2019 წელს ბენზინის მოხმარების პიკი გაიარა, განაცხადა საერთაშორისო ენერგეტიკის სააგენტოს (MEA) საერთაშორისო ენერგეტიკის სააგენტოს (MEA) Fatih Birol- ში, ნავთობის ბაზრისთვის ახალი პროგნოზით, 2021-2026 წლებში. მან გააკეთა დაჯავშნა, რომ ანალიტიკოსების სააგენტო მანამდე მსგავსი ვარაუდები ჰქონდა, მაგრამ ახლა პირველად მათ შეუძლიათ დარწმუნებით განაცხადონ იგი. "რა თქმა უნდა, შეიძლება იყოს სიურპრიზები, მაგრამ ჩვენ აღარ ველით ბენზინის მოხმარების დაბრუნებას 2019 წლის დონეზე", - განაცხადა ბირგმა.
2020 წელს, ლოკდაუნოვის გამო პანდემიის დროს ლოკდაუნოვის გამო, ავტომობილების ბენზინის მოთხოვნა დღეში 2.9 მლნ ბარელი დაეცა. 2021 წელს მძღოლების აქტივობის აღდგენის წყალობით, MEA- ს მოელის საშუალო ყოველდღიური მოთხოვნის ზრდა 1.7 მლნ ბარელით, ხოლო 2022 წელს - 470,000 ბარელით. 2026 წელს ბენზინის მოხმარება მხოლოდ 25.9 მლნ ბარელი იქნება - ეს არის 2019 წლისთვის 690,000 ბარელი.
Birol- ის მონაცემებით, განვითარებულ ქვეყნებში მოსალოდნელია ყველაზე მნიშვნელოვანი ვარდნა, ხოლო განვითარებადი მოთხოვნის განვითარება გაგრძელდება მცირე ტემპით.
რუსეთში 2020 წელს ბენზინის წარმოება დაახლოებით 5% -დან 38.4 მლნ ტონამდე დაეცა, ენერგეტიკის სამინისტროს მონაცემებიდან. მაგრამ ნავთობის მუშაკები ისტორიულად ექსპორტს მხოლოდ ბენზინის მცირე მოცულობას, ძირითადად საწვავის მიწოდებას შიდა ბაზარზე. მართალია, 2020 წელს, FCS- ის მონაცემებით, მისი ექსპორტი 12.4% -ით გაიზარდა 6 მილიონ ტონამდე.
მომავალში დაგეგმილია რუსეთიდან ავტობანზინის ექსპორტის გაზრდა, მაგრამ მაქსიმალურ სცენარშიც კი შედარებით მცირეა - დაახლოებით 10 მილიონი ტონა დიზელის საწვავის ექსპორტის 50 მილიონ ტონასთან შედარებით, ამბობს მთავარი ეკონომისტი Vygon Consulting სერგეი ეჟოვი. რუსეთის ექსპორტიორებს საშუალება ექნებათ აზიისა და აფრიკის ბაზრებზე ავტობანზინის გადამისამართება, სადაც მოხმარების ზრდა კვლავ იწინასწარმეტყველა, ექსპერტი მიიჩნევს. პრობლემის მოგვარებაში, ბევრმა კომპანიამ ასევე განიხილავს სასურსათო მოქნილობას: მათ შეუძლიათ ნაწილობრივ ძალაუფლების გადანაწილება ავტობანზინის წარმოებისათვის ნედლეულის ნედლეულისთვის ნედლეულის წარმოება, ეუბნება ჰეჯირებს.
ბატარეები ბენზინის ნაცვლადბენზინის გლობალურ ბაზარზე არსებული მდგომარეობის ვითარების მიზეზი ელექტროენერგიის ზრდაა, განმარტავს მეას. Bloomberg- ის ახალი ენერგეტიკული ფინანსების თანახმად, 2025 წელს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში მგზავრთა ელექტრო მანქანების გაყიდვები გაიზრდება, MEA- ს ელოდება, რომ 2026 წელს გაყიდვები უკვე 12 მილიონია და ელექტროენერგიის მთლიანი რაოდენობა 60 მილიონია მიდის. ეს 60 მილიონია. ეს გამოიწვევს ნავთობის მსოფლიო მოთხოვნის შემცირებას, რომელთაგან თითქმის ნახევარი საგზაო ტრანსპორტის საწვავზეა დამუშავებული, 1 მილიონი ბარელით დღეში: 2026 წელს გზებზე ელექტრო მანქანების და ავტობუსების გაჩენის გამო, საჭიროება 700,000 ბენზინის ბარელი გაქრება და 300 000 - დიზელი.
