Company Lotus Engineering Ltd. Ditegang dening The Engineer Colin Chaphen meh pitung puluh taun kepungkur, lan ing separo kaping pindho saka 50an, tim balapan tim kasebut dipisah, sing dihabisake ing Formula 1 wiwit taun 1958 nganti 1994 nganti 1994. Sajrone wektu kasebut, dheweke menang Piala Desainer kaping pitu, lan para penunggang dadi juara donya kaping enem.
Ing taun 1959, klompok lotus dibentuk, lan perusahaan Lotus Cars Ltd perusahaan otomotif minangka salah sawijining bagean. Minangka tim formula 1, dheweke banjur dipimpin chepman, lan mobil olahraga, sing diprodhuksi, uga entuk fame, lan sawetara model dadi kultus.
Taun wis liwati, ing taun 1982, Colin Chapman ora dadi, lan kamulyan lotus ora bisa metu: Tim balap ora nuduhake tilas bangkrut, lan dheweke durung ngganti pamilik saka sepisan.
Nanging, sawise meh patang puluh taun, dheweke terus ngasilake mobil olahraga, lan jenenge bali menyang rumus 1, sanajan tim iki ora ana hubungane karo otak Chapman.
Saiki lotus Mobil kalebu keprihatinan Tiongkok Geely, nanging perusahaan isih ngimpi kamulyan olahraga, lan dina liyane dheweke nampilake proyek janji olahraga olahraga balapan.
Penampilan mesin sing diarani Lotus E-R9 apik banget. Miturut pangripta, mesthine bakal miwiti balapan debut ing 2030. Sampeyan cukup logis manawa dicet nganggo ireng lan emas gamut, nyebabake asosiasi langsung Lotus. Indeks "9" uga dipilih tanpa kacilakan: ing taun 1955, Colin Chepman debut ing "24 jam Le Man" ing mburi rodha mobil olahraga Lotus Mark IX Mark IX Mark IX Mark IX Mark IX __
E-R9 dibedakake karo sistem aerodinamika aktif, panel awak bisa ngganti geometri gumantung saka situs tartamtu saka trek lan kacepetan tartamtu. Penulis proyek kasebut, Richard Hill, Kepala Dinas Lotus Mobil Aerodinamika, nyatakake, ujar manawa mobil kasebut kudu disakoni "sebagian cara ngatur pejuang jet."
Mobil Lotus e-R9 balap bakal dilengkapi instalasi daya komplek, saben rodha bakal duwe motor listrik listrik sing mandhiri, lan distribusi fleksibel ing ceramah. Teknologi kasebut kaya mangkene wis ana ing Hypercar Lotus Evija, sing pisanan ditampilake ing acara motor Guangzhou ing musim gugur 2019, nanging ing E-R9 kabeh sistem kasebut bakal luwih sampurna.
Bener, batre kaya ngono durung digawe kendharaan listrik balap kanggo saingan ing perjalanan olahraga kanthi prodotype olahraga sing dilengkapi baterei tenaga hibrida, nanging ing Bateri Lotus bakal katon, nanging padha Wektu nyaman lan kompak sing bisa diganti ing sikil.
Sumber: Formula 1 ing F1news.ru