Ing sawetara taun kepungkur, stasi diagnostik dianggep dibubarake. Mung ing taun kepungkur, musim gugur luwih saka 35%, lan iki luwih kaping telu tinimbang taun 2019! Nanging, wiwit Januari, ICE nyoba: Tugas Negara dibatalake, lan tinimbang pajak transportasi sing dikenalake. Ana wong sing ngomong, dheweke ujar, wong-wong nolak lan lintang-lintang ora ngenteni stasiun, nanging nomer kasebut nyatakake babagan ngelawan.
Miturut UE "Beltehemid", 188,025 ngidini diakoni kanggo melu lalu lintas dalan ditanggepi ing Januari. Ing wektu sing padha, ing wulan Januari 2020, 55,7882 mobil ngliwati pemeriksaan. Kepiye carane bedane iki? Av.By nemokake apa sing kedadeyan ing stasiun ing wulan Februari lan kepiye driver nanggapi pajak anyar.
Kaadilan ana ing taun 90an?
Ing salah sawijining stasiun diagnostik ing wayah esuk minggu, ora ana antrian saka wong-wong sing pengin mriksa. Miturut karyawan, ing wulan Januari, 70 mobil teka saben dina, lan saiki wis setengah.
Salah sawijining pria ing Kia Ceed minangka sopir anyar. Dheweke tekan ing stasiun diagnostik kanggo pisanan, nanging percaya yen luwih becik mbayar saben wulan utawa tambah penny bensin.
Komunikasi karo driver liyane, sayang, ora bisa digunakake: wong saka pimpinan ora precaya saka wilayah kasebut. Lan mung sopir taksi lokal nyumbang kanggo pacelathon kasebut, terus terang kanthi terang babagan pajak.
"Wangsul 2013!"
Iki minangka frasa nostalgia babagan kabeh beda 7 taun kepungkur. Banjur ing stasiun diagnostik, 90-80 mobil terus-terusan, lan endhas ora babar pisan kanggo nyuda jumlah transportasi lan sedih. Ketoke, kaping dibalekake. Kanggo stasiun diagnostik liyane, driver kabeh lunga lan lunga. Lan kanthi ngrekam, lan ing antrian urip. Iki minangka aliran spontan.
Wong lanang abu-abu sing wis kenal katon saka jendela kabin, sing dalane kita bali ing taun 2019. Banjur ing wengi 1 April, Belarus ngenteni, nalika aturan anyar kanggo nambah lalu lintas bakal entuk. Miturut ramalané meh rong taun, lalu lintas kudu tuwuh udakara kaping pindho. Dina iki bisa dibandhingake pengarepan lan kasunyatan.
Ayo giliran ora kilometer, nanging aliran mesin menyang gapura garis mboko sithik wiwit baris, lan insinyur diagnostik ora ana wektu kanggo santai. Banjur, ing taun 2019, tatanan 30-35 mobil saben dina tetep, dina - 70-80. Katon kaya ramalan kayektenan. Mung ing kene manager stasiun iki isih ketat lan adamant, nglarang motret saka njero. Kaya, ana sing teka, banjur diilangi, banjur foto kasebut ing artikel babagan nyogok, sing salah sawijining kepala ing pinggir periphery muncul ... wong ing stasiun iki murka!
Peralatan inspeksi teknis kaya nyedhot udhara seger
Apa sing ditindakake para motoristis? Contone, klompok pria ing parkir ing ngisor kanopi ora optimis babagan pajak transportasi kasebut, minangka kepala stasiun.
- Kepiye babagan apa? - Sambungake menyang Obrolan motor liyane. - Lan dalan sing ditunggangi? Kanggo dhuwit kanggo ndandani dheweke?
Mbayar pajak - nyopir kanthi tenang
Wong enom sabanjure sing ora pengin cemlorot menyang kamera, ternyata vena sing luwih tenang. Ing mratelakake panemume, partisipasi pembalap ing pembiayaan dalan perlu. Ing tangan siji, sampeyan kudu mbayar, pitakon mung ing endi dhuwit iki. Ora ana laporan babagan alat kasebut. Lan iki malah para motor sing luwih ngganggu sing umur 7 taun kanthi terdakwa tugas negara.
