Varietine bensin terus dianyari, jinis bahan bakar anyar dikembangake, sing duwe sawetara properti lan kualitas liyane. Para ahli nyritakake manawa apa sing sampeyan kudu ngerti babagan bensin, mitos sing populer lan wangsulana pitakon sing kerep.
Kualitas bensin bisa dicenthang warna.
Nganti saiki, ana crita ing antarane para motor sing kualitas bensin bisa ditemtokake kanthi katon. Pancen, ing taun Soviet, varietine bensin beda karo warna kanggo nyuda kemungkinan manipulasi ilegal. Nanging, saiki kabeh varietas katon padha. Kanthi transisi menyang Euro5, bahan bakar AI-92 ora beda karo AI-98 utawa warna utawa mambu.
Sanajan cara sing angel kanggo ngira-ngira kualitas bensin isih. Iki bisa ditemtokake kanggo sentuhan. Bensin sing resik nyetir kulit, lan kanthi campuran bahan bakar diesel (DT) - Greasy. Kangge, cara iki ora bisa ditindakake kanggo nemtokake bensin palsu.
Assessment kualitas sing luwih akurat bisa digawe nggunakake indikasi portable saka kualitas bensin oktis-2.
Miturut syarat-syarat GOST, bensin modern bisa ngemot pewarna warna, kajaba ijo lan biru. Patut, praktek tintingan bensin isih ditindakake, nanging khusus kanggo menehi tandha produk merek lan ngenali palsu. Perisur kudu dadi bahan bakar, peteng banget utawa ora coklat.
Nyawiji bensin kanthi och sing beda-beda kanthi mbendel saka campuran
Asring sampeyan bisa ngrungokake negesake kaya ngono yen sampeyan nyampur merek AI-92 lan AI-98, mula dadi bahan bakar ora dicampur. Amarga kapadhetan AI-98 sing beda-beda, dinuga bakal diklumpukake, ngomong, ing permukaan bahan bakar kaping 92. Akibaté, nalika bensin 98-bensin ora ana, ketahanan mesin detestasi kanggo residu oxide sing kurang bakal nyuda, lan iki bakal nyebabake detonasi lan beban sing tambah akeh ing unit tenaga. Persetujuan kaya ngono yaiku mitos. Minangka kanggo mbendel, syarat-syarat standar bensin minangka salah sawijining: kudu ing kisaran 725 - 780 kg / M3 ing 15 ° C. Ora ana bensin komoditas sing ora ana watesan kasebut. Mula, bundel nalika dicampur, utamane ing kahanan geter, ora bakal. Mula, yen dicampur karo proporsi sing padha karo AI-92 lan AI-98, kita entuk analog sing penting kanggo bahan bakar kaping 95. Kanggo nggarap mesin, manipulasi iki ora bakal mengaruhi.Nomer octane ujar babagan kualitas bensin
Sampeyan uga bisa nemokake pendapat sing luwih murah yen bahan bakar Marie Ai-92 dibédakaké kanthi kualitas rendah, amarga wis dimaksudake kanggo mesin sing ora biasa. Pernyataan kasebut ora salah lan ditolak karo proses produksi sing modern. Nyatane, nomer octane maksimal sing ditampa bensin sawise entuk 80. Kanggo nambah nomer sakteruse, settisi, alkohol, unsur-alh, alkohol, unsur sing nambah stabilitas digunakake. Akibaté, nomer octane mundhak dadi 92, 95, 98 lan 100. Ing tembung liyane, bahan bakar kanthi nomer octane sing beda yaiku salah sawijine, dhasar.
Ing stasiun gas saka merek terkenal mesthi bensin sing apik
Umume kasus, kualitas bahan bakar ing stasiun gas jaringan sing terkenal kanthi dhuwur. Nanging, ana akeh pengecualian sing ana gandhengane ing umume kasus kanthi praktik waralaba. Kasunyatane yen hak kanggo adol bahan bakar ing sangisoré merek sing diiklanake bisa entuk perusahaan cilik sing cukup kanggo nyimpulake kontrak karo perusahaan echelon ndhuwur. Mula, ora ana kasus sing langka nalika bensin saka perusahaan kepala diencerake kanthi bahan bakar kualitas, lan jumlah octane "campuran" iki diangkat kanthi aditif.Bahan bakar ora tuwa
Gampang kanggo nyimpen bahan bakar ora masuk akal, amarga duwe urip beting. Miturut standar modern, wektu babar pisan kanggo nyimpen bensin otomotif kabeh merek yaiku 1 taun wiwit saka bahan bakar. Ing wektu sing padha, tingkat kerusakan bensin gumantung saka suhu: sing luwih dhuwur suhu, bakar bahan bakar luwih cepet. Kajaba iku, kualitas bensin luwih cepet luwih cepet ing kontak karo udhara lan logam. Pranyata luwih cepet tinimbang bensin ilang properti ing tank bahan bakar mobil. Saka kene, kita entuk wektu panyimpenan bahan bakar sing nyata - setengah taun.
Gasoline ora beku
Ana pendapat kasebut, beda karo bahan bakar diesel, bensin ora beku lan frost apa wae sing disapu. Nanging, iki ora cukup. Mboko sithik, banyu kondensasi nglumpukake ing tank, sing mudhun ing ngisor tank gas lan nglumpukake recess ing ngarep pompa bahan bakar. Banjur, diserep menyang sistem feed bahan bakar ing bentuk campuran lan evaporates ing kamar sing ngobong. Sawise mateni unit tenaga, bagean saka bahan bakar tetep ana ing dalan gedhe, ing filter lan ing pompa. Sajrone frosts abot, banyu stratified, dadi gandum mlebu ing njero cair lan kristal, clogging wacana kanggo bensin. Akibaté, warung mobil. Dadi banyu ora nglumpukake ing tank gas, sampeyan bisa nggunakake bahan kimia khusus sing ditambahake menyang bahan bakar. Dheweke larut banyu ing awake dhewe lan ora menehi kanggo beku. Sampeyan uga bisa nggunakake alkohol etil panganan kanggo tujuan kasebut.
Kanthi kacilakan, bensin ing tank bisa njeblug
Skenario iki bisa dideleng ing bioskop, nanging ing urip nyata meh ora mungkin. Kaya sing sampeyan ngerteni, jeblugan procsion: Kukus bensin nganggo udara. Kangge, sistem bahan bakar disegel, lan kemungkinan jeblugan tank bahan bakar ora ana hubungane karo jumlah bahan bakar sing diwutahake. Liyane bab yaiku geni. Nalika garis bahan bakar dipasang lan bahan bakar saka kolektor panas utawa unsur panas sistem rilis, geni sing angel banget kanggo mbayar.