"Jeep Cherokee", sing daklakoni sajrone limang taun kepungkur, rampung puas aku. Nanging ana dhuwit gratis, sing diputusake kanggo nglampahi mobil anyar ing Dewan Kulawarga. "India" ora dadi luwih enom, lan biaya teka kanggo ndandani ora lungguh. Tepung pilihan, mesthine. Wiwit aku pengin sing ora biasa lan ora digawa. "Cherokee" ing dalan ora sithik, lan aku seneng. Lan aku ora bakal nimbang kanthi serius babagan tuku "Santa Fe" lan "Perdana Sorento" Aku ora bakal lunga. Ana pilihan liyane karo "Temogrant", nanging dheweke ora lunga menyang aku, sanajan mobil tanpa mangu kudu pantes.
Nanging ing Mazda, aku secara harfiah tresna. Penampilan ing Crossover mung bom. Aku kelingan rasa sing lali nalika diparkir ing omah lan menyang mburi mburi, amarga sampeyan pancene katon ing mobil kanggo ndeleng mobil sampeyan. Aku dadi nalika tuku "Peugeot 607" ing wiwitan nol taun. Mesin kasebut spesifik ing syarat-syarat Kontrol, nanging saka penampilan aku duwe salon sing mili. Lan CX-9 ngasilake subsease kasebut.
Sejene Mazda ayu ing njaba, apik lan ing njero. Interior ayu, trep lan praktis. Kayane iki dudu "Jepang", nanging "Jerman". Bahan finansial banget kualitas lan apik. Ing njero Crossover katon estetika sabisa, aku malah bakal ujar manawa porno.
Ing wektu sing padha, manajemen macem-macem Nishyaks mung ditindakake lan intuisi kanthi jelas, sing uga ora bisa bungaha. Kursi sing nyenengake banget, sing, kanthi cara, bisa diatur kanthi dhuwur. Sofa mburi bisa dipindhah maneh lan muter maneh. Bentenane ora pati gedhe, nanging luwih apik tinimbang apa-apa. Ing CX-9 ana baris katelu. Nanging dheweke, luwih becik dirancang kanggo wanita remaja utawa wanita miniatur. Wong lanang sing kuwat bakal kepenak sabisa. Yen baris katelu diuripake, banjur, kanthi tliti, volume trunk banget suda. Tetep ruang mung kanggo sawetara kantong. Yen sampeyan melu, banjur batang iki nyengsemaken.
Aku uga seneng nggambarake babagan informasi sing dibutuhake. Contone, nuduhake kacepetan, gangguan ing zona buta lan liya-liyane. Apik banget. Motor ing CX-9 sing anyar. Mula, durung jelas kepiye cara tumindak jarak. Nanging ing Mazda (kajaba, ora elinga Rotary RXT-7 lan CX-7 - model iki dadi ora bisa ditindakake kanthi lengkap) bisa nindakake unit daya sing apik. Kita bakal weruh. Nganti saiki ora ana keluhan babagan mesin kasebut. Kanthi tugas, dheweke copes kanthi sampurna minangka 6-kacepetan "otomatis". Umumé, mratelakake panemume, bundle kasebut dadi sukses.
Yen sampeyan butuh mobil mung lunga, yen sampeyan kudu nyepetake kanthi cetha - nyepetake. Kajaba iku, kacepetan mundhak meh enggal, lan ora sawise sawetara wektu, kaya sing asring kedadeyan. Transmisi otomatis ditanggepi kanthi cerdas tanpa mikir.
Bahan bakar. Aku nyoba pour mung bensin. Isih, iki Mazda, iki minangka motor kompleks teknis anyar, saengga luwih becik ora rusak.
Bisa uga golek kesan yen Mazda dadi mobil sing sampurna. Iki cedhak karo sing bener, nanging isih ora. Sendhi utama "Jepang" yaiku cetak. Mazda kanthi sawetara masalah. Lan aneh, diwenehi nilai CX-9 anyar.
Keuntungan saka Mazda CX-9:
Penampilan
Salon
Bahan Finishing
Akeh pilihan sing migunani
Kekurangan Mazda CX-9:
Regane
Lemah lkp
Umpan Balik: Igor saka Moskow