Sajrone luwih saka 50 taun, Amg saka Affabeth, Jerman, ngasilake salah sawijining mobil sing paling edan sing wis dadi simbol kacepetan lan kasugihan.
Amg diadegake dening mantan Engineers Mercedes-Benz Hans Werner Aufreht lan Erhard Melcher ing taun 1967. Wiwitane, perusahaan kerja minangka tuner independen, nanging ing taun 1993 Mercedes-Benz mlebu kontrak karo AMG, wiwit nggunakake minangka studio pengadilan, lan banjur entuk perusahaan ing taun 1999.
Dina iki kita bakal ngandhani babagan 15 mobil paling gedhe sing digawe dening Amg wiwit wektu banget.
1971 Mercedes-Benz 300 Sel 6,8 AMG "Babi Abang"
Sedan balap 300 sel iki bisa dianggep popularitas popularitas merek AMG. Crita kasebut cukup gampang - dheweke njupuk Mercedes-Benz 300 sel, Sedan Jerman sing paling cepet ing wektu kasebut, lan luwih cepet. Mesin kasebut diskong saka 6,6 nganti 6,8 liter, lawang kasebut diganti karo aluminium sing luwih entheng, lan kabeh awak dicet ing warna ceri-abang.
Nalika, ing taun 1971, sedan gedhe iki nilar dalan Spa-Francorsham, para pamirsa ngguyu lan nuduhake driji. Ora ana sing ngarep-arep "babi abang" ngrampungake sing pertama ing kelas lan nomer loro ing klasemen sakabehe.
1986 Mercedes-Benz 300 e AMG "Hammer"
Sampeyan takon kenapa mobil iki diarani palu (i.e. "Hammer")? Jawaban kasebut gampang: amarga dheweke ireng, alun-alun lan mung bisa ngrusak mobil liyane.
Mercedes-Benz W124 iki iki minangka mobil sing bisa dianggep minangka sumber kabeh sedan sing kuat. Resep kasebut gampang: Ganti mesin silinder enem standar 3.0-liter V8 kanthi kapasitas 396 HP, lan sampeyan bakal entuk asil sing ora bisa ditemokake kanggo mobil liyane ing kelas iki.
1994 Mercedes-Benz E 60 AMG
Elingi Mercedes-Benz 500e, dikembangake kanthi kolaborasi karo Porsche? Iki mesin sing padha, nanging luwih apik dening spesialis saka ipif. Iki dikabarake manawa palu sing nyebabake titahane 500e, sawise manajer Mercedes-Benz kagum amarga asil kasebut.
Banjur dheweke njupuk AMG kanggo nggawe versi winates saka model ndhuwur. Dadi lair e 60. Dheweke duwe mesin 6,0 liter sing luwih gedhe, penundian olahraga lan kit awak asli, nanging sing paling penting, mula arang banget.
Mung 45 sedan antarane 1994 lan 1995 dibangun, dadi dina iki tetep dadi salah sawijining AMG sing paling akeh digoleki ing pasar.
1995 Mercedes-Benz C 36 AMG
C 36 AMG bisa uga ora kuwat kanggo mobil liyane ing dhaptar iki, nanging isih gedhe lan penting banget kanggo perusahaan kasebut. Dheweke dadi mobil pertama sing dikembangake dening AMG sawise nampa status anak perusahaan Mercedes-Benz lan didol liwat pusat bakul pabrikan.
Pesaing utama yaiku BMW M3. C 36 dilengkapi kapasitas mesin 6-silinder 3,6 liter saka 276 hp Lan nyepetake nganti 100 km / jam sajrone mung 5,8 detik. Nganti saiki, 36 tetep dadi salah sawijining model sing paling elegan lan ora disenengi karo tandha AmG.
1997 Mercedes-Benz SL 73 AMG
Nanging yen sampeyan butuh kekuwatan nyata, mula kudu menehi perhatian marang SL 73 Roadster - salah sawijining model AMG sing paling langka.
Kaya ing ngisor iki saka jeneng kasebut, dilengkapi 7,3-liter v12, sing ngetokake tenaga kerja 518 kolosal. Nyatane, iki minangka mesin sing padha sing wis digunakake dening Pagani kanggo Zonda supercar.
