Aku bakal dadi Frank: karo "Cina" kanggo "Atlas" ora duwe kasus. Aku keprungu kabeh. Lan mulane tuku mobil iki minangka jinis eksperimen. Aku pengin mriksa pengalaman sampeyan dhewe, apa kudu tuku mobil Cina utawa isih ora.
Tepung pilihan, mesthine, minangka anggaran sing winates. "Cretage", "Seltos" anyar dianggep, uga katon ing arah sporttide. Nanging Crossover saka Hende, aku ora seneng karo tag rega kanggo versi drive roda lengkap. Ing mratelakake panemume, isih larang regane. Ing asas, kanggo alesan sing padha, pilihan sing isih ana dibanting. Utamane kaget karo tag rega ing "Sportage". Peralatan normal biaya kanthi tliti sajrone rong yuta rubel. Dadi, aku mutusake kanggo nyoba "Cina". Sadurunge tuku SPORT SHARFTARS lan rollers babagan mobil iki. Lan aku ora nemokake apa-apa sing nggegirisi. Babagan panyusutan lan panjaluk "sekunder" ora ngilangi sirahe. Masalah kudu ditanggulangi nalika tekan. Kajaba iku, aku ora mikir manawa ora bakal ana panjaluk.
"Atlas" kanthi motor turbocharged, transmisi otomatis lan drive lengkap. Lan "otomatis" sing paling biasa dilebokake ing crossover, lan dudu "robot" utawa variator. Dheweke pancen dipikirake sethithik, dadi nalika sampeyan menet pedal gas, reaksi kasebut ora langsung. Pancen ora kritis, nanging sampeyan kudu digunakake kanthi cara iki. Nanging mesin turbocharged nyebabake keprihatinan. Dheweke cukup cocog, wis cukup. Mung sethitik wedi turbin. Mula, lenga kasebut ganti ora kaya sing kudu ana ing peraturan, nanging aku mbagi bagean kasebut ing setengah. Kanthi pendekatan iki, muga-muga, aku ora bakal ngeculake masalah.
Ing kutha "Atlas" cukup kanggo mripate, ing aliran dheweke tetep manteb. Dheweke ora nyebabake keluhan lan ing trek. Ya, nyabrang cepet ora dheweke. Nanging mobil digawe kanggo liyane.
Salon biasane normal. Ora banget, ora ala, yaiku middling kaya ngono. Isih, bahan Rampung langsung menehi asal saka mobil Cina. Nanging kursi kasebut kepenak banget. Lan ora mung ngarep, nanging uga mburi sofa. Mburi umume akeh papan, lan ana saham saka udhara ndhuwur sirah. Yen ana bocah cilik ing kulawarga sing seneng nyepak mburi mburi kursi ngarep, linings plastik gampang di resiki saka jejak sepatu. Setuju, siji perkara kanggo mbusak jejak tunggal kanthi plastik lan beda-beda - saka upholsteri.
Pilihan sing migunani ing "Atlas" ana: Parktronic, kamera review bunder (bisa uga ora ngarep-arep), kontrol iker loro zona, kaca hipeshield) Lan kursi, kontrol pelayaran, sensor udan lan sawetara "potongan" liyane. Kabeh mlaku kanthi apik lan ora nyebabake keluhan.
Batang saka ukuran medium. Sawetara perkara ukuran gedhe ing ora bakal pas. Nanging sawetara tas gampang. Minangka prinsip, yen perlu akut, sampeyan mesthi bisa tuku tinju ing atap.
Pancen kaget amarga insulasi swara. Dheweke cukup pantes. Ngakoni, aku ngarepake sing paling ala. Becik yen sampeyan salah. Uga sawetara tembung sing dakkandhakake babagan karya penundaan kasebut. Iki uga disesuaikan, ora perlu disebut hard, lan alus. Rata-rata. Cacat trotoar wae tanpa masalah. Siji-sijine sing nyebabake rasa ora nyaman cilik yaiku mindhah polisi sing ngapusi. Utamane ing plataran, ing ngendi dheweke mung mbuwang gunung asfalt. Tes kaya ngono dheweke ora seneng.
Ing wayahe, mobil wareg. Ayo goleki kepiye carane tumindak ing kadohan.
Keuntungan GEYLY Atlas 1.8T:
Penampilan
Salon sing nyaman
Insulasi swara
Peralatan
Kekurangan saka GEEY ATLAS 1.8T:
Ukuran gedhe sing andhap asor
Motor Turbocked
Dideleng: ILYA saka Tula