Musim pungkasan "sing disenengi" driver salju lan, masing-masing, diobati nganggo campuran uyah. Nanging yen sampeyan mikir manawa musim semi lan uyah teka bisa dilalekake, mula sampeyan kesasar banget: kabeh sing tiba ing awak sampeyan, saiki bakal miwiti "REDDY." Lan masalah nunggu wong-wong sing metu saka pekarangan ing omah lan sing ngirim "ngulu" kanggo musim semi ing parkir anget lan meh ora ana ing frosts, tut.By.
Ing musim dingin, uyah mbebayani kurang saka musim semi
Spesialis Pusat Pangolahan anti-Korosisi Sergey Muhhlayev nerangake apa sing kudu ditindakake karo mobil ing musim semi. Nanging dheweke langsung ngelingake sampeyan: kabeh rekomendasi kasebut kanggo wong sing pengin njaga awak mobil kanthi suwe.
- Ayo miwiti dewan kanggo wong-wong sing ngoperasikake mobil kabeh taun. Sampeyan kudu ngerti manawa ing uyah musim dingin tiba ing endi-endi - ing kabeh sinus, bolongan teknologi, kesenjangan. Lan dheweke wis suwe saya suwe. Kadhangkala sanajan ing musim panas, ing sink, kita nemokake ing endi wae ing spalsy saka kristal uyah.
Apa sing dianggep paling akeh driver? Winter rampung, sakabeheng mobil, lan iku. Luwih cepet musim semi, musim panas - ora ana uyah ing dalan, sampeyan bisa numpak. Nanging wiwit uyah ing rongga sing didhelikake, mula musim semi sing paling ora nyenengake kanggo awak diwiwiti.
- Telung faktor wiwit digunakake ing wektu sing padha - uyah, panas lan kelembapan. Lan padha, digabungake bebarengan, paling efektif ngrusak awak mobil. "Chapentaya" uyah ing mangsa musim dingin tinimbang musim semi. Yaiku, mangsa yaiku wektu akumulasi uyah, lan musim semi musim semi yaiku wektu kerja. Mula, sawise mangsa, ora mungkin nundhung cuci mobil gedhe, "spesialis menehi saran.
Cuci biasa mung bisa ngrampungake lapisan uyah ing awak. Ngumbah ngisor uga bakal ngrampungake wilayah sing paling akeh. Sampeyan malah bisa nyapu sikat sing mbebayani. Nanging dampak fisik ora bakal ngilangi uyah. Iki mbutuhake dana sing ana ing level kimia ngrusak uyah.
Ing ngumbah mobil profesional, mobil digedhekake, diwutahake ing ngisor umpluk kanthi reagen anti-tanduran lan wenehake kanggo ngadeg limang menit. Nyedhiyakake kabeh - tabung bahan bakar lan brake, kabel tangan, spars, kabeh rongga sing didhelikake. Cukup banyu saka sink tekanan dhuwur rampung uyah.
- Sing padha ditrapake kanggo ngumbah ing njaba. Kita duwe conto bakul Rusia sing nggawa mobil saka Jepang ing dek mbukak kapal kasebut. Sawise rawuh ing mesin mbuwang sampo sing apik. Nanging uyah isih nyata. Kasunyatane yaiku mobil LCP duwe struktur keropos. Lan nyerep kabeh rereget lan uyah, kaya nyerep. Mula, penting kanggo ngumbah mobil ora mung ing ngisor, nanging uga saka njaba komposisi antisole sing padha. Uyah bisa nembus mikrobra lcp, banjur dadi gedhe lan karat internal.
Yen sampeyan nindakake kabeh "kanggo awake dhewe," sink telung tahap digunakake. Ing tahap pertama, rereget gedhe diketok lan dibasuh. Ing tahap iki, mung ngumbah sing ora ana gandhengane digunakake. Kimia khusus sing luwih khusus dibasuh dening Raid dalan - bitumen, uyah. Spons kasebut ora digunakake. Lan panggung nomer telu wis dadi span sing porous, kanthi manual lan shiro awak pungkasane dikumbah. Banjur sampeyan bisa nggunakake senyawa pelindung kanggo LCP - lilin sing padhet, cair, lapisan keramik. Kabeh mau gumantung karo kepinginan lan finansial - pilihan saiki akeh banget.