"მომდევნო ოთხი წლის განმავლობაში, ჩვენ ვნახავთ ამ ცვლილებებს ელექტრო სატრანსპორტო ბაზარზე, რომლებიც არ მინახავს წინა 20 წლის განმავლობაში", აშშ-ს პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა და ელექტროენერგიის მრეწველობის კვლევითი ინსტიტუტის Arshad Mansur.
ბევრმა ქვეყანამ დაადგინა ვადები, რათა შეწყვიტოს სატრანსპორტო საშუალებების შიდა წვის ძრავა (DVS). ასე რომ, ნორვეგიაში ის 2025 წელს მოვა (გასული წლის სექტემბერში, ახალი მანქანების 61.5% ელექტრო), ნიდერლანდებში - 2030 წელს ბრიტანეთში, 2035 წელს, საფრანგეთში, 2040 წელს კალიფორნიაში, რომელიც არის უმსხვილესი მანქანის ბაზარი (წლიური გაყიდვები - დაახლოებით 2 მილიონი ავტომობილი, ქვეყნის თითქმის 10% ქვეყანაში), აკრძალვა ძალაში შევა 2035 წელს. ამავდროულად, კალიფორნიაში ელექტრო ინფრასტრუქტურა სწრაფად ვითარდება: თუ ბენზინგასამართი სადგური სახელმწიფოში არანაკლებ 10,500-ზე ნაკლებია (8270-ის ბენზინზე), შემდეგ კი ელექტრო მანქანების სადგურები - დაახლოებით 32,000 (ნიუ-იორკის მეორე დღეს - დაახლოებით 6,000 აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის მონაცემებით).
2026 წელს ელექტრო მანქანების ნახევარზე მეტი ჩინეთის გზების გასწვრივ, დაახლოებით კვარტალში - ევროპაში, დანარჩენი - იაპონიაში, ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და სხვა ქვეყნებში პროგნოზირებს მე.
მთავრობების და მომხმარებელთა მოთხოვნები ხელს უწყობს Autocompany- ს. ზოგადი მოტორსი 2035 წლისთვის დაპირდა, რომ DVS- თან მგზავრთა მანქანების შეჩერება, ვოლვო 2030 წლისთვის ორგანიზაციის ტრანსპორტისა და გარემოს პროგნოზით, ევროკავშირში გაყიდული ავტომობილების 15% იქნება ელექტრო ან მრავალფეროვანი ჰიბრიდები (თითქმის ხუთჯერ მეტი, ვიდრე 2019 წელს). Volkswagen- ის გეგმები, რომლებიც 2030 წლისთვის, ევროპის VW ბრენდის მიხედვით, ევროპაში გაყიდვების 70% იქნება და აშშ-სა და ჩინეთში - 50% -ზე მეტი. ამისათვის VW აპირებს ევროპაში ექვსი ბატარეის აშენებას ან გახსნას ევროპაში და ხუთჯერ 18,000-დან 2025 წლამდე. ევროპაში ძლიერი დატენვის სადგურების რაოდენობა (ისინი BP გაზის სადგურებში).
მეტი ნავთობი, ნაკლებად დამუშავებამომავალ წლებში ბენზინის მოთხოვნის შემცირების გამო, ნავთობის გადამუშავების მცენარეთა დახურვის მესამე ტალღა შეიძლება გაიარონ, ხელს უწყობს IEA- ს. აუცილებელია ამოიღონ ძალა, რომელიც დღეში 6 მილიონ ბარელს აწარმოებს, მხოლოდ ამ შემთხვევაში, მცენარეთა დატვირთვა 80% -მდე გაიზრდება და მათი მუშაობა ეფექტური გახდება, განმარტა ნავთობის ბაზარზე MAA Toril Bosni- ის უფროსი ანალიტიკოსი MAA Toril Bosni. კომპანიებმა უკვე გამოაცხადეს გეგმები დღეში 3.6 მლნ ბარელის წარმოების შესაძლებლობების დახურვაზე.
