Januari saiki dadi kaya sing kudu dadi wulan musim salju saiki. Kanggo sepisanan ing sawetara taun, cukup salju tiba, sing banjur nyekel Frost. Dalan lan trotoar wiwit loman karo uyah.
Ing wektu sing padha, kaya biasane, obrolan diwiwiti ing motor lan pejalan kaki: Dheweke mokal, ora bisa nggunakake sepatu liyane, sing ora ngrusak sepatu saka mobil lan fasades RIGA omah. Nanging, taun iki masalah mbebayani larangan kanggo adol ing toko loro-lorone sepatu lan agen reresik kanggo.
Apa ramalan cuaca?
Yen pusat Latvia, geologi lan meteorologi menehi ramalan jangka cendhak nganti limang dina, sing bisa ditemokake ing situs web Departemen, banjur kanthi ramalan cuaca sing luwih jangka panjang.Nanging luwih utawa kurang etcoorologis sing tepat utawa kurang akurat bisa menehi mung rong nganti telung dina. Ing stasion meteorologis sing sumebar ing saindenging jagad, visibilitas, kalebu jarak menyang mega, suhu, asor, tekanan, diukur saben telung jam. Ana stasiun kaya ngono ing Latvia. Contone, salah sawijine yaiku ing lawang menyang Bausk, ing jejere dalan-dalan Liya Baltica.
Nanging, kahanan cuaca ora bisa diramal, mula lan ora bisa menehi ramalan sing luwih akurat paling ora sawetara minggu. Ing situs web cuaca, uga ujar manawa informasi wis diwilang adhedhasar pengamatan perhatian perennial iki. Lan setaun suwene setaun ora perlu.
Elinga, kaya musim salju ing wulan Januari, ginjel lan malah salju salju? Taun iki, kantor langit nuduhake apa sing kudu dadi mangsa nyata - salju lan adhem. Lan saiki, meteorologi wis ramah karo Februari sing bakal teka, sanajan ana tuane jangka pendek, bakal terus tren umum. Iki tegese layanan Janitor lan layanan bakal ditambahake.
Wektu tegang
Kita nggarap shovel lan scraper mung wacana. Iki ana ing Riga wajib tangi jam enem esuk, nganti wolung nganti wolung duwe wektu kanggo ngresiki kabeh trek, ing endi gerakan wong sing paling kuat. Lan ing tugas, ngresiki ora mung trotoar. Janitor iki wajib ngresiki undhak-undhakan sing ana ing lawang mlebu, platform cedhak lawang lan kontaner sampah. Nanging saka owah-owahan kahanan cuaca sing dadakan, ora ana sing diasuransiake.
Yen salju salju terus, mula jamur salju salju dadi lunyu, lan lapisan kasebut bisa tiba, lan uga tatu. Salju salju kanthi shovel nggawe ing temonan ing trotoar. Akibaté, ing tengah kutha, ruang trotoar nyuda luwih saka setengah. Kajaba iku, Passersby banget risiko kanggo entuk ing sangisore ICIONS, nyebrang nganggo payon sing ora cukup.
Yen wong ora ngrampungake, teknik teka kanggo ngluwari. Iki minangka traktor sing dilengkapi karo sprraper-scrapers ing ngarep lan sikat saka mburi. Dheweke melu ing taman Riga, nanging dikirim menyang lingkungan. Lan ana masalah liyane - mobil sing diparkir ing plataran. Traktor mung ora bisa mubeng, saliyane, ana risiko gedhe kanggo ngeruk properti wong liya.
Biasane, nalika mesin penghapusan salju diarah, iklan sing cocog ditundha ing lawang lawang, sing luwih becik ditahan dening para motor. Kajaba iku, pamilik kendharaan, sing luwih saka telung dina metu saka mobil lan salju salju, sing digawe, kanthi alami, masalah kanggo gerakan, nanging ora mung mbusak mobil wilayah sing ngadeg.
Pemilik omah pribadi uga wajib ngresiki wilayah sing ana gandhengane karo situs, yen ora ana risiko nganti tekan 200 euro saka polisi riga pemerintah utawa administratif. Kajaba iku, pamilik (manajer) ora mung bangunan omah, nanging uga bangunan sing digunakake kanggo kegiatan ekonomi wajib nembak salju, icing lan ichikel saka atap. Bangunan omah kerja kasebut kudu digawe telung dina sawise salju salju.
Dalan reresik
Kangge, dalan loro ing kutha lan ora salju ora resik. Mesin dalan mung nyebar campuran uyah kanthi wedhi kanthi aspal. Melungi salju, lan ing sangisore mobil sing dibentuk dening Zhigi ing kutha kasebut mili ngliwati timbal storm semi, lan ing njaba kutha - ing pinggir dalan.Nanging yen salju salju saya suwe, ora bisa dicopot saka dalan-dalan - uyah dibayar mung turu mung salju salju anyar. Dadi VAS Latvijas valsts Celi, sing tanggung jawab kanggo dalan Latvia ing njaba pamukiman, saben-saben nyatakake yen bisa ngresiki dalan gedhe kanthi pungkasan salju salju.
Kajaba iku, ana klasifikasi sing jelas ing negara kasebut: Dalan Kelas A (yaiku dalan gedhe), mula, A1, B lan C (regional), lan tiginaan lokal) yaiku sikat pungkasan. Sajrone blizzard, ketebalan salju salju ing dalan kelas A A1 - 6 - 6 sentimeter, lan ing sawetara papan kasebut sanajan 12.
Apa ana alternatif?
Kabeh wong ngerti yen campuran uyah lan wedhi dudu agen anti-rolling paling apik saka sudut pandang ekologi. Kauntungan sing ora cocog yaiku biaya murah. Nanging mesin kasebut utamane ngrusak pasir, lan dudu uyah: lajar saka rodha kanthi cepet lan mbusak lapisan anti-korosi. Yen ora kanggo pengaruh mekanik iki ing awak, mobil ora dadi teyeng. Uyah corrosive mung wilayah sing kena pengaruh ing awak mobil.
Dalan kasebut dhewe bakal dirusak - jas aspal, bagian konkrit saka jembatan lan pager pinggiran, lawang ngisor, lan tingkat sandhangan sing paling ora kaping pindho. Wong mlaku nandhang sangsara - amarga mlaku-mlaku liwat puddles uyah, periode nggawa sepatu dikurangi setengah, lan uyah cukur bisa dadi sandhangan cat ruangan kasebut.
Uyah corrosive lan tembok omah. Ora kalerna ing taun 2007 ditawani paling ora ing tengah kutha kanggo ngetrapake crumb Gran, sing, ing pungkasan mangsa, bisa diklumpukake lan digunakake maneh. Nanging ternyata larang regane digunakake. Sanajan, miturut ahli, iki minangka bahan paling aman saka sudut pandang ekologis.
Ana cara liya. Umume kardinal yaiku dalan sing digawe panas lan trotoar. Lan ing Norwegia, teknologi liyane perjuangan karo es nyebar: wedhi dicampur karo banyu sing digawe panas dadi 95 derajat, banjur dalan mbanyoni. Banyu panas ngambang es, sing ngidini pasir kanggo nembus aspal, lan nalika sawetara menit sawise sawetara menit, dalan mbebasake maneh, padha karo pasir.
Nanging, paling ora, paling ora ing taun-taun sing bakal teka, saka dalan Latvia ora bakal lunga menyang ngendi wae, lan iki tegese kita bakal kudu sabar maneh kabeh gangguan sing nggawa agen anti-rolling iki.
Alexander Fedotov.