Topeng Ilon taun kepungkur nulis ing Twitter yen Tesla rencana kanggo entuk produksi lan dodolan 20 yuta kendaraan listrik
saben taun kepungkur 2030. Dheweke ngakoni manawa iki rencana sing wani "mbutuhake kinerja sing ora jelas." Iki dibangun ing rencana ambisi, sing skeptics nimbang "mokal", nanging perusahaan kasebut terus-terusan nindakake. Ing pendekatan kasebut, Tesla digawe.
Apa tujuan sing luar biasa iki? Kanggo nggayuh Tesla, ora mung bisa nambah produksi kaping 40, nanging uga adol kaping pindho mobil saben taun tinimbang pimpinan dodolan (Volkswagen lan toyota). Ing ngisor iki sebabe sebabe lan kepiye kedadeyan. Keuntungan paling dhuwur saka Tesla yaiku autopilot, sing nyebarake permintaan produk produser, lan bakal dadi basis kanggo layanan carifer lan robotSsiX.
Ekspansi fasilitas produksi, gigafabric anyar ing Berlin lan Texas, India. Ngembangake gigafabric sing ana ing China nganti 1 mil. Kandhang listrik saben taun. Ekstensi iki dianggep kabeh gigafabric sing luwih efisien tinimbang pambangunan gigafabric anyar. Panganggone teknologi anyar lan peralatan sing wis kita tulisake karo kinerja gigafabrik.
Faktor sing beda-beda yaiku biaya produksi kendaraan listrik terus mudhun, dene biaya produksi mobil kanthi sirkulasi internal saya tambah akeh utawa tetep ing tingkat sing padha. Ark Invest prediksi manawa miturut hukum Wright (kanthi saben ragu-ragu babagan biaya sing diasilake, pendekatan bathi Tesla Gangguan Gangguan 40% dening 2040, lan biaya kendaraan listrik bakal mudhun kanthi signifikan.
Kaya sing ditampilake ing ngisor iki, model Tesla 3 wis nuduhake pengurangan biaya sesuai karo hukum Wright.
Biaya biaya C Feas uga suda sesuai karo hukum Wright, conto kasebut, nanging nganti sawetara wektu.
Nalika Ford Biaya, stabil, biaya Tesla kudu terus mudhun sajrone limang taun sabanjure, amarga mesin pembakaran internal minangka teknologi lawas sing wis entuk watesan ing loro volume lan inovasi. Automaker Ford lan liyane sadurunge nyatakake manawa kendaraan listrik bisa diprodhuksi kanthi biaya 50% investasi modal sing dibutuhake kanggo sirkuit mobil kanthi sirkuit internal luwih saka 60 industri, saka panel solar menyang televisi.
Produksi mobil listrik anggaran regane nganti $ 25 ewu.
Kabeh ing ndhuwur yaiku Outlook konservatif tanpa nggabungake inovasi sing bisa nyuda istilah iki kanthi urutan. Mangkono, Tesla duwe kasempatan kanggo entuk produksi 20 mil. Kendaraan listrik saben taun kepungkur 2030
Dadi kapan bakal Tesla menang oi?Topeng uga prédhiksi manawa pasar penjualan global kanthi 2025-20207 bakal tekan 30+ mil. Kandhang listrik saben taun. Penjualan jagad kabeh kira-kira 74,9 yuta ing taun 2019 lan 63,7 yuta ing 2020. (kanthi rata-rata 69,5 yuta wiwit taun 2010-2019), yaiku, mobil listrik bakal mung 50% pasar menyang deadline sing wis ditemtokake? Ora, jumlah total pasar otomotif bakal mudhun, nanging proporsi kendharaan listrik tuwuh, lan ora mung amarga nyuda bagean saka DV, nanging uga amarga tiba sing dikarepake. Lan sebabe. Ana pirang-pirang penggemar mobil nggunakake mobil kanggo 1-2 trip cekak saben dina, kanggo lelungan kasebut luwih gampang digunakake ing Tesla Autopilot bakal dibebasake ing level anyar nalika smartphone sampeyan mung nglaporake manawa Tesla Mobil listrik biru ngarepake sampeyan ing lawang. Kanthi bathi banget kanggo klien, ora ana pajak saka pajak parkir, lsp, lenggah, banjur lunga menyang mobil, lan kendharaan listrik dadi klien sabanjure. Patut, jumlah kendaraan listrik kanggo kamenangan babagan obhs bakal dibutuhake luwih murah, tegese bakal kelakon luwih dhisik tinimbang taun 30.