Wingi Audi E-Tron GT Listrik anyar, uga versi Rs E-Tron GT sing dhuwur banget. Mobil listrik iki bakal dadi unggulan, model paling dhuwur saka seri E-Tron. Wiwit Audi mlebu klompok Volkswagen, kaya Porsche, bisa uga mikir yen Audi E-tron GT mung minangka clone clone taycan gaya. Nanging nyatane, e-tron GT katon luwih menarik saka kabeh sisih, paling ora eksternal lan internal. Mesthi bisa katon kanthi apik, nanging desain Audi E-tron GT katon luwih kuat lan luwih serius tinimbang Porsche Taycan. Nilai cw (koefisien resistensi aerodinamik) yaiku 0,24. Indikator iki diraih amarga dhasar baterei, diffusers, spoiler mburi macem-macem sing bisa direncanakake lan intake udara sing aktif kanggo rem lan radiator, sing uga kudu nambah aerodinamik. Yaiku, saben unsur mobil uga dipikirake kanthi becik.
Markus DyUSmann, CEO Audi Adi Ag, "e-tron GT2 minangka kaca anyar ing kelas Gran Turismo, Rethought kanggo masa depan. Penampilan kasebut minangka bukti saka desain otomotif premium. Nduwe kuwalitas mlaku sing apik banget, yaiku kendharaan listrik ing pangerten emosional. Thanks kanggo konsep pangembangan sustainable, dheweke ngrebut posisi sing padhet. Amarga ora ana sing ramah ora mung konsep drive. Kabeh produksi ing pabrik kita Bölinger Höfe saiki duwe keseimbangan energi karbon-netral. Iki minangka sinyal penting kanggo pabrik, karyawan kita lan vitualasi Audi. "
Audi e-tron GT minangka coupe papat lawang sing bakal mlebu pasar bebarengan karo model RS. Konsumsi energi ing tingkat 20.2-19,3 MacTвт * H / 100 km, sing menehi sawetara sing diwilang ing wilayah kasebut nganti 487 kilometer. Minangka platform kanggo e-tron GT, platform J1 saka Porsche dijupuk. Dasaré yaiku bungkus baterei kanthi voltase 800 v, lan kapasitas sing bisa diakses 85 kW * h metu saka 93,4 kw * h ing blok. Pangisi daya Onboard ngidini sampeyan ngisi mobil olahraga listrik kanthi saiki nganti 270 kW. Iki tegese bisa "isi nganti lengkap" baterei kurang saka sapisan jam.
Uga umume, Audi e-tron GT kanthi Porsche Taycan Sinkronisasi motor kanthi penyelidaan pancet ing gandar mburi, lan kothak gear rong tahap. Mobil mesthi mlebu transmisi kaping pindho, nanging sanalika driver nyepetake kanthi cetha, utawa ngaktifake kontrol Bukak, ngalihake bukak, ngalihake bukak nganti transmisi pertama kanthi rasio gear sing luwih cendhek. Ing Audi e-tron GT Quattro, rong motor listrik sing kuat nyedhiyakake ciri sing apik banget lan ciri sing nggumunake lan dinamis. Kekuwatan dhasar RS E-Tron GT diumumake ing 440 kW, kanthi kemampuan kanggo nambah nganti 475 KW ing mode kontrol. Indikasi E-Tron GT Quattro E-Tron GT rada andhap, 350 kW minangka biasane, 390 kW ing mode kontrol.
Ukuran saka Audi e-tron GT uga ora mung kanggo Gran Turismo, lan kategori paling dhuwur (D-sh-c) - 4.99 × 1.41. Roda gedhe, trek luwih akeh, siluet rata, pangkalan rodha dawa. Kanthi Taycan, ana hubungane karo garis sing dipasang ing gendheng, utamane saka mburi. Nanging senadyan iki, sanajan kanggo penumpang mburi, tingkat panglipur njamin kanggo penumpang mburi, lan ing wektu sing padha karo batang mburi luwih saka Taycan, 405 liter vs 366. Trunk ngarep uga duwe volume sing luwih gedhe - 85 liter. Mobil Listrik Audi e-tron Gt lan versi, iki mesthi dudu mobil utilitarian kanggo lelungan saben dinten kanggo nyambut gawe utawa ing toko. Iki minangka mobil kanggo ngrasakake kesenengan saka nyopir, lan proses manajemen. Kabeh versi bakal kasedhiya kanggo pesenan saka musim semi, lan persediaan bakal diwiwiti nalika musim panas. Versi e-Tron GT bakal mbayar 99,800 €, lan RS E-Tron GT ing 138,200 €.
