Tanggal 15 Maret, presentasi online Day Day Volkswagen, sing dicekel endhas perusahaan Herbert diss, lan kanca-kancane, nuntun macem-macem bagean. Kolega Sergey Bokarev wis disorot sebagian disorot kepiye carane VW bakal "mbatalake" DV, nanging aku bakal fokus ing presentasi iki luwih sithik.
Ing presentasi kasebut, saliyane bagean utama, sing nerangake strategi infrasis lan infrastruktur perusahaan, uga ngenalake mobil listrik anyar - ID Crossover.4.
Nyatane, topik presentasi iki minangka dhasar, lan luwih penting kanggo pangembangan industri mobil listrik tinimbang mung presentasi kendharaan listrik anyar, utawa kulawarga. Pangembangan lan produksi baterei, uga pangembangan jaringan pangisian, minangka dhasar kanggo nggawe industri kendaraan listrik, lan mulane ing Volkswagen: Lan ing Volkswagen Dianggo manawa ana acara sing kapisah kudu ngirim strategi ing arah iki. Daya Daya Volkswagen 2021 Kanthi kabeh dhasar, sampeyan bisa nelpon jawaban kanggo presentasi topeng ilona ing dina baterei Tesla 2020.
Daya Daya Volkswagen 2021
Presentasi kasebut dibukak Kepala Volkswagen Herbert diss. Ngenalake crita ing peta dalan, dheweke negesake manawa implementasine bakal ditindakake ing telung lokasi utama, ing ngendi perusahaan bakal berjuang kanggo kepemimpinan ing pasar mobil listrik - AS, lan China. DRS sing diwenehake sawetara pembaharuan penting sing kudu nggawe perusahaan salah sawijining pimpinan industri mobil listrik global - gabungan unsur baterei, lan proses produksi anyar sing nyuda biaya baterei, lan kendharaan listrik , uga nutup bunder urip baterei, yaiku daur ulang baterei ora mung inovasi, proses integral saka industri mobil listrik, nglengkapi sistem kemitraan, Kanggo nggawe jaringan stasiun pangisi, lan kendharaan listrik dadi bagean saka sistem energi.
Kasangsaran, mung kemajuan teknologi ngliwati kita, nanging mesthi bakal teka menyang kita, nanging kanthi wektu tundha gedhe, lan ora mungkin ing kasus iki, yaiku Vilkswagen.
Sel anyar sing digabungake bakal menehi tabungan biaya sing gedhe diwiwiti saka 2023
Thomas Shmal, Anggota Dewan Direksi Volkswagen Group, "Kita usaha kanggo nyuda biaya lan kerumitan baterei lan ing wektu sing padha nambah sawetara lan kinerja. Penting, kita nggunakake sel sing padha karo 80 persen produk. Kanthi 80%, kita bakal bisa nggayuh biaya sing direncanakake. Kita bakal ngupayakake efisiensi ekonomi kita kanggo entuk manfaat kanggo pelanggan nalika ana baterei. Rata-rata, kita bakal nyuda biaya sistem baterei ing ngisor 100 euro saben jam Kilowatt. Iki bakal pungkasane nggawe kendaraan listrik kasedhiya lan dominan ing teknologi drive. "
Ing pungkasan dekade, kabeh merek saka Volkswagen Group bakal nampa unsur sing bisa diowahi ulang. Tingkat unifikasi bakal dadi 80%. Sing isih ana 20% produk klompok bakal nggunakake baterei sing dilatih khusus, sesuai karo tujuan produk. Contone, yen minangka mobil olahraga utawa transportasi khusus. Proses iki bakal diluncurake ing 2023, nalika tanduran sing bisa diisi ulang VW anyar bakal diwiwiti ing proses produksi.
Ing pirang-pirang kendaraan listrik, Volkswagen bakal nggunakake unsur LFP (baterei fosfatia lithium). Lan ing separo kapindho dekade, batre negara sing padhet bakal mundhak, sing kudu menehi kacepetan dhuwur - nganti 80% ing 12 menit. Maneh, aja lali yen kecepatan ngisi daya iki ing stasiun komersial kanthi cepet. Nanging miturut statistik statistik sing wis ana, udakara 3/4 kabeh pangisi daya sing diisi ing wayah wengi, ing garasi pribadi utawa akeh parkir.
