Ing YouTube Channel Academeg teka video tes kacilakan sabanjure kanthi tugu. Wektu iki, tes kasebut ditundhung menyang release Lada 2016. Mobil domestik ora kaget, nuduhake kesalahan sing jelas para perancang.
Meh umur limang taun "Vesta" entuk blogger kanggo 380 ewu rubel. Iki minangka salah sawijining pilihan sing paling murah ing St. Petersburg: Peralatan minimal, mileage 105 ewu kilometer, tumpukan karat ing hood lan bejat sadurunge. Nanging kabeh iki ora penting amarga mung pangayoman kekuwatan Sidewall sing bener kanggo tes kasebut.
Sawise mriksa mobil sadurunge patemon sing caket karo postingan kasebut, mula dadi titik sing awake dhewe dadi anggota sisih utama. Kasunyatane yaiku kanggo sawetara sebab ora solid, lan prapatan ing antarane rong bagéan kasebut dumunung ing tengah-tengah awak - mung ing endi jotosan. Ora ana sing ngarep-arep sethithik ing lawang, ora ana pangarep-arep: ora ana bar ing ngarep lawang - mung siji amplifikasi logam.
Pungkasan, "Vesta" sijine ril, pra-nglengkapi kamera kamera lan piranti portebel sing ndandani kacepetan maksimal. Lan dheweke, kanthi cara, dadi kurang - 39 kilometer saben jam. Blogger dhewe nyathet manawa iki bisa uga kacepetan paling murah ing sejarah proyek kasebut.
Nanging, minangka asil saka serangan kasebut, sanajan kacepetan kaya ngono, mobil ditiup kaya sing kudune. Kabeh geometri glanced: atap digawa, lawang-lawang kiwa, swiwi mburi sisih mburi banjur lunga saka rak lan ambang ndhuwur, lan susunan ngarep katon sumunar ing sisih lan sisih ndhuwur. Ing wektu sing padha, ing sangisore hood, kabeh tetep ana kanggo "urip": motor lan baterei lan baterei ing papan, ora ana sing kedadeyan.
Mesthine "Lada" bubar saka serangan kasebut ing papan sing ngomong babagan wiwitan - ing prapatan saka spar. Temenan, ngarsane gabungan kaya ngono ing papan kasebut yaiku kesalahan reged ing tahap desain. Mula, saya medeni kanggo mbayangake apa akibat saka rapat karo pilar kanthi kacepetan, umpamane, 60 kilometer saben jam.
Miturut cara, detail lucu. Minangka pisanan "shrewd" loro airbags ngarep. TRUE, ora jelas kenapa karo pengaruh lateral. Lan malah luwih nggumunake, iku pisanan sing digarap uga: Dispatcher takon kaping pirang-pirang, kabeh pancen apik lan ora butuh pitulung. Dheweke bisa nampa informasi lengkap babagan karusakan lan karusakan sing rusak.
Lengganan menyang Telegram Channel CARACRAM