Aku ora seneng karo perkara-perkara sing ora nyenengake, lan aku ora biyen overpay kanggo merek kasebut, nanging aku ngapresiasi kepenak lan linuwih, mula aku njupuk Hyundai Santa Fe ing konfigurasi maksimal. Mesin kasebut kanggo kualitas finishing lan peralatan ora luwih ringkih karo produk merek premium, lan regane kurang.
Penampilan aku mikir yen bisa, Crossover katon padhet lan modern. Ora jelas kenapa penunjuk ngowahi ing sisih ngisor bumper mburi dikirim. Cadangan kasebut uga ora apik - ing ngisor. Krom lining ing sisih ngisor lawang uga dudu solusi sing praktis banget.
Nanging interior luwih penting kabeh. Armchirs ngarep banget saka kulit sing perforated lan kanthi ventilasi. Sistem multimedia Ing ngisor iki minangka sistem multimedia, dudu gabungan sing ngatur kabeh fungsi amarga wis modis. Secara pribadi, aku percaya yen ing babagan penak digunakake - solusi tradisional luwih rasional. Nomer kapindho kursi uga kepenak banget, ana papan sing ana ing kana, kursi bisa diatur kanthi laras lan ing sudhut mburi mburi ing macem-macem. Aku duwe versi 5-seater, yen sampeyan pengin Santa Fe, sampeyan bisa mrentah kanthi telung larik kursi. Trunk gedhe lan kepenak, yen sampeyan melu ing mburi kursi, mula wilayah sing lancar dibentuk, ruang sing kapisah kanggo alat diwenehake.
Milih versi diesel, amarga crossovers bensin biasane various. Kajaba iku, modifikasi diesel saka Hyundai Santa Fee dibandhingake karo bensin luwih apik. Motor urip, ngidini sampeyan diterani kanthi dinamis, lan ing wektu sing padha bisa mlaku kanthi tenang. Konsumsi rata-rata 8 - 9 L saben 100 km, ing kutha ing lalu lintas senggol nganti 12 liter. Mung, nanging, misale babagan mode operasi ora sukses, konsumsi bahan bakar minimal ing mode Eco, kanthi prinsip numpak mobil biasane, meh kabeh wektu ing mode drive roda ngarep. Ing mode panglipur, 65% tikaman ditularake ing rodha ngarep lan 35% ing mburi - mung apa sing dibutuhake ing dalan sing lunyu.
Mode sing paling nyenengake yaiku olahraga, ana porovna ing antarane poros sing disebar, nanging luwih jelas tinimbang panggunaan bahan bakar. Isih ana mode cerdas - aku ora ngerti kenapa kudu nyenengake, kanggo hiburan, apa milih mobil ing kawicaksanan - ing endi dheweke isih bisa ing Omah ing jaran otonom, mula liyane. Lan yen ora ana guyon, mula ora ana mode penengah antarane Eco lan Comfort supaya tanggepan karo pedal akselerasi, nanging mesin kasebut ing mode roda ngarep. Disebut manawa iki bisa ditindakake yen sampeyan ngganti perangkat kukuh, nanging aku ora bakal nutul apa-apa kanggo nutul. Kontrol lan rem apik banget, nggawa mobil minangka sedan breeded, meh ora ana giliran sing apik. Nanging ing sisih liya, ana reresik lemah minangka mobil, lan dudu salib. Secara pribadi, cocog karo aku, aku ora bakal lunga saka aspal, nanging ora dicocogake kanggo lelungan ngubengi terrain kasar.
Lan minangka mobil kulawarga sing nyaman kanggo saben dina, Hyundai Santa Fe mbenerake awake satus persen.
Keuntungan saka Hyundai Santa Fe 2.2 Cry:
Desain Modern
Salon sing Wiyar
Peralatan sing sugih
Nilai Moderat
Finnishes lan Majelis sing dhuwur
Kualitas sing apik
Murah ing operasi
Kekurangan saka Hyundai Santa Fe 2.2 Cry:
Reresik lemah
Ora ana pratondho sisih mburi giliran
Akeh pilihan sing kasedhiya mung ing konfigurasi maksimal.
Umpan Balik: Konstantin saka Moskow