Dheweke ujar Frank Blom, Kepala Pusat Cell Baterai, "unsur lfp murah lan dipercaya, bisa nahan siklus sing akeh. Minangka kanggo batre negara sing solid, dheweke ora mung kudu menehi wektu sing luwih cendhek kanggo para pelanggan, umpamane 450 km saka Leipzig menyang Munich kudu mung kudu mbayar 12 menit, nanging amarga desain sing luwih gampang, dheweke uga kudu menehi kontribusi kanggo Pengurangan biaya - lan uga luwih murah bobot kendharaan. Meh ing Cathode ing baterei ID.3 77 KW * H bobote udakara 100 kg. Banjur kita bisa nindakake tanpa bobote iki. "
Volkswagen bakal nambah produksi sing bisa diisi ulang lan pangolahan
Elektrasi lengkap lan ora bisa ditrapake saka Volkswagen Grod mbutuhake pendekatan anyar ing desain kendharaan listrik dhewe, lan nambah produksi unsur baterei.
Volkswagen kanthi nyata nambah target listrik nganti 2030, lan miturut rencana perusahaan ing tengah dekade nganti 70% kabeh dodolan kudu electromotasi eksklusif. Mula, sampeyan butuh luwih akeh baterei. Yen sadurunge dianggep manawa udakara 2030 bakal entuk udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara udakara jam 150 Kanggo njaga tempo produksi iki kanggo mbangun 6 gigafabric sing bisa diisi ulang ing Eropa, masing-masing kanthi produktivitas taunan 40 GWS * h.
Antarane pabrik kasebut ora mung duwe unit produksi dhewe, nanging uga perusahaan mitra, umpamane, perusahaan Swedia NorthVolt. Umumé, produksi baterei minangka tandha tandha ing industri elektromotif. Lan kanthi sampurna mangertos dening automaker lan politikus Eropa. Mula, ing taun-taun sing bakal teka, lan kita ngandhani babagan kasebut, ing Eropa bakal dibangun, kalebu rencana VW anyar, udakara 30 tanduran sing bisa diisi ulang maneh. Uga topik sing penting sing ngetutake informasi sadurunge yaiku daur ulang baterei sakteruse. Topik iki berkembang dina iki, lan sajrone dekade mung bakal nambah volume kerja ing bagean iki.
"Daur-ulang urutan, diwiwiti saka tanduran pilot, dibukak ing Salzhythiter ing wulan Januari, uga kudu menehi kontribusi kanggo nyimpen biaya ing jangka panjang - 95% bahan bisa digunakake maneh."
Sawetara, sayangé, naif utawa tentah percaya yen bahan mentah sing paling berharga saka baterei sing diprodhuksi, pungkasane bakal dibuwang meh ing pinggir dalan, utawa pekarangan ing jendhela. Iku mung bodho lan naif. Wis dina iki ing Eropa ana pirang-pirang batir pangolahan tanduran, lan ing dekade saiki bakal luwih akeh. Ngrungokake pengalaman sing Volkswagen lan Northvolt ditrapake, toko pangolahan dadi tambahan kanggo tanduran dhewe kanggo produksi baterei. Iki pancen ramah, lan ekonomi, wiwit ngoptimalake logistik proses kasebut. Iki optimalisasi, lan nggunakake maneh reuse bahan mentah Fosil bakal ningkatake nyuda rega kendharaan listrik, amarga bagean bahan mentah per ekstraksi saben ekstraksi bakal dicopot saka "persamaan".
Jaringan sing ngisi daya stasiun minangka titik dhasar ing pembangunan listrik
Volkswagen Ing kabeh telung lokasi utama ing pasar (Eropa, China, lan AS), wis bisa digunakake karo mitra ing jaringan stasiun pangisi daya.
Ing China, proses iki dadi loro amarga pakaryan divisi Cina lan kolaborasi karo mitra lokal (FANT, lan bintang sing diisi - Cams sing kapisah. Minangka bagéan saka kemitraan kasebut, pangisian kasebut bakal standar, lan ekosistem tunggal panentu layanan wis digawe. Ing China, ing kerangka kemitraan iki, mula ngrancang nggawe jaringan 17,000 stasiun pangisianing 2025, kanthi kapasitas 120 nganti 300 kW.
