2026 წელს, რუსეთის BTR "Boomerang" უკვე სერიოზულად გადმოგცეთ რუსეთის ფედერაციის ჯარებში და მასთან დაუპირისპირდეს, თუ ისინი არაფერს აკეთებენ, იქნება უკრაინული BTR-4.
უკრაინულმა მედიამ გადაწყვიტა რუსეთის ჯავშანტექნიკის შედარება, რომლებიც შექმნილია პერსპექტიული საჭე პლატფორმის "ბუმერანგის" და უკრაინული BTR-4 საფუძველზე. უცხოური პრესის ამ მასალის მიმოხილვა წარმოადგენს "სამხედრო საქმეს" გამოცემას.
ავტორები წერენ, რომ როდესაც რუსეთის ფედერაციაში "ბუმერანგის" შექმნისას, დასავლეთისკენ მიმავალ გზაზე წონა და წიგნის საბრძოლო მანქანების დაჯავშნა. უკრაინას ჯერ კიდევ აქვს მხოლოდ ერთი სერიული განვითარება, რომელიც პირველად 13 წლის წინ გამოჩნდა - ეს არის BTR-4. თუმცა, მედიის ცნობით, მისი თანამედროვე და პერსპექტიული მოდერნიზაცია - BTR-4 MV1, ხოლო "Sukno- ს ქვეშ". მანამდე, უკრაინელმა ჟურნალისტებმა უკვე დაწერეს, რომ პროგრამის განვითარების პროგრამაში თანამედროვე მრავალფუნქციური ბორბლების პლატფორმის შესაქმნელად პროგრამის პროგრამა, რომელიც პირობითად დასახელდა BTR-5. მაგრამ ელოდება მას, მსოფლიოს მსგავსი მოვლენების დროით, 2026-2030 წელთან შედარებით.
რუსული "Boomerang" არის BTR K-16 და წამყვანი BMP K-17, რომელიც რუსეთის ფედერაციაში პირველად საჯაროდ გამოვლინდა 2015 წელს აღლუმზე, 2019 წელს მასობრივი წარმოების დაწყების პერსპექტივა.
"მაგრამ, როგორც" armatha "შემთხვევაში, გეგმები დაიწყო ტრადიციულად რუსეთის" თავდაცვის "" გადაადგილება მარჯვნივ ". ცოტა ხნის წინ, "სამხედრო-სამრეწველო კომპანია", რომელიც ამ განვითარებას იწვევს, განაცხადა, რომ ავტომობილი 2021 წელს მთავრობის ტესტებზე გაათავისუფლებს "
ავტორები მიუთითებენ, რომ K-16 და K-17 უკვე წინასწარ გავიდა წინასწარი გამოცდა და დასრულდა რუსეთის სამხედროების მოთხოვნების შესაბამისად. მედია მიუთითებს, რომ ორივე ჯავშანტექნიკის ზუსტი მახასიათებლები ჯერ არ არის ცნობილი. ჯავშანტექნიკის სავარაუდო მასა - 32-34 ტონა, ზომების გამო, V- ფორმის ლითონის ქვედა და ფოლადის და კერამიკის მრავალ ფენის გამოყენების დაჯავშნა. EMZ-780 ძრავა შეირჩევა როგორც ელექტროსადგური, რომელიც მდებარეობს წინაშე, აქვს ძალაუფლება 750 HP. და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიჩქარეს 100 კმ / სთ გზების გასწვრივ და ნიადაგზე 50 კმ / სთ-მდე.
"მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ძრავა პრობლემატურია",
საჭე BMP K-17 - საბრძოლო მოდული 30 მმ ავტომატური ჭავლით და Figr "Cornet". BTR K-16 ამ თვალსაზრისით არის სუსტი - მხოლოდ დიდი კალიბრის აპარატი. მედიამ აღნიშნა, რომ რუსეთის ბორბლიანი პლატფორმა "ბუმერანგი" საშუალებას გაძლევთ, საბრძოლო მოდულის მოთავსება 57 მმ ავტომატური იარაღით, ისევე როგორც რუსეთის დეველოპერების მიხედვით, სატანკო კალიბრის იარაღითაც კი.