SL 73 Diprodhuksi ing jumlah mung 85 salinan, sing meh kaping pindho tinimbang Zonda.
1998 mercedes-benz clk gtr
Clk Gtr minangka salah sawijining sing paling edan Mercedes-Benz saka sing digawe. Lan, ya, iki uga dikembangake dening divisi AMG. Nyatane, versi dalan CLK GTR Racing minangka mobil serial sing paling larang ing wektu kasebut.
Iki amarga karakteristik teknis sing luar biasa: 6.9-liter V12 ngetokake 604 tenaga jaran, ngidini Clk GT nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam saben jam sajrone mung 3,8 detik. Kacepetan maksimal nganti 320 km / jam.
Ing buku guinness saka ginnes 2000, Clk Gtr wis kacathet minangka mobil serial sing paling larang saka sing dikumpulake sekaligus. Biaya ing wektu kasebut yaiku 1,547,620 dolar AS. Lan total digawe 25 salinan.
2002 Mercedes-Benz A 32K AMG
A 32K AMG, sing muncul ing taun 2002, minangka salah sawijining mobil sing paling luar biasa sing ditokake dening divisi AMG. Nanging, yen sampeyan rumangsa jujur, iki ora cukup amg, amarga kasunyatane mobil kasebut dibangun dening Hwa - anak perusahaan saka AMG, adhedhasar Hans dening Werner aufreht.
Ing 32K, mesin V6 V6 3.2-liter digunakake saka SLK 32 AMG, kekuwatan yaiku 370 tenaga kuda - iku akeh kanggo mesin cilik kasebut. Wektu nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam kira-kira 5 detik, sing nggawe salah sawijining hashhatch pertama sing dibebasake kanthi tunggal.
2008 Mercedes-Benz C 30 CDI AMG
C 30 cdi ari minangka model aneh liyane saka divisi AMG. Dheweke dadi mobil pertama lan AMG kanthi mesin diesel! Nyatane, minangka model AMG tingkat wiwitan, mesin sing ditanggepi mung 230 tenaga jaran, nanging kolosal 540 NM torsi luwih gedhe tinimbang C 32 lan C 55 generasi sing padha.
Dheweke nyepetake 100 km / jam ing 6.8 detik, lan kacepetan maksimal nganti 250 km / jam. Setuju, pilihan sing apik banget kanggo mobil diesel.
2004 Mercedes-Benz Cl Clk 55 DTM AMG
Nalika versi balap saka Coupe Coupe menang ing DTM - Kejuaraan Balap Badan Jerman, Mercedes-AMG mutusake ngrameke wayahe iki lan nggawe barang khusus kanggo para penggemar. Lan maneh dheweke njaluk tulung saka kanca-kanca lawas. Akibaté, bisa uga, bisa uga, salah sawijining pengusaha sing paling ora katon.
Kanggo sing ora ana ing subyek, dheweke mesthi katon kaya Clk kanthi kit awak non-standar. Nanging mung angger-anggere driver ora menet pedal gas nganti mandheg. Banjur 574 tenaga kuda lan 800 nm torsi sing digawa. Overclocking nganti 100 km / jam 3,9 detik, kecepatan maksimal diwatesi kanggo elektronik nganti 320 km / jam / H.
Gunggunge 100 mobil kanthi coupe awak dibebasake lan akeh kaya awak cabriolet. Ing terakhir, kacepetan maksimal dikurangi dadi 300 km / jam kanthi nggunakake watesan elektronik.
2005 mercedes-benz s 65 amg
S 65 ora kelas pertama karo V12 ing ngisor tunjangan. Dheweke uga dudu kelas pertama, divisi AMG sing wis diowahi. Nanging iki minangka AMG S-Kelas Pejabat pertama karo V12. Model S65 AMG dilengkapi mesin M275 kanthi nambah volume kerja 5980 cm3 lan rong turbin kanthi tekanan tekanan 1,5 bar.
