Lan irunge dheweke padha tresna, lan Pinaev uga, ora pati peteng, utawa sapa sing bakal njawab karya trem sing ala

Anonim
Lan irunge dheweke padha tresna, lan Pinaev uga, ora pati peteng, utawa sapa sing bakal njawab karya trem sing ala 4578_1

Sawise pirang-pirang kacilakan ing garis trem saka Nizhny Tagil, minangka asil warga apa sing ora bisa digarap wektu, pitakon logis diadhepi - sapa sing nyalahake lan nalika mandheg. Trus kasebut dianggep minangka salah sawijining jinis transportasi sing paling dipercaya lan ora bisa, nanging ora ana ing Tagil, ing endi masalah kasebut bakal diresiki kanthi rutin.

Direktur Tagil Trem Mue lan Wakil Part-Time saka kutha Duma, Igor Tamern nerangake: panyebab downtime ing kadhemen. Daerah sing dinuga ditutupi es lan gembong gerbong bakal diturunake. Ketoke, iki piye wae sing gegandhengan karo tebing pancet ing jaringan kontak, lan kanthi gagal peralatan.

Sanajan keluhan konstantan menyang karya trem kutha, igor Sharona bisa dianggep kaget karo Lyesshem: Muping Mup ing taun 2012, ing taun 2017 dheweke mlebu tim Nosov, dadi timbalan kutha. Malah sawise ngganti administrasi kutha, dheweke gampang dicocogake karo "sapu" sing anyar, nampa gaji sing nyaman 130 ewu rubel saben wulan.

Ing mupangate Tamna, sampeyan mung bisa nggunakake tram sing paling ora. Ora duwe hubungan kanggo tuku mobil anyar - iki minangka inisiatif saka administrasi kutha lan wilayah kasebut. Nanging sing ora kuwatir saka pakaryan Pak Dawa ora bisa nyedhiyani.

Lan irunge dheweke padha tresna, lan Pinaev uga, ora pati peteng, utawa sapa sing bakal njawab karya trem sing ala 4578_2

Kanggo nanggepi semprotan sing tuwuh kanthi penumpang, direktur janji taun iki kanggo nambah kualitas layanan transportasi warga. Kanggo iki, bathi bakal nuntun panggantos trek trek, kontak lan jaringan kabel, ndandani depot lan tuku peralatan khusus. Kepemimpinan Kepemimpinan Tagil nempelake balapan anyar ing dalan-dalan ing dalan-dalan lan taman, uga ing persimpangan ing dalan lan wulan Oktober lan Oktober. Swara 5 km jaringan kontak kudu diganti karo rute tram sing beda, layanan pers saka kantor walkala.

Mung dheweke mlebu babagan siji bab: ing pimpinan, Mue saben taun nuduhake kerugian 30 nganti 70 yuta rubel, sing ana kanthi ndhukung anggaran kutha. Apa bathi sing menarik? Ing taun 2020, teka ing titik kasebut njupuk utangan kanggo mbayar gaji kanggo karyawan.

Kutha TRAM mesthi dibutuhake, nanging Pak Damn?

Nyeem ntxiv