახდება ნამდვილი ხალხური მანქანა. მაგრამ ეს არ გამოვიდა.
მაგალითად, ბელარუსმა მეცნიერებმა განიხილეს რუსეთის მიშკა ავტომობილი 30 წლის წინ ხანგრძლივი ტანჯვის განვითარება.
2002 წელს, ზედიზედ ყველასთვის მილიონი დოლარის დოკუმენტაცია - ჩვენი ბელარუსიც კი. მაგრამ ჟოდინსკის ქარხანა უარი თქვა. მოგვიანებით, როგორც აღმოჩნდა, Mischi- ის ერთი ასლი იყო მეცნიერებათა აკადემიის ინჟინრებიდან.
პიკაპის აკადემიური ელექტროენერგია ხორციელდება იგივე სქემით: ლითონის ჩარჩო პლასტიკური "სხეულის ნაკრები". გასულ გაზაფხულზე, კიდევ ერთი დაუმთავრებელი მანქანა იყო პრეზიდენტს. საბოლოო ვერსია "მეცნიერების დღეს - 2021" -ის დღეს. ბევრი მანქანა გაიხსენა Suzuki Jimny - აშკარად, მისი ნათელი- სალათი ფერი და მრგვალი ფარები.
ბელორუსული პიკაპის კომერციულია, როგორც კომერციული მანქანა - 350 კილოგრამამდე წონის საქონლის გადაზიდვისთვის. ბატარეის მოცულობა - 20 კვტ.სა და ინსულტის სარეზერვო დაახლოებით 150 კმ, მანქანა ორ საათს ითვალისწინებს. მოძრაობაში, ავტომობილი აძლევს ელექტროძრავს 58 კვტ (ეს არის 79 ცხენის ძალა) მიერ BOSCH- ის მიერ წარმოებული. სალონში ასევე არსებობს მრავალი ელემენტი მესამე მხარის მწარმოებლებისთვის. მაგალითად, Nissan Leaf- ის გადართვის რეჟიმის რეჟიმი, საჭე და კარიდან, GEELY- დან, LADA XRAY- ის ადგილს, LADA გრანტის სარკეები.
როგორ მიდის ეს მანქანა (და თუ არა ეს ყველაფერი) - უცნობია, ფართო საზოგადოება მხოლოდ სტატიებში იყო ნაჩვენები. ტესტის დროს ჟურნალისტებისთვის, ეს პიკაპის არ არის მოცემული. საინტერესოა, დეველოპერების მიხედვით, მანქანა არ არის განკუთვნილი საზოგადოებრივი გზების გადაადგილებისთვის - მხოლოდ დახურულ ტერიტორიებზე, როგორიცაა საწარმოები. პირველი ასლი სურს ბოტანიკურ ბაღში გაგზავნას.
მანქანა არ აპირებს საზოგადოებრივი გზების გადაადგილებას - მხოლოდ დახურულ ტერიტორიებზე, როგორიცაა საწარმოები.
დამოუკიდებელი ექსპერტები ამბობენ, რომ პიკაპის ტიპის ორგანო ჩვენს ტერიტორიებზე არ არის უპრეცედენტო (მისი საბაზრო წილი მხოლოდ 0.3%). და მცირე ტვირთებისა და საქონლის განკარგვისთვის, კომერციული "Lada Lada Largus ან Volkswagen Caddy ფორმატში უკეთესი შესაფერისი.
რა ავტოფარეხით homemakes ჰგავს?
საკუთარი ელექტრო ტრაქტორები ცდილობენ გაუადვილონ თავიანთ ავტოფარეხებში. ერთი ასეთი ასლი ტესტირება კომსომოლსკაიას კორესპონდენტი იყო.
2012 წელს, Grodno- ის გარეუბანში ავტოფარეხების მასივში ჩვეულებრივი მოსწავლეები სამსართულიანი "კიბიტუ" გააკეთა. ჩარჩო ლითონის არხიდან შედგა, სხეული არის ფიბერკასის ფორმა. თვლები საწყისი მოპედ, საჭე ძველი Audi, პანელი Opel Kadett, Windshield - საწყისი "Kopeika", ადგილების ბავშვთა საქანელები. In Motion "Kibitka" ხელმძღვანელობს მცირე ელექტრო ძრავის წარმოების GDR, რომელიც იგულისხმება ოთხი მანქანის ბატარეები.
2012 წელს, Grodno- ს მარტივი მოსწავლეები სამივე ბორბლიანი "ჩიბეე" - ის დაუყოვნებლივ გამოცდილი "კომსომოლკა".
სხვა თვითნაკეთი "კომსომოლკა" 2019 წელს დაწერა. 28 წლის მინსკის მკვიდრი სერგეი რუსაკოვი თავის ავტოფარეხში აშენდა ელექტრო მანქანას ძველი Citroen- ის საფუძველზე: მან შეიყვანა საავტომობილო ელექტრო მტვირთავებისა და 240 ბატარეით.