Lan dheweke mung apik tenan: 612 tenaga kuda lan 950 nm torsi. Ing wektu kasebut, dheweke dadi versi paling ndhuwur ing sawetara model. Kanggo overclocking saka 0 nganti 100 km / jam, dheweke mung dibutuhake 4,4 detik, lan nyabrang tandha kaping 200 km / jam sawise 13.1 detik. Rega mobil ing taun 2006 udakara $ 170,000.
2007 Mercedes-Benz R 63 AMG
Yen sampeyan mikir yen 32K dadi aneh, katon ing R 63 Amg. Iki minangka minivan minivular sing ora biasa saka kelas r-kelas, sing wis dirampungake saka divisi Amg.
Ing ngisor hood, V8 6.3 liter digayuh nganggo tangan kanthi tenaga 503, sing nyepetake mobil kulawarga sing abot 100 km / jam mung 5 detik. Kacepetan maksimal diwatesi ing 250 km / jam. Sampeyan cukup bisa diramalake manawa wis adol banget, mula bisa dicopot saka produksi sajrone setaun.
2008 mercedes-benz sl 65 amg black seri
Ing sejarah jagad iki, ana wektu sing cendhak nanging mulya nalika gg rilis seri ireng "Series Black". Model seri ireng minangka mobil balap kanthi sipat kanggo dalan umum.
Modifikasi kalebu mundhut bobot sing signifikan, kursi ember lan motor sing banget dipeksa. Versi sl 65 2008 minangka salah sawijining apik. Roster Roof Roster nampa kit aerodinamik sing agresif kanthi anti-kolase mburi sing gedhe banget, rod sing gedhe, turbin gedhe ing interior 6.0-liter sing wis gedhe banget.
Motor ngetren 670 hp Lan 1000 nm saka torsi ngidini mobil nyepetake nganti 100 km / jam ing 3.8 detik lan ngembangake kacepetan maksimal 320 km / jam.
2010 Benz SLS AMG
Iku angel percaya yen SLS AMG muncul luwih saka 10 taun kepungkur - isih katon elegan lan futuristik! Dheweke dadi penerus spiritual kanggo legendaris 300sl Gullwing. Iki minangka mobil pertama sing dirancang lan dibangun saka awal dening AMG.
SLS AMG langsung dadi klasik sawise diluncurake, lan 10 taun sabanjure, dheweke tetep dadi mobil kolektif banget. Mobil olahraga dilengkapi mesin 6,2 liter v8 m159 sing ngembangake kekuwatan 571 liter. Saka. Ing 6800 rpm lan torsi 650 n · m ing 4750 rpm. Lan keputusan desainer paling apik yaiku lawang "Seagull Wing", kaya 300SL.
2012 mercedes-benz g 65 amg
Kaluhuran G 65 ana ing jeroan. Iki minangka mobil sing luar biasa, sing ora dibutuhake 6.0 liter V12 kanthi turbocharger dobel, sing pinunjul 600 tenaga kuda. Pungkasane, ora nggatekake logika lan pikiran - manawa apa Amg nggawe legendaris kaya ngono, lan 6 mung siji konfirmasi.
G65 bisa nyepetake nganti 100 km / jam ing 5.3 detik lan ngembangake kacepetan maksimal 230 km / jam. Iku 0.1 detik lan 20 km / h luwih cepet tinimbang G63 AMG sing luwih umum.
2013 Mercedes-Benz G63 AMG 6X6
G 65 - dudu kelas G sing paling edan saka Amg. Gelik "sing paling apik lan dikarepake yaiku kabeh g63 rodha enem roda 6x6, dirilis ing jumlah mung 100 unit. Napa AMG nggawe kelas g sing dipilih kanthi rumus rodha 6x6? Jawaban kasebut gampang: amarga bisa.
Suv sing ora biasa diprodhuksi ing Austria ing pabrik Magna Steyr wiwit taun 2013 nganti 2015. Ing ngisor hood, dheweke duwe v8 5.5 liter kanthi kapasitas 536 hp, lan peralatan kasebut ora mung kreteg portal, nanging uga sistem ban terpusat.
Lengganan menyang Telegram Channel CARACRAM