Wartawan Inggris sing misuwur Joe Savar mbantah babagan kahanan finansial Aston Martin, sanajan ora duwe hubungan langsung menyang tim formula 1, amarga iki entitas hukum.
Biaya Saham Aston Martin ing Exchange saham terus mudhun: Sawetara taun kepungkur, dheweke kira-kira ing 19 Pounds Sterling, ing pungkasan taun 2019 - Wis 10, lan saiki - mung 1.85. Sanajan kapitalisasi perusahaan terus luwih saka 2 milyar kilogram, dene utang sing serius kira-kira 1,2 milyar.
Ing wengi kaca saka bisnis bisnis bisnis Cina Edisi edition Timur, ana keprigelan otomotif gedhe saka markas ing Shenzhen yaiku 4 milyar kilogram.
Ing wektu sing padha, Byd duwe perusahaan gabungan kanthi daimler perhatian Jerman ing produksi kendharaan listrik premium ing sangisore merek Denza, sing didol mung ing China. Kajaba iku, ing pungkasan wulan Oktober, rencana Mercedes-Benz diumumake kanggo nambah saham ing Aston Martin C 2.6 nganti 20% ing kerangka kerjasama teknologi ing antarane loro perusahaan kasebut: Ana mesin prihatin stuttgart ing Inggris Mobil olahraga.
Miturut cara, perusahaan Cina sing nggumunake karo BYD uga ngaku saham Aston Martin, nanging ing pungkasan dheweke entuk konsorium para investor, sing diatur dening tim Hukum, banjur bisa ngomong ing juara AS, banjur isih ana ing juara minangka titik racing Waca rangkeng-.
Nanging musim gugur pungkasan, pamrentah Inggris mutusake 2030 kanggo nglarang dodolan mobil kanthi bensin lan mesin diesel kanggo stimulasi produksi listrik. Sawetara versi tanduran dewa hibrida bisa diprodhuksi nganti 2035, nanging banjur bakal digarisake. Kabeh iki nempatake salib ing prospek jangka panjang kanggo pangembangan autoinadundry Inggris ing bentuk saiki.
Mesthi wae, yen ing sawetara produk sing ora adoh banget ing produksi mobil listrik mewah lan Aston Martin, ekspresi kanggo terus program ing Formula 1 bakal bisa ditakoni.
Nanging, ing tanduran tenaga hibrida sing paling efisien, juara donya bali ing taun 2014, lan wiwit saiki dadi sampurna. Ora ana sangsi manawa ing mesin generasi anyar, sing kudu ditampilake 2026 utawa sadurunge teknologi hibrida uga bakal digunakake. Lan ana ramalan sing wani sing ana ing limalas taun limalas rumus 1 bisa rampung listrik. Nanging nganti saiki mung ramalan jangka panjang, lan kanggo perspektif sing paling cedhak lan kahanan sing ora ana ing Aston Martin, iku durung kasunyatan manawa versi Edition Exition Cina cocog karo kasunyatan.
Sumber: Formula 1 ing F1news.ru