"ჩვენ უნდა ვაღიაროთ, რომ Boomerang პლატფორმა იქმნება მუდმივი დასავლური ტენდენციების კოპირება და კოპირება. თუ რუსეთის ფედერაციაში ისინი ეძებდნენ თავიანთ "არა აქვთ ანალოგურ სამყაროში", შესაძლებელია, რომ ეს პლატფორმა მსგავსია ლაკ-ჯავშანტექნიკაზე 4-P
შემდეგი, ისინი განმარტავენ თავიანთ მკითხველს, რომ რუსეთის ფედერაცია უბრალოდ ცდილობს ჩრდილოატლანტიკური ალიანსის ტექნოლოგიების კოპირებას. გაიზარდა წონა და აქცენტი დაცვის გაძლიერების შესახებ - საკმაოდ შეესაბამება ნატო-ს მიდგომებს, განსაკუთრებით თანამედროვე კონფლიქტებში ჯავშანტექნიკის წინაშე მყოფი მუქარის ცვლილებას. ფინეთის პატრიას AMV XP- სა და Piranha V- ის ბოლო ვერსიაში ფაქტობრივი ტენდენციები უკვე შემუშავებულია. ყველა ეს მანქანა მიიღო წონაში 30-33 ტონა. მანამდე კი, ეს ტენდენციები უკვე შესამჩნევი იყო ფრანგულ VBCI- ში Nexter- ისა და გერმანიის ჰოლანდიელი ბოქსერისგან, რომელიც ჯერ კიდევ რჩება ლიდერის წონაში.
მინერალური დაცვის მოთხოვნები გამოიწვია თანამედროვე აპარატების ზომების ზრდა. ახალი თაობის BTR და BMP უნდა ჰქონდეს V- ფორმის ბოლოში და გაუძლოს 8-10 კგ Fugas- ს. და სადესანტო ოფისის ზომები ახლა გამოითვლება მებრძოლებს, რომლებიც ჩაცმულნი არიან სხეულის ჯავშანტექნიკაში და ტრანსპორტირებას დიდი რაოდენობით იარაღი და საბრძოლო მასალა, რომლის წონა მინიმუმ 30 კგ. რუსეთისთვის, უკრაინულ მედიას, "ბუმერანგს" წერენ - ეს არის ახალი დონის გადასვლა საბჭოთა BTR- ის კონცეფციასთან შედარებით, რომელიც BTR-60- ში და "NOMAD" BTR-82A- სთან შედარებით.
რუსეთის არსებითი პრობლემების გათვალისწინებით, ძრავების არსებული პრობლემების გათვალისწინებით, ძრავების გაუმართლებლად, განვითარებული და მასობრივი წარმოების პრობლემების დასრულების ვადების მუდმივი გადაცემა, Bmerang პლატფორმა შეიძლება მეტი ან მეტი მასიურად გამოჩნდეს რუსეთის არმიაში 2025-2027 წლიდან, წერს უკრაინული გამოცემა. ამიტომაც უკრაინისთვის ევროპის შეიარაღებული ძალების აღჭურის საკითხი, თანამედროვე BTR- ს დიდი მნიშვნელობა აქვს. მაგრამ ყველაფერი, რაც ახლა გთავაზობთ შიდა OPK- ს, BTR-3, BTR-4 და ტიპის "ატამანის" ინიციატივით. საბჭოთა "მიდგომა დაჯავშნის გამო", ჟურნალისტებმა უარი თქვეს BTR-3.
აღმოჩნდება, რომ ერთადერთი ვარიანტი, რომელიც შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს რუსულ "ბუმერანგს", ეწოდება BTR-4. ეს მანქანა შემუშავდა 2000 წელს და მთლიანად დამონტაჟდა მაშინ მოთხოვნები. შემდეგ საწინააღმდეგო სამთო დაცვა იყო მინიმალური დონეზე და უზრუნველყოფილი იყო მხოლოდ სადესანტო შეჩერების ადგილების გამო. მედია მიუთითებს, რომ დონბასში საომარი მოქმედებების გამოცდილების გათვალისწინებით, კორპუსის ბოლოში შემდგომში შემდგომში გაძლიერდა დამატებითი ჯავშანტექნიკა.
