Owah-owahan sing kedadeyan karo teknik kaya Isuzu D-MAX, pangguna sing kasengsem biasane ketemu kanthi ati-ati. Bisa dingerteni: Isuzu D-Max minangka workhorse. Lan saka workhorse utamane kudu melu lan ora bisa dipercaya. Inovasi kasebut konjugasi karo sing ora dingerteni lan kejutan. Lan, kaya sing nyenengake lan ora banget. Ing kasus nganyari ISUZU pilihan kudu luwih akeh. Produsen ngluhurake yen mobil kasebut, ing tangan siji, wis nahan kekuwatan, ketahanan lan ketatunan. Lan ing liyane, entuk fasilitas sing nyenengake lan teknologi modern.
D-Max anyar dibangun ing platform pigura majeng. SPars dadi luwih akeh lan liya-liyane. Kajaba iku, balok transversal tambahan. Apa sing nyedhiyakake kekuatan lan kaku saka pigura. Sanajan kasunyatane ing umum mobil dadi luwih gampang. Giliran, panggunaan piring baja kekuatan ing struktur awak nggawe bisa nggayuh daya tahan lan tahan kanthi optimu. Iki nambah keamanan mobil sajrone tabrakan ngarep lan lateral. Lan uga bisa nyuda tingkat swara lan geter. Kajaba iku, insinyur dianyari lan sasis. Khususé, kanthi ngganti dhuwur saka lever suspension ngarep. Mangkono, gulung kasual dikurangi.
Owah-owahan sing kena pengaruh lan sistem lengkap part-time part-time kanthi mudhun mudhun lan fungsi ngalangi diferensial mburi. Enguzu Engineers bisa nyuda wektu saklar wektu ngalih wektu - nganti 0.61 detik. Kesempatan off-road mobil tambah. Khususé, ambane sing ora kabungkul saka duduh kaldu saka 600 nganti 800 mm tambah. Pembersihan Jalan Picup maksimal - 240 mm.
Mobil nampa mesin 3 liter Isuzu 4JJ3 (190 HP 450 nm) kanthi unit kontrol transtron elektronik anyar lan turbocharger, desain ruangan pembakaran sing apik lan produksi bahan bakar sing saya tambah akeh produktivitas. Akibaté, konsumsi bahan bakar tanduran, umume dikurangi dadi 8,1 liter saben 100 km ing siklus campuran kanggo model kanthi setengah jam. Kangge, mekanik Isuzu 6-Speed diusulake ing sepasang unit daya, utawa Aisin 6-band kanthi otomatis kanthi sistem perlindungan panas.
Supir saka D-Max ing dalan saiki kudu luwih gampang. Wiwit ing wektu sing padha sawetara asisten elektronik. Antarane - Sistem pencegahan saka tabrakan lan kontrol darurat otonom, ngontrol zona buta lan pitulung nalika ngowahi. Tuntunan kontrol pelayaran adaptif, sistem pelacakan tandha lan lampu sing adoh banget. Gumantung ing konfigurasi, mobil dilengkapi tamba 6 utawa 7 kanggo driver lan penumpang. Miturut cara, ing 2020 Model nampa 5 bintang maksimal adhedhasar tes ancap lan eeroncap.
Ing njero D-MAX Sample 2021, pangguna bakal nemokake kursi Ergonomic saka bahan anti-geter kanthi penyesuaian lumbar lan sudut bantal kasebut. Ditambah - Dashboard sing wis diowahi kanthi tampilan LCD 4 inci. Semono uga multimedia karo Apple Carplay, Android Auto, MirunLink lan Miracast. Sistem audio kanggo kualitas swara sekitar bisa mbantah karo pemimpin sing diakoni ing lapangan mobil.
Bener, sawetara perkara sing nyenengake teka ing jagad pikspu langsung saka segmen premium. Kaping pisanan, babagan cahya salam ing kabin, sing surem nalika nyedhaki mobil kanthi 2 meter. Kaping pindho, tututi aku fungsi omah. Katelu, sistem kunci lawang otomatis otomatis.
Temenan, workhorse ora kudu dadi tuil Nondercript. Palet D-Max replenished sekaligus kanthi nada anyar, kalebu: Oranye Metallic Valencia Valencia Orange Metallic, Black onyx mica, ireng onyx mica, putih putih putih mari putih. Akibaté, warna-warna iki negesake desain seger model lan cemlorot optik LED.
Penjualan picap anyar bakal diwiwiti ing awal April. Rincian kanggo: https://isuzu.ru, https://isuzu-dmax.ru
Sumber: Suratangan Claxon Otomotif