Ing Eropa, proses nambah jumlah stasiun sing bakal berkembang kanthi kemitraan karo perusahaan energi Bp (Inggris), Iberderla (Spanyol), ENEL (Italia) lan jaringan ionitas. Dening 2025, Volkswagen nimbali udakara 400 yuta Euros menyang program Eropa minangka investasi sing wutuh, lan luwih lengkap bakal ditindakake kanthi biaya eksternal. Sajrone wektu iki, 18,000 poin pangisi daya sing cepet bakal bisa mbukak. Saben perusahaan mitra duwe "tanggung jawab" dhewe: BP - Jerman lan Inggris, Iberderla ing Italia, mesthi sing kalebu negara-negara tanggane. Jaringan ionitas kerja ing saindenging Eropa.
Ing Amerika Serikat, mitra Volkswagen ing pangembangan jaringan stasiun ngisi daya sing cepet yaiku perusahaan lokal local ahli Amerika. Mung ing pungkasan taun iki ing Amerika Serikat, ing kerangka kemitraan iki, udakara 3.500 port pangisi daya cepet bakal dibukak.
Sampeyan uga kudu nyathet yen sajrone presentasi kasebut, para pamirsa kanthi rutin bisa ndeleng "Droid" sing esem, iki mesthi ora R2-D2, lan dheweke katon kaya rong tank sampah sing diikat. Ya, sampeyan bisa ngguyu ... nanging nyatane, uga minangka unsur infrastruktur pangisian.
Kita wis ngandhani kaping pirang-pirang babagan iki. Iki minangka Droid Ngisi Robotis, sing bakal bisa, kanggo wiwitan, ing parkir njero ruangan lan lemah. Iki diarani dening klien kanthi lampiran. Ngadeg ngisi jaringan, Droid nampa aplikasi kanggo ngisi kendharaan listrik sing ngadeg ing parkir, lan banjur bisa nemokake kendharaan listrik sing dikarepake lan ngisi daya ing sisih liya, sing dianggep wadhah. Kajaba iku, uga penting banget - drive kasusun saka unsur baterei sing dicopot saka kendharaan listrik. Yaiku, iki minangka salah sawijining wektu "urip kapindho" baterei, salah sawijining unsur daur ulang.
Mobil listrik saka Volkswagen dadi bagean saka sistem listrik
Volkswagen nggawe kendharaan listrik kasebut supaya bisa uga, kaya sing dibutuhake, terintegrasi menyang sistem tenaga pribadi, komersial lan umum. Yaiku, kendharaan listrik dadi drive darurat, lan yen perlu, bisa menehi energi menyang jaringan kepemilikan omah, utawa menyang jaringan umum, uga bisa nyambungake peralatan domestik utawa khusus. Model adhedhasar platform Meb bakal miwiti njaga teknologi iki wiwit taun 2022.
Presentasi resmi ID Crossover.4
Presentasi resmi kendharaan Volkswagen anyar digawe kanthi dhasar platform Meb, Krossover ID.4 dumadi ing sangisore "Day Day".
Kanggo kabeh ciri teknis lan jinis dhewe, iki minangka electrocamp sing apik banget, sing bakal nggawe model Tesla Tesla sing pantes Y lan paling akeh elektrokar ing bagean iki.
P.S.
"Dina Day Day" kepungkur kanggo Volkswagen ora mung kemenangan karep, nanging uga aplikasi kanggo kepemimpinan ing industri kasebut. Saiki tesla, kita bisa nganggep manawa ana pesaing sing padha. VW Nduwe kabeh kanggo iki, perlu, Keuangan, Sumber produksi, insinyur lan desainer ceram.
Volkswagen nampilake akal ya saben program sithik. Nduwe kabeh komponen sing dibutuhake - baterei anyar, faktor wujud, kimia, teknologi, produksi, daur ulang lan pangolahan, proses infrastruktur, lan liya-liyane. Ngresiki saben langkah. Sawise presentasi, ijol-ijolan cepet nanggapi, lan saham VW ing pucuk kaping pindho 30%. Kanggo wektu iki, petunjuk modifikasi pasar VW yaiku $ 120.835 milyar. Lan automaker Jerman wiwit nyekel Toyota.
Miturut cara, ketoke ing warta sing padha, saham Tesla ambruk ing 30%. Cetha yen Bursa Saham wis spekulasi, nanging bagean penting para pedagang katon ngerti yen kahanan ing kendaraan listrik wiwit kandhang, lan ing taun-taun bakal entuk lokasi kepemimpinan ing cedhak Tesla.