Kabeh perusahaan mobil pindhah menyang elektromobilisasi saka dalan sing beda lan kanthi kecepatan sing beda. Strategi Daimler, perusahaan perusahaan Mercedes-Benz Mercedes-Benz, sing dakkirim karo strategi Norwegia - nggunakake komponen hidrokarbon kanggo upgrade bertahap. Kaya Norwegia, sing terus ngeram lan adol minyak, nalika mbuwang penghasilan sing ditampa ing negara kasebut, adhedhasar aplikasi saka Direktur Jenderah Ola Callilius, Diwenehi Kanggo dheweke ing wawancara karo jaman finansial - "Model kanthi mesin pembakaran internal, amarga padha dadi ATM kanggo ngrajut kendaraan listrik ngarep ..."
Kekuwatan Jerman dadi ing dalan kanggo masa masa moto listrik, nanging perusahaan mbutuhake wektu lan dhuwit kanggo lengkap transformasi, lan saiki adol mobil bahan bakar. Daimler nyatakake yen kabeh model anyar bakal dirancang "dhisik kabeh ing listrik." Yaiku, desain lan produksi listrik listrik anyar ngliwati model DVS sing ana. Kebijakan sing apik kanggo merek lawas lan misuwur.
Cathetan: "Bisnis kanggo produksi mobil kanthi mesin pembakaran internal banget stabil lan nggawa arus dhuwit sing kita investasi ing mangsa ngarep. Aku rumangsa yen pungkasane ngobrol babagan cara pasar katon ing 2030, nanging tugas kita yaiku golek dalan metu saka pasar iki. Tanggepan kanggo transisi listrik kanggo kendharaan listrik gumantung ora mung ing automaker lan pelanggan, nanging uga saka syarat pangaturan, infrastruktur pangaturan lan nyebarake sumber energi lingkungan.
Ing kene kita bisa ngomong yen Daimler, sanajan nuduhake pendekatan konservatif sing nganggo gaya merek dhewe, nanging para pelanggan wis milih, kanthi judhule Volkswagen ID.3, model Tesla 3, lan puluhan merek lan model listrik liyane. Keperluan pangaturan Komisi Eropa, lan nganti pirang-pirang kutha ing kutha-kutha, sing ana hubungane karo bensin lan diesel mung ngencengi, sawetara negara wis ngumumake "titik ora bakal ngumumake" ing 2030 nganti 2040, gumantung ing negara. Pengembangan infrastruktur bisa diamati meh online ing peta interaktif saka plug plug plug. Uga ing generasi, ing ngendi ana refusal bertahap kanggo generasi batu bara, kanggo milih energi gas lan bisa dianyari. Uga cletenius mung ujar, nyatane, barang-barang banal lan ngerti. Kajaba iku, perusahaan luwih dhisik lan nyatakake yen 2039-2040 bakal dadi tapel wates, sawise, ing ngisor sikil mercedes-benz telung leeger, mung kendaraan listrik sing bakal diprodhuksi. Ngadili pernyataan sadurunge, ing potongan saka 2030, Mercedes-Benz pengin entuk bathi sing padha karo kendaraan listrik anyar lan isih tetep ing produksi model teknik. Sawise tekan keseimbangn biaya, ora bakal ana alesan kanggo netepi mesin pembakaran internal, ngaku sawetara pasuryan saka link sing ngatur ing perusahaan kasebut.
Mercedes-Benz, kaya sing kasebut ing ndhuwur, konservatif, alon-alon, nanging isih jelas bisa ngrampungake listrik. Perusahaan kasebut ora "nutul" kelas lan model sing ana, nanging ngilangi kendaraan listrik dadi kulawarga EQ anyar, sing kapenuhan model anyar. Kanggo Eropa, iki minangka Mercedes-Benz EQC Crossover, kanggo Amerika Serikat Mobil Electric Mercedes anyar bakal dadi Eq Crossover anyar sing paling anyar bakal dadi "produksi sing bakal diwiwiti ing Alabama taun ngarep. Model EQs uga bakal duwe versi Sedan. Kontrak jangka panjang lan strategis kanggo nyedhiyakake unsur baterei saka catl Cina rampung.
EQC wis dadi luwih apik - model dhasar anyar, versi olahraga anyar.
Sementara, Mercedes nambah model ing kendharaan listrik anyar lan nampilake versi olahraga EQC 400 400 400 400 400. Konsumsi daya gabungan yaiku 21,5 kW * H / 100 km. Iki, gumantung saka konfigurasi, ing wilayah kasebut saka 58 nganti 73 ewu euro. Kaya kabeh model seri EQC, model anyar duwe pangisi daya sisih kuat ing 11 kw. Lan mesthi, ing prinsip ciri Mercedes-Benz, iki akurasi lan kualitas komponen sing luar biasa lan rampung, loro ing njaba lan ing njero lemari kabin.
Elingi yen sapisan daimer diduweni kira-kira 9% saham Tesla. Lan padha adol paket dheweke ing taun 2014. Aku mbayangno kepiye dina sikut sing nggatekake wong-wong sing nampa keputusan iki. Tesla menehi komponen transmisi kanggo kendharaan listrik Mercedes B250e sawetara wektu.
Malah sadurunge, ing taun 90an pungkasan, abad pungkasan, Mercedes-Benz nyoba mobil listrik lan ngisi panel saka panel solar, nganakake tes ing salah sawijining pulo ing Segara Baltik. Dadi kendharaan listrik kanggo Mercedes-Benz ora ana sing anyar lan apik tenan. Cukup kanggo perusahaan sing gedhe lan status, iki proses sing luwih dawa lan angel tinimbang wiwitan anyar, yaiku ing wiwitan Tesla.