Ilmuwan ngyakinake nerangake komitmen kita kanggo stereotaip. Dheweke kandha, nggawe kita manteb ing awake dhewe. Sanajan ora ana pikiran utawa objektivitas ditambahake. Kapan mobil Cina dadi tes, aku mlebu trap stereotaip, meksa aku mikir babagan rapat karo salinan utawa kerajinan sifat-sifat. Lan kakehan aku yakin bisa ndeleng.
Alexey Sharapov Photo: Cherry
Linguistik Pelajaran
Kabeh preinan taun anyar lan luwih suwe aku ngawasi nyetir crossover chinesever TXL saka perusahaan sub-wutah perusahaan anyar. Mobil dibangun kanthi cepet, yaiku sing dirancang kanggo ngasilake sawetara jinis kendaraan nganggo jinis drive lan unit daya, platform M3X. Grup industri Austro-Jerman, sing wis nggawe manufaktur stel kekuatan kanggo industri otomotif wis mbantu nggawe perusahaan Cina. Iki minangka kesucian "rasis" ing automir ora ana kiwa. Kangge, akeh kita ing inersia terus nuduhake mobil ing basa nasional.
Tembung Inggris "exseed" nuduhake keunggulan. Nanging meh ora ana model Eropa premium. Sanajan TXL ing peteng malah bisa dijupuk kanggo Porsche Cayenne utawa kanggo Range Rover. Gumantung akeh saka sudut sing katon. Paling kamungkinan, iki keunggulan dhewe. Yaiku ing ndhuwur conto drive roda ngarep Chery Tiggo 8 lan Tiggo 7 Pro. Ora ana pitulung: TXL sing diluncurake bakal menehi sing diarani ing pamindhahan sirah lan saka sudut pandang, lan saka sudut pandang. Bakal luwih - drive papat roda, robot kacepetan kanthi rong klambi saka Getrag, 184 tenaga, dijupuk saka Tenaga Turbo, GM ... 1.6 liter.
Sampeyan bisa kanthi aman nempelake mobil lan asring epithet sing ora ana artine "teknologi". Nanging sawetara teknologi duwe keanehan sing nyata.
Piwulang komunikasi
Contone, sensor perkiraan sing ana ing peralatan crossover lan sing nanggapi kunci ing kanthong pemilik, dipicu kanthi jarak 3-4 meter. Mobil langsung wiwit sambutan wong kanthi sinyal swara lan sinyal giliran. Nanging yen sampeyan mutusake ujug-ujug ngubengi mobil (priksa soko ing batang utawa njupuk soko saka kursi mburi, banjur sensor bisa ilang sampeyan, banjur bisa nemokake maneh. Akibaté bakal nunggu sampeyan Ndeleng kanthi akeh tumindak nutup lan mbukak lawang, salam lan perpisahan. Luwih becik "teknologi" bisa dipateni ing menu ing layar tengah.
Babagan drive lengkap, kita mung ngerti yen duwe txl sing wis luwes. Lan ora liya. Ora ana indikasi tambahan utawa diwenehi kemampuan kanggo ngontrol klac layar layar. Ora ana tombol utawa lever ing kabin. "Sampeyan mung percaya aku, nanging sampeyan bakal ngerti mengko."
Aku nyoba mangertos. Ing babagan sensasi, transmisi kasebut mesthi nyebarake kanggo kabeh papat rodha, lan mencet gas bisa uga misuwur dipercaya ing papan sing sempit. Yaiku, wayahe bali. Dadi, ana jinis driji papat roda sing terus-terusan - torsi sing dikarepake. Kanthi tembung liyane, wayahe kasedhiya ing sumbu apa wae.
Nanging ora gampang trek - sampeyan kudu ngrungokake sikil tengen lan menyang titik kaping lima. Nalika mateni sistem stabilisasi (matur nuwun kanggo apa) sampeyan bisa sengit karo buntut lan sedhela. Ajaib elektronika teka kanggo ngluwari - generasi sanga saka Esp saka Bosch. Dadi ora ana keluhan babagan kahanan slamet ing negara kasebut. Aku seneng karo carane mobil manteb ing dalan salju lan salju salju sing jero - larik lan godhong, godhong lan larik. Kayane aku yen rong pertiga saka roda roda cheryexeed saka elektronik Jerman, sanajan ing aspal sparing ban ban sing dicenthang nganggo ban ban sing dicenthang nganggo soksty v - 240km / h. Matur suwun Bosch 9.3!
Miturut cara, babagan kacepetan. Mesin injeksi langsung TDGI karo
270 nm saka torsi kaget banget nyepetake mobil. Nanging ing karya gear ing kana ana sawetara indecision, dheweke mesthi kudu ngelingake yen kita wis nate, lan ora ngadeg. Mode "Olahraga" ngatasi masalah iki, nanging nggawe numpak kanthi cetha lan apik.
Piwulang pemasaran
Lan bakal ngasilake stereotaip, aku ora setuju wektu sing suwe, kanthi kasunyatan manawa automaker Cina wiwit nggawe mobil sing apik banget. Uga, diresiki, "nggoleki apa sing bakal dibandhingake", kanthi becik, "kanggo dhuwit iki ok" wis luwih apik lan menarik teknis ora percaya.
Cheryexeed, supaya bisa dadi mobil sing ora bakal ana keluhan saka sudut pandang "Tasor" sing sampeyan butuhake, ngonfigurasi sensor perkiraan, "Rampung" Sistem multimedia, Makarya kanthi mode ngalih kothak lan tambahake jotosan, misale jek dadi panas angin lan cermin.
Yen sampeyan yakin ing kantor Rusia Chery, dheweke kerja karo wong Tionghoa babagan revisi model mentah sing ora luwih efisien tinimbang pelatih sing ora ana sing ora ana sing ora ana ing circus lan mabur. Dadi ana kemungkinan sing cedhak karo stereotaip kita babagan industri otomatis Cina ora bakal dadi tilak. Lan tegese kita kelangan kuwat lan percaya dhiri.
Sumber: Edisi Claxon Otomotif