Layanan komunikasi Ivanovo berjuang kanthi akibat saka Cataclysms cuaca. Warta "Ivanovo" iki wis dilaporake.
Kepiye sukses - bisa dideleng kanthi ninggalake kutha ing pejabat lalu lintas para pamula lan wong sing nandhang kesel, lara, sing nyenengake, ora kepenak.
"Ing mangsa, jumlah kacilakan kanthi tradisional, mula ana dalan sing ana ing dalan es. Lan "bubur" Nglumpukake kahanan kasebut, "jelasake" News Ivanovo "ing Polisi Lalu Lalu Lintas.
Yaiku, risiko kacilakan - cilik lan gedhe amarga ngawasi lan gerakan ing "Cashe" - gedhe banget.
Yen sampeyan pancene kudu lunga, mulang carane nggawe kanthi aman.
Kanggo miwiti, sampeyan kudu ora observatorium. Ora mungkin ngendhokke supir ing mangsa.
"Ninggalake ing dalan, dheweke ora kudu mikir babagan masalah, nanging siap siyap kanggo dheweke. Iki minangka pilihan sing cocog kanggo mode kacepetan bakal dadi kunci kanggo keamanan mobil ing bubur salju lan es, "- njlentrehake polisi lalu lintas.
- Yen ing musim panas kanggo aspal chain garing ing kutha, sampeyan bisa numpak kanthi gampang 50-60 km / jam, mode kacepetan dhuwur sing paling optimal ing musim salju 40 km / jam.
Kajaba iku, nyepetake nderek kanthi lancar kanthi lancar. Aja medhot roda nalika overclocking lan gear shifting. Elinga, sanajan minimal kacepetan, percepatan sing cetha bakal nyebabake gembong lan mabur.
- Yen hanyut isih ora bisa dilakoni, lan mobil metu saka kendhali, coba nindakake kabeh kanggo nyuda keruwetan saka akibat. Ing kahanan iki, ora ana kesempatan sing akeh, nanging kudu nggunakake kesempatan apa wae.
Aja gupuh lan aja mbuwang setir, coba kanthi tenang kanggo ngatur kahanan kasebut.
Yen mobil minangka drive roda ngarep, sampeyan kudu nambah cepet lan kanthi bantuan saka setir kanggo ngasilake mobil ing jalur gerakan.
- Tanpa ngenteni bali saka mobil lalu lintas, kanthi lancar njupuk setir ing arah sing beda lan lancar, nanging cepet bali maneh.
Yen mobil minangka drive roda mburi, banjur nalika nyopir, sebaliknya, turnover mesin kudu ngreset. Banjur cepet, nanging tanpa guyonan dadi setir kanggo nyetir. Sawise reaksi pisanan saka mobil ing rotasi iki (nggawa gandar mburi), kita isih ngencengi turnover lan kanthi lancar njupuk setir ing arah sing beda. Baleni nganti mobil metu mabur.
- Kanggo alon lan mateni klac nalika nyopir mbebayani, sampeyan bakal nyebar saka dalan. Aja ngeculake pedal gas, yen mobil bakal ilang kontrol.
Nalika nyepel, malah darurat, ing dalan sing lunyu, aja mateni klac - supaya sampeyan bisa mecah ing Uz. Sampeyan mung bisa nggunakake klambi kanthi cepet kanggo nyuda gaman, banjur rem bakal aman lan efisien.
Perhatian khusus kanggo kahanan ing dalan kasebut kudu ditindakake ing ngleboke kanggo mungkasi transportasi umum, sekolah lan taman kanak-kanak, ing ngendi wong mlaku.
"Mirsani jarak jarak sing paling optimal, mode kacepetan, luwih sithik kanggo wong sing ora nggatekake bebaya kasebut, lan ati-ati. Bakal nglindhungi saka pirang-pirang masalah, "ujare, ing polisi lalu lintas.