ნავთობის გადამუშავების სექტორში პირველი ოპტიმიზაციის ტალღა 1980-იან წლებში გაიმართა, როდესაც დღე-ღამეში 12 მილიონი ბარელი დაიხურა და 2010 წლის დასაწყისში. ბაზარზე კიდევ ერთი 7 მილიონი ბარელი დატოვა.
მაგრამ, თუ სახელმწიფოები არ გამკაცრდებათ დაბალ ნახშირბადის ეკონომიკაში გადასვლის პოლიტიკას, მე არ ელოდება მომავალ წლებში ნედლი ნავთობის მოთხოვნის პიკს, განაცხადა ბიროლმა. "მე ვიცი, რომ ბევრმა ინდუსტრიულმა ლიდერმა ცოტა ხნის წინ განაცხადა, რომ მოხმარების პიკი გადაეცა, მაგრამ ჩვენ არ ვფიქრობთ", - თქვა მან. პირიქით, სააგენტოს პროგნოზით, 2026 წლის ბოლომდე, ყოველწლიურად იზრდება ნავთობის საშუალო ყოველდღიური მოთხოვნა და 2020 გრ-სთან შედარებით 10.3 მლნ ბარელით 104.2 მლნ დოლარამდე გაიზრდება (100 მილიონი ბარელი ) მოთხოვნა 2023 წელს დაბრუნდება
ამავდროულად, მსოფლიო ბაზარზე ნავთობის მთავარი მიმწოდებელი შეიცვლება, IEA ელოდება. თუ 2017-2019 წლებში ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა დააკმაყოფილა მოთხოვნის თითქმის ყველა ზრდა, რაც დღეში დაახლოებით 4 მილიონი ბარელი იყო, ახლა მთავარი პროდიუსერი იქნება ახლო აღმოსავლეთის ქვეყნები, მათ შორის საუდის არაბეთი, ერაყი და არაბთა გაერთიანებული საემიროები, განუცხადა. 2026 წელს ამერიკის შეერთებულ შტატებში მოპოვება მხოლოდ 2020 წელთან შედარებით 1.6 მლნ ბარელით გაიზრდება, ხოლო სამ ქვეყანაში ჩამოთვლილი, 4.1 მილიონი რუსეთში - 0.7 მლნ ბარელით, IEA პროგნოზით.
მაგრამ, თუ მთავრობები და ბიზნესი უფრო მეტ ძალისხმევას მიიღებს მსოფლიო ტემპერატურის გაზრდის მიზნით, არც 2 ° -ით, და 1.5 ° -ით (პარიზის კლიმატის ხელშეკრულებაში), ნავთობის მოთხოვნა ბევრად უფრო, ექსპერტებს შეუერთდება საერთაშორისო სააგენტო განიხილავს განახლებადი ენერგიის წყაროებს (IRENA). კერძოდ, 2050 წლისთვის დღეში 85% -დან 11 მილიონი ბარელია, განაცხადა სამშაბათს ორგანიზაციას 163 ქვეყანას.
ტექნოლოგიები ასეთი რადიკალური ეკონომიკისათვის, ძირითადად, ჭამს, მაგრამ ეფექტური მწვანე გადასვლის უზრუნველსაყოფად, აუცილებელია ინვესტიციების გაზრდა - წელიწადში 4.4 ტრილიონი დოლარის ოდენობით. ეს კიდევ ორჯერ მეტია, ვიდრე 2019 წელს. "მნიშვნელოვანი ცვლილებების მისაღწევად, საჭიროა მკვეთრად დააჩქაროს ძალაუფლების შეცვლა", - თქვა იერნეის აღმასრულებელმა დირექტორმა ფრანჩესკა ლა კამერამ.