"ეს, რა თქმა უნდა, არ არის სრულყოფილი ვარიანტი, მაგრამ აკმაყოფილებს საჭირო დაცვის მოთხოვნებს და საშუალებას გაძლევთ გადარჩენა მებრძოლები. ამავე დროს, BTR-4 V- ფორმის ქვედა ნაწილზე, რეალურად ტოლია ახალი ავტომობილის განვითარებაზე ",
BTR-4 MV1- ში თანამედროვე ტენდენციების მიმართულებით გარკვეული ნაბიჯები გამოჩნდა, რომელმაც არქაული ფრონტის ფანჯრები, გვერდითი კარები დაკარგა და მყარი ზედაპირის ნაწილის რაციონალური ფერდობზე მიიღო. ეს გაზრდის შუბლის პროექტში დაცვას და გაიხსნა დამატებითი კერამიკული ელემენტების გაძლიერების შესაძლებლობა. ამავდროულად, მანქანების მასა 24-25 ტონამდე გაიზარდა, რომელიც კომპენსაციას, მობილობის თვალსაზრისით, Deutz- ის ახალი ძრავების თვალსაზრისით. ცნობილია, რომ BTR-4MV1- ის სუსტი ადგილი იყო შასი, რომელიც უცვლელი დარჩა, ხოლო ავტომანქანა მხოლოდ ერთი ასლი იყო აშენებული. თუ უკრაინელი BTR- ის მთელი პარკის გაერთიანებასთან დაკავშირებით ვისაუბრებთ, მაშინ ეს პროცესი ხარკოვის ბიუროს წარმოების შესაძლებლობებს მექანიკურ საინჟინრო და კონტრაქტორებს ატარებს. კერძოდ, BTR-70/8 BTR-80/80 ჩანაცვლების სავარაუდო საჭიროება ერთი ათასი ავტომობილია.
წელს HCBM- ში, წელს ისინი 77 მანქანას გააკეთეს, თუმცა, როგორც უკრაინის მედია წერენ, ძალიან ოპტიმისტურია. და მაშინაც კი, თუ წელიწადში HCBM- ის მაღაზიებიდან 100 BTR-4 დატოვებს, მაშინ მინიმალური მასობრივი ინტენსივობისთვის, შეიარაღებული ძალები 5 წელი დასჭირდება. ამრიგად, შეიარაღებული ძალები BTR-4 ერთდროულად მიიღებენ, რადგან რუსული არმია მიიღებს თავის "ბუმერანგს". ამგვარად, ისეთივე სიტუაციასთან ერთად, მასალაში მითითებულია, ის 10 წელი დასჭირდება უკრაინის არმიის სრულად ხელახლა აღჭურვა. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად სამწუხაროა, მაგრამ რუსული BTR დამზადებულია თანამედროვე ტენდენციებთან, ხოლო BTR-4 2000-იან წლებში დაგეგმილია, უკრაინელი სპეციალისტები სინანულით ამბობენ.
ახალი რუსული BTR- ის კონცეფცია უფრო მეტად შეესაბამება თანამედროვე მოთხოვნებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ მებრძოლების უკეთ დაცვას, როგორც "ღია" ბრძოლის ველზე, და ფუგასის ან ჩასაფრების დარტყმის შემთხვევაში. მედიის დასასრულს, ეს, რა თქმა უნდა, ეს სიტუაცია უკრაინის თავდაცვის სამინისტროში სრულდება. არსებობს ინფორმაცია, რომ VSU- ს განვითარების სახელმწიფო პროგრამა უკვე ახალი BTR- ის განვითარებას, კერძოდ, უნივერსალური საჭე პლატფორმას, რომელმაც BTR-5- ის პირობითი სახელი მიიღო. ეს მანქანა არის, რომ ყველა თანამედროვე ტენდენცია საჭე ჯავშანტექნიკის განვითარებაში, უკრაინის OPK- ის რეალური საბრძოლო გამოცდილებისა და ტექნოლოგიური შესაძლებლობების შესახებ.
მაგრამ, როდესაც ის ვითარდება, და ეს არის 5-10 წლის რეალობა, უკრაინის თვითმფრინავის საჭიროება ბორბლიანი ჯავშანტექნიკაში, ზუსტად მოძველებულია BTR-4. ჟურნალისტების აზრით, უკრაინული OCK რჩება ერთი ვარიანტი - ყველა ძალების განახლება BTR-4- ზე პირობითი BTR-4 M1- ის დონეს, შეჩერების, შუბლის ნაწილში ცვლილებების გაზრდის მიზნით, უფრო რაციონალური, ისევე როგორც ინსტალაციისთვის. თანამედროვე მიზნობრივი სადგურები და პანორამული ღირშესანიშნაობები. ანუ, გამომავალი არის ხელმისაწვდომი პლატფორმის მოდერნიზაციის სრული პოტენციალი. სამწუხაროდ, ასეთი გადაწყვეტილება მხოლოდ ნაწილობრივ შეესაბამება რუსეთის ფედერაციის დღევანდელ და სამომავლო საფრთხეს და საბრძოლო პერსონალის მატარებლების მოთხოვნებს, ბრძოლის ველზე, უკრაინელ სპეციალისტებს შეაჯამებენ.
მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ უკრაინის თავდაცვის სამინისტრომ გამოაცხადა მათი განზრახვა კლასების კლასების კლასების "ვლადიმირის დიდი" დასასრულებლად.