Sunny. Garing. Air + 20 ... 23C, track + 33 ... 35c
Tes preseason ing taun 2021 iki kacathet lan pungkasan - sajrone setaun setengah, kabeh wong bakal kumpul ing Grand Prix Bahrain. Yen taun kepungkur tes suwene nem dina, lan ana sing ngerti yen ora nindakake kabeh, banjur ing taun 2021 padha suda nganti telung dina.
Mera dipeksa. Yen musim semi pungkasan, dhasar tim ditutup amarga pandemi meh nem wulan, ing FIA nerbitake transisi menyang peraturan anyar, lan diparengake rong titik kondisional iku - lan saben tim dhewe mutusake kanggo nglampahi. Nyatane, tes kasebut nggawa versi mesin sing luwih canggih ing mesin taun pungkasan, nanging kanthi kekuwatan clamping sing luwih cilik amarga owah-owahan peraturan ing aerodinamik - lan ing karet sing luwih alon.
Kecepatan tenan mudhun, nanging ora serius kaya sing diarep-arep. Telung dina kepungkur, para penunggang nyopir bunder sajrone kualifikasi ing Bahrain kanggo 1:27 - 1:28, lan nyoba tes sing paling apik dibandhingake - 1: 28,960.
Ing dina kapisan tes, ing dina Jumuah, Badai bledug dicegah - visibilitas kasebut akeh sing dikarepake, mobil-mobil kasebut nyemplungake wedhi ing aspal. Dina Setu, Angin minangka ayat cilik, lan dina Minggu, supaya tim kanggo ngrampungake tes kasebut.
Salah sawijining tugas utama yaiku adaptasi kanggo ban Pirelli anyar. Mobil sing ilang ing kekuwatan clamping, karet dadi luwih angel kanggo nggawe, imbangan suhu diganti ing antarane rodha ngarep lan mburi - perlu golek aspal sing rumit tugas iki.
Sing nggumunake, ing Pirelli digawa kanggo mbandhingake rong pilihan kanggo C3 saka siji spesifikasi. Sawetara ban digawe ing Romania, ing endi karet diprodhuksi kanggo Formula 1, dene sing liyane ana ing pabrik perusahaan ing Turki.
Sing paling akeh ing tes sing ilang ing Mercedes - amarga risak kothak gear lan masalah karo mesin kasebut. Lan yen biasane tim juara minangka pimpinan ing jarak sing diwarisake ing tes, wektu iki dadi salah.
Lewis lan Valtterter sambat babagan prilaku saraf ing mburi, ing dina terakhir para insinyur nemokake solusi, lan mobil katon luwih stabil, nanging ing pungkasan sesi akhir Hamilton maneh diluncurake.
Dina Minggu, Lewis Hamilton kaping pirang-pirang ing pungkasan sesi metu ing ban alus, nanging ora bisa menek ing papan kaping lima. Tim kasebut ngarep-arep manawa balapan pertama musim iki bakal bisa mutusake.
Vettan Sebastian ing Aston Martin uga ilang salah sawijining telung sesi - lan uga amarga saka Mercedes Gearbox. Paling taun, mobil titik balap ing tes ora kaget kacepetan, nanging sawise musim pungkasan, ternyata cepet banget.
Ing dina terakhir tes, vettel kudu ngrampungake pakaryan luwih dhisik amarga masalah karo tanduran tenaga mercedes - kerugian tekanan ing turbin.
Ora ana masalah sing nggarap program kasebut ing Alpine. Jendela Esteban Alonso lan Esteban ngumbara jarak gedhe, nanging meh ora bisa nganggo ban alus, saengga angel ngira kacepetan.
Sampeyan uga angel kanggo ngevaluasi potensial Ferrari anyar. Ing manual kasebut, tim kanthi yakin yaiku ngomong babagan kemajuan sing diraih, daya tanduran listrik sing luwih gedhe lan kacepetan ing garis lurus. Mattia Binotto ujar manawa program sing wis dijadwal wis ditindakake kanthi lengkap, nanging ora mrentah manawa ing musim iki, tim kasebut bisa nemoni masalah serius.
Ing Haas F1, mobil taun kepungkur selaras karo peraturan anyar lan nyaring ing musim sing ora direncanakake, ora fokus sumber kanthi mobil 2022. Tim kasebut bisa ngarep-arep kemajuan ing biaya tanduran anyar Ferrari, nanging bakal menarik kanggo mirsani kinerja amarga komposisi anyar.
Ing dina kapisan tes Nikita Mazeline ing ngarep Mika Schumacher, ing basa Jerman kapindho dadi luwih cepet, lan ing nomer telu - Rusia. Pelacur nuduhake asil sing cedhak banget - lan jelas manawa perjuangan musim iki bakal dadi dhasar.
Ing dina pisanan mick ilang akeh wektu amarga ana masalah karo gearbox, tes sing isih ditindakake tanpa masalah.
Mobil McLaren anyar dadi cepet lan dipercaya. Skeptics percaya yen sawise transisi kanggo tanduran tenaga Mercedes, tim bisa duwe masalah karo linuwih kanthi cuaca panas ing Bahrain, nanging kabeh lancar. Daniel Riccardo lan Lando Norris wis ajeg nuduhake wektu sing apik lan kanthi optimisme nanggapi mobil kasebut.
Tim kasebut nemokake solusi asli kanthi saluran ing njero diffuser, nyoba ngimbangi kerugian pasukan clamping. Para pesaing kasebut dadi FIA kanggo njlentrehake babagan legalitas desain kasebut, nanging ora ana sangsi yen McLaren sadurunge wis setuju.
Marang latar mburi masalah Mercedes, mesin balap Red Bull anyar cepet lan stabil. Max Ferstappen wis ana ing dina kapisan, sanajan ana badai pasir, ndamel 139 puteran lan tumuju protokol. Sergio Perez ora luwih ringkih ing jarak sing lelungan, nanging ngakoni yen sajrone telung dina ora bisa ngatasi kabeh fitur saka RB16B.
Kanggo jam suwene, akeh sing lelungan ing mode kualifikasi, nanging perjuangan utama ing antarane Festappen lan alphatauri alphatauri Yuki Tsonya - ing rong mesin kanthi Honda motor. Akibaté, Max ana kaping sepuluh luwih cepet, ninggalake wektu sing paling apik sajrone telung dina. Jumlah bunderan paling gedhe ing sawijining dina ing dina Minggu Durah Kimi Raikkonen.
Tes preseason rampung. Sajrone musim, taun iki mung tes ban utawa ban perser 18 inci diwenehake.
Asil saka dina katelu saka tes pilot bircle bircle bircle birt 1. 28.960 - 94 C4 2. K.Sain Ferrari 1: 29.611 +0.651.651 79 С4 4. Raikkonen Alfao Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. 30.025 +1.0571.057 158 C5 78 15. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.PERES RED BULL 1: 30.187 +1.227 49 C4 9.358 +1.358 78.356 +1.358 78.526 80 C3 11.3.Noris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P .Sumumer Haas 1: 32.053 78.093 78 C3 16.406 8.446 86 C3 18.446 86 C3 18.100 +.040 +.040 +.140Sumber: Formula 1 ing F1news.ru