- Iki minangka aksara mobil perawatan, yen tujuane tetep dadi kondhisi sing apik lan selawasé. Lan supaya pungkasane nutup kabeh pitakon, pangolahan anti-korosi ditindakake. Yen mobil anyar lan nganti saiki tanpa otot kanthi optimat "anticorrosive": kenthel, dijaga kanthi becik lan nglindhungi kabeh unsur saka uyah sing nembus uyah lan kelembapan. Kita ing stasiun digunakake digunakake komposisi cair. Disaranake digunakake ing mesin kanthi foci karat sing wis muncul.
Komposisi aktif golek karat sing ana lan nundha pangembangan luwih. Mesthi wae, ora ana teknologi sing bisa mungkasi proses karat, nanging bisa alon-alon. Nanging kanggo nggayuh efek, senyawa anti-karat aktif kudu dianyari saben taun.
- Aku bakal ngandhani kasunyatan sing lucu. Alat antisol, sing bisa dituku ing wadhah cilik lan ngresiki mobil, digunakake ing bengkel sepatu. Pranyata komposisi kasebut kanthi sampurna campuran uyah nganggo sepatu kulit, "ujare Sergey Muhhlayev.
Ing parkir anget, mobil, uyah, rotes luwih cepet
- Akeh driver mikir manawa parkir njero ruangan ngrampungake masalah kasebut kanthi panyimpenan mobil nalika musim salju. Nanging ora. Aku duwe rong conto. Aku bubar dibutuhake kanggo ngirim Volga lawas ing endi wae, sing dituku ing proyek kanthi apik. Aku dijaluk supaya ora kenal karo parkir lemah. Dheweke sarujuk, dene awake dhewe njaga mobil kanthi eksklusif ing dalan. Ternyata ing parkir lemah mung ora bisa dicopot. Sawetara banyu netes saka langit-langit menyang lantai, ing mobil. Lan parkir mangsa luwih mbebayani. Bayangake: mobil kasebut ngliwati dalan, "nyetak" uyah, banjur dadi parkir lemah sing anget lan udan. Lan mobil ing kahanan kasebut wiwit rot kanthi kacepetan kaping pindho.
Spesialis ujar manawa sanajan mobil mung ana ing parkir kaya ngono lan ora dilakokno nalika musim dingin, banjur lembab lan panas nggawe masalah serius karo awak. Sawise parkir dawa ing kahanan kasebut, musim semi sampeyan kudu dititi priksa.
- Yen mobil ora mlaku-mlaku ing mangsa, lan ngadeg ing parkir anget lan teles, dheweke uga kudu nglampahi audit ing musim semi. Delengen ora mung awak, nanging uga mriksa kabeh pipa lan selang, sambungan karet. Kita ngadhepi kasunyatan manawa kita kadang luwih rumit dening musim dingin, mobil kasebut asring luwih angel tinimbang sing tindak. Master sing akrab saka stasiun pamriksan ujar manawa saiki mobil menyang dheweke, sing nganti suwe banget ana ing endi wae. Master ujar kabeh pancen ala banget yen taun ngarepe pemeriksaan ora ana sing bakal kelakon. Ing wektu sing padha, pamilik nggawe mripat lan ujar: "Dadi aku ora lunga menyang musim salju!"
Napa ing Spring "listrik" BUGY?
Apa masalah liyane sing bisa ngadhepi pemilik mobil ing musim semi? Spesialis ujar manawa dheweke bisa muncul "glitches" ing electrics.
- Kabel, konektor, kontak ngalami tetes suhu uga awak. Konektor kudu dilindhungi saka karat. Contone, ngobati tegese khusus sing ngudhari kelembapan lan mbusak karat. Nanging penting yen obat kasebut ninggalake lapisan pelindung. Yen ora, kelembapan bakal muncul maneh, lan cepet banget. Lan, mesthine sampeyan kudu nganakake revisi rem lan bahan bakar. Kanthi cara sing apik, mula kudu ditindakake ing saben taun. Tut.by.