Sing anyar nawakake pemilik sing paling akeh babagan kemungkinan BMW M5 ndhuwur, nanging kurang dhuwit.
Kadhangkala, perusahaan BMW ngasilake kendharaan sing padha kanthi dandan cilik lan dandan, nanging iki ora mesthi kedadeyan. Sedan XDRIVE M550i sing dianyari minangka mobil sing seimbang sing ngidini pemilik kanthi cepet lan apik banget numpak bisnis ing kutha kasebut, lan akhir minggu kanggo nglacak trek sing paling cedhak lan nyoba nyetel rekaman bunder sing paling cedhak lan nyoba nyetel sawetara rekaman bunder sing paling cedhak lan coba nyetel sawetara rekaman bunder sing paling cedhak.
Rahasia sukses model iki yaiku mesin - ing sangisore sedan, bensin 4 liter v8 dipasang karo rong turbin kanthi kapasitas 523 HP. Lan 710 nm torsi sing bisa digunakake ing pasangan kanthi 8-kacepetan "otomatis" lan sistem drive lengkap. Mobil kasebut nyepetake nganti 100 km / jam sajrone 3,6 detik, sing cocog karo level mobil olahraga. Mesthi wae BMW M5 nggunakake motor sing padha, nanging kapasitas kasebut digawa menyang taun 617 meksa, sing ngidini sedan perwakilan lengkap kanggo nyepetake saka panggonan dadi 3,2 detik.
8-kacepetan "otomatis pantes banget ing kene, sing wis nyerep kabeh sing paling apik saka transmisi robot lan hydrotransformer. Ing kecepatan sing kurang, kothak kasebut nggawe gears lancar lan ora nyenengake, lan ing mode olahraga ngalih kanthi cepet kanthi kacepetan cahya minangka "robot" kanthi rong klambi. Ing gearbox sing dianyari, nduweni fungsi nelusuri lokasi mobil ing sadawaning sistem navigasi lan ngalih kanggo ngirim transmisi luwih dhisik, sadurunge ngowahi. Mesthi wae, ora ana mode ngalih manual ing endi wae, nanging kothak kasebut dadi "cerdas" yen ora butuh mayoritas pembalap sing akeh banget.
Ora kaya BMW M5, sing anyar ora angel banget ing saben dinane - malah penundaan adaptife "Emki" ora bisa menehi kepenak ing tunggangan ing kutha biasa. Ing wektu sing padha, BMW M550i ing mode olahraga utawa olahraga Plus ngencengi penundaan kasebut, nambahake tanggapan motor menyang pedal akselerasi lan ngidini driver kanthi cepet. Ana sistem drive lengkap, sing nyedhiakake wektu kasebut ing rodha sing saiki perlu. Miturut cara, kaya sedulur tuwa, BMW M550i ora dadi setelan setir sing paling sukses - kanthi kecepatan setir, misale jek semangat lan ora bisa ngirim kabeh fitur lapisan kanggo driver.
Sendok liya ing liburan iki yaiku biaya. Ora ana sing bakal mbantah kanthi kasunyatan sing tuku sedan olahraga sing larang, sampeyan ora bakal nganggep liter bahan bakar, nanging mbuwang 14 liter satus karo tunggangan sing tenang - iki minangka dhadha Waca rangkeng-. Nanging, yen ana sawetara jinis masalah ing iki, sampeyan mesthi bisa tuku BMW 540i kanthi turbocharged "enem" sing luwih ekonomis lan boring.
Dene kabin sedan, mula kabeh tanpa kejutan - interior sing mboseni, nanging ora sambat maneh. Mobil dilengkapi rong layar 12.3 inci kanthi grafis sing apik lan tanggapan sing cocog kanggo mencet ing kasus sistem multimedia. Mesthi, bagean saka fungsi bisa dikontrol kanthi swara utawa sadurunge nyeret, nanging sing terakhir minangka bagean saka paket eksekutif Paket pilihan eksekutif lan bisa dipateni. Paket sing padha kalebu tampilan ramalan lan ngisi daya nirkabel kanggo gadget. Kanggo biaya tambahan, sampeyan uga bisa tuku paket asisten nalika parkir, uga sawetara fitur pitulung driver kanthi bentuk sistem sing ditahan ing band lan sistem pemantauan "Buta Zones".
Minangka kanggo rega, BMW M550i bakal paling murah 7,560.000 rubel ing Rusia. Kanggo dhuwit iki, sampeyan bakal nampa gembong 19-inci, hiasan kulit interior karo garis-garis olahraga, kursi ngarep, sistem wiwitan iklim 4-zone, penundaan adaptif lan luwih akeh.