Supir Opel Astra GTC jelas ora kalebu ing antarane pemeriksaan boikot. Yen kabeh kewajiban wis rampung, ora ana sebab kanggo kuatir. Posisi kasebut kaya ing ngisor iki: Aku mbayar pajeg - urip kanthi tenang. Wong enom ora bisa kerja ing MNS - iki minangka pendapat pribadi.
Luwih saka 2 ewu mobil saben wulan. Es diwiwiti
Ing stasiun liyane ing dina minggu rame. Belarusia siji sawise nyedhaki jendhela kanggo ngetokake kertu diagnostik, buruh tumindak kanthi cepet lan manajemen dipérang.
Ing stasiun kasebut nduduhake resolusi sampel lawas lan dokumen anyar, sing ora ana sing menehi pemetalan. Salah sawijining prabédan - saiki bakal diwènèhaké ora mung sasi, nanging tanggal tartamtu. Iki tegese ora bisa digunakake kanggo ngluwihi cara tanpa kabel.
"Dina iki aku wis nyathet lan bungaha, lan aku bakal mikir babagan pajak mengko"
Salah sawijining negara liya sing mindhah nyopir Hyundai 2014 ing., Kabeh taun iki kanthi mriksa lan mbayar tugas negara, tanpa ndhelikake posisi sipil. Dheweke nyopir akeh, muter udakara atusan mileage kilometer saben dina. Dina iki, ana wong nggawa mobil saka bapak sing disenengi arang banget.
Ing stasiun sing padha, wong liya nyatakake mratelakake panemume. Dheweke percaya kaya ing ngisor iki: Ayo pajak transportasi sing dikenalake, nanging ing wektu sing padha, mupangate tingkatan kanggo individu sing ana hubungane karo mobil penumpang (saka 1,5 ton), sing luwih akeh nambah tarif pajak kanthi wutah mobil.
Ngeculake pajak ora diweruhi, lan ora kaya ngono - njupuk metu Ya!
Ing stasiun liyane ing Dzerzhinsky Street (cedhak Minsk Gai), anchlage ora diamati. Kabeh ditampik dening salju, frost gigitan. Ing parkir giliran, mung rong mobil sing ditungguke.
Salah sijine yaiku BMW E39, sing duwe sing percaya yen mbalikake pemeriksaan saka koleksi dalan mesthi apik. Iki kasunyatan manawa wong kasebut teka ing stasiun yaiku dina Sabat tanggal wulan esuk.
Pemilik VW Polo nemokake manawa sing bener kanggo nyakup panen ing bahan bakar, nanging, keputusan pamrentah saiki luwih apik tinimbang kahanan kasebut sadurunge.
Apa mobil siji esuk - apa rekor?
Ing siji stasiun tebal, kanggo wong liya - kosong. Luwih angel gumunggung para pengunjung, nanging miturut standar, jumlah mobil saya tambah kaping pindho.
Stasiun iki digunakake kanggo taun kaping papat, nanging ing taun 2020, krisis kasebut rumangsa paling kuat: dina-dina kedadeyan sing paling kuat: Dina-dina kedadeyan nalika ora ana jiwa. Ayo dina-dina esuk ngarep nyawang mung siji driver ing kene, nanging wektu liyane rata-rata rata-rata banjur luwih saka 20 mobil.
Lan kepiye ing wilayah kasebut?
2020th dadi uji coba nyata kanggo kabeh, utamane kanggo stasiun pribadi. Sawetara wong-wong mau dipeksa nutup utawa ngalih menyang mode operasi telung dina. Spinned amarga bisa ngakoni gaji lan sewa sewa. Ora kanggo nyebutake, kanggo entuk penghasilan. Kepiye kabeh owah-owahan kanthi dislokasi lalu lintas?
**
Ngadili stasiun diagnostik sing nyabak, sawetara panemu, pajak transportasi anyar saka Belarus sing dianggep beda-beda. Nanging, salah sawijining sudut pandang muni saka tutuk motorly bola-bali.